得益于物流时效的改善，云南松茸触网今年又提速，从香格里拉林地，到北上广的餐桌，已能保证48小时以内的时效。每一次物流时效革命很大程度上要依托全新货运方式的加入，这一次是高铁快运。顺着这条路径，阻碍云南生鲜商品发展的瓶颈有望得到解决。
有相关行业分析人士表示，对于生鲜物流市场而言，与公路、航空运输相比，高铁快运只能算是后起之秀，却有着后来居上的本钱。运力大、安全正点、绿色低碳，速度比公路快，成本比空运低；“四纵四横”网络基本成形，“八纵八横”蓝图已然铺开，据交通运输部最新消息，到2020年高速铁路里程达到3万公里，覆盖80%以上的城区常住人口100万以上的城市。随着高铁网络越织越密，高铁快运的优势也会愈加凸显。
野生菌带来的“蝴蝶效应”
2016年底，昆明通达省外的高铁开通，云南步入高铁时代。高铁不仅改变了云南的客运模式，还改变了云南生鲜的运输模式，尤其在文山的广南、普者黑和富宁三地体现较为明显。
这个季节，云南大多州县通往昆明的客车都会顺带一些野生菌来销售。然而伴随着桂昆线的开通，客运班车数量的下降，2017年野生菌上市时，一些在广南、普者黑和富宁经营野生菌生意的人开始为运输发愁，后来他们找到了高铁快运。
据中铁快运股份有限公司昆明分公司昆明南站营业部（下文简称“中铁快运昆明南站营业部”）副经理毛志远讲述，这是云南较早通过高铁来解决生鲜的运输，2017年，广南、普者黑和富宁三地参与进来的仅三五家，到了今年，参与的已达10家以上，京东物流与中铁快运联合开通了“高铁生鲜递”项目，松茸正源源不断地通达北上广深等51城。
“今年我们松茸物流解决方案采用‘高铁为主、航空为辅’的运输方式，从产地到餐桌的时效保证在48小时以内，大多是30小时左右就能送达。松茸是在云南野生菌，乃至生鲜商品中对物流时效要求最高的，一旦解决了它的物流方案，其余的也就迎刃而解。”京东物流开放云南负责人陆淼表示，“这是挑战，也是机遇。”
陆淼所说的“机遇”指向三个方面：一是云南生鲜产品资源丰富，除了野生菌，还有鲜花、蓝莓、葡萄、石榴、雪桃等产品；二是伴随着国家高铁线路的布局，云南通达省外的高铁线路越来越丰富；三是和其他的物流企业相比，京东物流的仓配一体化有着明显的生鲜物流优势。
“目前，我们运输的云南生鲜不只有松茸这样的野生菌，还有蓝莓、葡萄等对保鲜有着极高要求的产品。”据毛志远观察，“目前看来，运输的生鲜主要是一些中高端品类。在我们的客户体系中，目前不仅有B（Business）端的，也有C（Consumer）端的，从我们对接的高端产品来看，具有时效快、品质优、标准高、全天候等特点和优势，主要是面向批量小、价值高、时效强的市场。”
事实上，高铁寄递生鲜产品也就是这一两年发展起来的，还处于方兴未艾的阶段，甚至还有一些云南快递人士仍在质疑。“像发货到广西贵州这样的短途，高铁快运对一些保鲜要求比较高的商品是最佳物流解决方案，但是更长距离尚待观察。”
在一些分析人士看来，随着互联网、物流网、高铁网的不断创新融合，生鲜寄递市场将迎来新的变革，“高铁生鲜递”的朋友圈会越来越广，同时将会逐步扩大至鲜花、水果、大闸蟹、小龙虾等更多品类。
要和航空抢30%生意？
要么时效比别人快、要么成本比别人低，这是快递行业的生存法则。在像松茸这样的高价值产品，在物流一端目前似乎也就只能从时效一端发力，而跨区域商品的流通，很大程度上要依托全新货运方式的加入，比如之前多家快递公司在航空资源上布局，以及现在的高铁快运。
在香格里拉，香格里拉圣宝进出口公司董事长赵久恩已经和松茸打了20余年的交道，正是全新货运方式的加入，让他的生意从之前的大批量出口，发展到现在小订单触网走内销。“前几年走的都是航空，今年开始有部分走高铁，对比下来二者时效差不多，从时效保障性上来说，高铁更具保障性。”据香格里拉川野山珍的曾敏在接受本报记者电话采访时反映：最近受天气等原因影响，走航空时效不是太好。
7月20日，本报记者在中铁快运昆明南站营业部现场看到一些专门为京东物流定制的G（高铁货运专用箱）箱。“得益于两家企业自上而下的合作，目前在高铁货运上实现了无缝衔接。”陆淼以香格里拉发往上海的松茸为例进行说明：上海的消费者在京东商城下单后，香格里拉商家第一时间联系京东物流，工作人员第一时间上门打包，通过冷链车直接运至中铁快运昆明南站营业部，经过安检等环节直接上车，到站后京东物流工作人员第一时间到中铁快运上海的营业部取货，货不进中转站采用“特准送”到配送站，配送员会第一时间派送至消费者手中。
“这些货物只要提前1小时到站就可以。和航空相比，这是我们的优势之一，因为通常走航空会要求货物提前两三小时到机场。”毛志远说，和航空相比，高铁运输有这些方面的特点：到站和出站时间更短；几乎不会受天气、管制等方面的限制，均能准点发车；高铁会保证足够的空间，没有挤压，能够保证零破损，运力有保证；高铁环境温度处在恒温状态；在运输成本上也会少一些。
据陆淼透露，通过高铁运输松茸之前，他们曾用野生菌做过相应的试验，最终效果不错，故而今年云南松茸出省采用了高铁，从7月15日开始正式运输松茸，目前反馈效果比较不错。“这也只是个试水，一旦松茸的保鲜和时效都解决了，云南其他生鲜产品就没有应对不了的。”
曾有航空公司表示，只要高铁开通了与飞机航线一致的路线，那么30%的航空业绩可能将被高铁“夺”去。近年来，京东物流、顺丰、邮政快递、通达系快递公司实际上都在与中铁快运进行业务层面的沟通。
在一些云南快递行业人士看来，从目前的形势来看，云南生鲜物流市场的火热几无悬念，高铁快运能否掀起云南生鲜物流的红盖头，值得期待。
本报记者 黄超
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