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番禺沙溪板块交通规划的升级，将助力居民生活更加舒适。 资料图片 |
10月24日，举世瞩目的港珠澳大桥正式通车，粤港澳大湾区的交通发展又多了一对腾飞的翅膀。而定位为“南北快线”、全地下市域快线之一的广州地铁18号线建设工程，目前正在顺利有序地推进当中。广州地铁18号线采用最高运营时速达160km/h的八节编组市域快线列车，预计将于2020年竣工通车，未来还有望延伸至珠海、中山和清远地区。此前，备受交通困扰的番禺沙溪板块，有望借此迎来交通大提升。
从2012年开始，广州地铁以平均每年1条（段）线路建成开通的速度，不断刷新着线网里程。当前，广州地铁正以“攻城拔寨”的精神推动轨道交通项目快速发展。
目前，广州市城市轨道交通第三期建设规划已获国家批复，预计到2023年，还要继续建设10条（段）共计259公里的地铁新线。届时，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。
18号线土建阶段已经展开
根据规划，18号线功能定位为市域快线，自南向北依次连接了南沙新区万顷沙枢纽、番禺区番禺广场、海珠区琶洲片区以及天河区的珠江新城和广州东站，可实现广州中心城区、南沙新区的快速轨道交通联系，而从9个站点的设置来看，8个站点为换乘站，仅有的一个非换乘站点为番禺洛溪岛东部的沙溪站。沙溪站的设置更有利于地铁18号线从南至北的衔接，也反映出广州市对于番禺这个传统居住区域规划优化的重视。
广州地铁集团宣传部部长许坤杰介绍，与普通地铁线路相比，18号线承担快速连接南沙新区及广州市核心区的功能，结合综合交通规划目标及南沙新区发展需要，自万顷沙至广州东站的时空目标定位为“30分钟”。为此，其设计最高时速为160公里，是目前全国在建地铁设计速度最快的线路，能快速到达目的地和疏导客流。
特别值得一提的是，18号线从南到北设置万顷沙、横沥、番禺广场、南村万博、沙溪、石榴岗、琶洲西区、冼村、广州东站等9个站点，其中换乘站8座，充分优化与各条已开通线路的联结导流。其线路全长61.3公里，平均站间距7.6公里，最大站间距25.9公里，为横沥至番禺广场站区间。
据悉，地铁18号线全部为地下线敷设。目前，国内地铁行车速度在80公里/小时左右，而地铁18号线的工程列车最高运行速度达到160公里/小时。从南沙坐18号线到市区，如果坐上仅停靠3个站的快车，最快仅需30分钟。
广州地铁集团18号线建管部总监金辉介绍，18号线土建阶段已经展开，还有许多建设难题需要攻克。首先，沿线地质情况复杂，淤泥质土、粉砂、砂质黏性土、强风化花岗岩、微风化花岗岩等复合型地层遍布；其次，下穿难度大，需下穿河流、铁路等复杂地形，线路还需要接入多个综合枢纽，途经地段道路条件复杂增加了建设难度。
为顺利推进工程，广州地铁投入了“铁兵一号”大盾构，用于地铁18号线施工。它直径达8.8米，组装起来有110多米长，是目前广州地铁施工史上单线直径最大的盾构机。
沙溪板块交通规划升级
沙溪板块拥有以星河湾半岛、珊瑚湾畔、时代外滩等为代表的众多住宅区，以及沙溪酒店批发市场，交通较为繁忙。
根据广州国规委早前公布的番禺洛溪岛沙溪组团及周边地块控制性详细规划批前公示，将通过交通优化、增加商业及配套设施规模、增加公园绿地等方式，整体改善交通条件，平衡职住功能，完善配套设施，提升人居环境。将洛溪岛打造成以科技创新和优质生活为主要功能的生态、文化、活力之岛。
由于洛溪岛是番禺与海珠、荔湾、天河等往来的必经之地，地理位置优越，洛溪岛的规划也一再完善优化。
目前，在对外交通中，已有番禺大桥、沙溪大桥、三枝香大桥、大石大桥、丽江花园大桥5座桥上岛，而该岛通往海珠、天河则有华南快速干线（番禺大桥）等三座大桥。其中，在交通优化上，将推进洛溪大桥拓宽工程建设。而在地铁轨道建设上，则以18号线沙溪站带动区内交通改善。届时，洛溪岛将有2号线、3号线、18号线3条地铁经过。此外，区内还规划了一条通往大学城的过江隧道，开通后将进一步优化与大学城的交通往来。
由于目前洛溪岛西片区、中片区分别得益于广州地铁二号线洛溪站、三号线夏滘站的设置，已经搭上了地铁便捷交通体系的“快车”，而东部的沙溪片区，居民要实现地铁出行则依然要靠交通接驳至上述地铁站，许多居民都期望能享受到更便捷轨道便利。
华南城市研究会副会长孙不熟对笔者表示，18号线南沙快线以大线、快站为特征，其开通将为3号线减负，大大优化番禺广场、南村万博的发展。而沙溪站的设置，也将便利居民出行，进一步丰富沙溪板块的立体交通体系。“未来，当地居民来往市中心将更为便利。”伴随着洛溪大桥的扩建和18号地铁线建设的有序推进，番禺沙溪板块将有望打通“任督二脉”，区域交通路网发展将迎来大飞跃。
撰文：李广军 余秋亮
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