直抵藏南地區,印度耗時16年戰略工程在中國網友嘲諷聲中終於完工。25日，印度在其東北部阿薩姆邦開通了該國最長的鐵路橋，作為其加強中印邊境地區附近防禦能力的措施之一。該橋可承載
60噸主戰坦克通過，並可在緊急情況下起降戰鬥機。該橋開通後，自阿薩姆邦迪布魯格爾至中國藏南地區伊達納格爾的鐵路行程可縮短約750公里，公路行程減少約8小時。
“工程奇蹟”：不到5公里耗時16年
據英國《泰晤士報》網站12月25日報道，印度最長公路鐵路兩用橋於25日開通，莫迪稱讚這是一大“工程奇蹟”，將為這一偏遠地區帶去繁榮。這引起了中國網友的嘲諷：5公里給我一年，不，半年。
當天，莫迪為跨越印度東北部阿薩姆邦布拉馬普特拉河的博吉比爾橋揭幕，該橋底層為雙線鐵軌，上層為三車道的公路，共計耗資約6.55億英鎊，長度為4.9公里，連接了通向中國邊境地區的公路。
莫迪揮舞著一面綠色的旗幟，為第一批乘坐火車從阿薩姆邦的丁蘇吉亞前往藏南地區納赫爾拉貢的乘客送行。
《印度斯坦時報》網站當天刊文認為，“這座大橋將加強該地區的公路和鐵路連接，尤其是“與偽阿魯納恰爾邦”即中國藏南地區的連接”。
《印度斯坦時報》網站還認為，博吉比爾橋還有助於部隊在這一戰略敏感地區進行調動。該大橋動工於2002年，將河流南岸的迪布魯格爾與北岸的德馬吉連接起來。德馬吉也位於阿薩姆邦，但靠近該邦與藏南地區的邊界。大橋將提升印中邊境沿線防禦工作的後勤保障能力。
印度國家安全顧問委員會成員、中國問題專家納拉辛漢說，橫跨布拉馬普特拉河的博吉比爾公路鐵路兩用大橋從戰略方面而言至關重要，因為它使得向邊境調動軍事裝備更容易和便捷。
總理莫迪則說，儘管印度曾一度在六七十年的時間裡只在布拉馬普特拉河上修建了三座橋，但僅在過去4年半時間裡就新修建了三座。莫迪說，另有五座橋正在建設之中。莫迪還說，布拉馬普特拉河南北兩岸連通性得以增強，這是良好治理能力的一個要素，將改變印度東北部地區。
▲博吉比爾橋（今日印度）
印度全國民主聯盟的重點是在該國東北部修建基礎設施，作為其“東向”政策的一部分，以促進該地區發展，並將這些設施作為連接南亞和東南亞部分地區的通道。
具有“重要戰略意義”
建成這座大橋耗時近20年、耗資約8億美元。這座建於迪布魯格爾附近的大橋將使軍方能夠加快向邊境地區派遣軍隊。隨著大橋的開通，從迪布魯格爾到藏南地區伊達納格爾的鐵路行程縮短了約750公里。按照設計，這座橋將能夠承載印度最重的60噸的主戰坦克，戰鬥機也可以在上面降落。
2017年，印度開通了其最長的橋樑——長達9.1公里的洞朗-薩地亞大橋，以連接阿薩姆邦和藏南地區，這也是為了增強戰術機動能力。
▲洞朗-薩地亞大橋（歐新社）
一位消息人士說：“通過為國防部隊及其裝備的快速調動提供方便，這座大橋將有助於增強東部地區的國防安全。在緊急情況下，就連戰鬥機也能降落在大橋上。” 一名陸軍高級官員早些時候則表示：“這意味著前往印中邊境最遠端的路程將縮短几百公里。”
印度戰機
印度在中國藏南地區的各種工程頻頻上馬，我們除了在嘲諷之餘，更應該深思這對中國邊界的威脅，印度的野心蠢蠢欲動並付諸於行動，我們不得不防。
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