80后的回忆888999
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开车倒车时离合器半联动伤车吗？针对这个问题豹哥做出以下回答。我们先来了解一下什么叫半联动？
半联动
汽车半联动到底是什么呢？离合器半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，也就是说当驾驶员在踩离合器踏板的时候，让离合器的压力越来越小，使主动盘和从动盘之间处于边转边滑的状态。
说的通俗易懂点就是开车的时候踩一点离合，让离合器挂在档位上从而导致汽车有动力，但是也能随时切断动力，这就是半联动。
半联动会不会伤车？
刚才也说了半联动就是离合器时踩时不踩的样子，传动系统介于联与不联之间的状态，这样做能让他提供柔和的动力，当离合器在半联动位置的时候，压盘与摩擦片的摩擦力小于全联动状态，这样也就会减少动力，可以控制汽车动力。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
半联动伤车主要是因为，离合器压盘和摩擦片接触时间过长导致压盘端面摩擦片烧蚀，压盘膜片弹簧退火，会导致以后离合器切不开。一些新手驾驶者由于不太了解离合器原理，错误操作，导致离合器片损毁。所以说一般情况下倒车半联动对汽车的伤害不是很大，而且汽车又不是泥做的，所以说半联动基本上对车的伤害不大。
半联动的作用
半联动的作用也是很大的！就在一些特殊的路面使用半联动可以让我们顺利坡起，各位学过半坡起步的都知道吧？半联动可以帮助我们更快的提升汽车动力，又不会让汽车熄火。
豹哥说漆
我是一名汽车维修从业人员，从汽车运用与维修专业毕业后参加维修工作已经10.年了！希望用专业的经验回答朋友们提出的汽车问题，
我们在使用倒档的时候，采用半联动的方式进行驾驶，是不会对汽车有伤害的！
因为我们在使用倒档的时候，都不会使用倒档开得很快，也就是说我们使用倒档的时候，发动机转速并不高，而发动机转速不高的时候，我们使用半联动我们的离合器片和离合器压板之间的打滑率就不是很高
所以我们普遍情况下再使用倒档的时候用半离合进行操作，是不会对我们汽车有任何伤害的
但是也有一种情况，在我们使用倒档半离合的时候，对汽车离合器会有伤害
这种情况就是很多人在越野的时候使用倒档上坡，或者使用倒档强行脱困，因为在这种情况下，我们的汽车发动机负载比较大，这个时候我们使用倒档脱困或者上坡就会用到较高的转速，而这个时候在使用半离合进行操作的话，就会给我们离合器片非常大的磨损
这种在汽车高负荷的时候使用半离合进行倒档高转速驾驶的话是会对我们汽车的离合器系统造成伤害的！
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汽车剖析
本人驾龄12年，一直开的都是手动档，上一辆车子开了15万公里，直到卖车时，离合片也没有出现问题！
不只倒车，车辆在任何行驶状态下半联动都会伤车，所以要在保证平顺的情况下尽可能的减少半联动的时间！
车有很多部件，半联动损伤的只是离合片，严格意义上说，离合片属于易损件，价格也不是特别昂贵，所以还是首先要保证车子行驶的平顺，如果以强烈的顿挫为代价就毫无必要了！只要注意别因为错误操作而额外磨损就好！比如行驶中长时间把脚放在离合上！而且在起步出现明显顿挫抖动后要及时更换掉损坏的离合片，以免损坏飞轮而导致更高的维修费用！
蒙L爱
没有关系，没有关系，没有关系。重要的事情说三遍！
科学解答如下：
变联动因为让离合片“边转边滑”，所以会对其产生一定的损伤。如果在驾车时，长时间的让离合片保持半联动状态，会对车辆造成不小的损伤。
长时间半联动才会伤车！
长时间半联动才会伤车！
长时间半联动才会伤车！
但半联动并非一无是处，一些复杂路况以及起步、转弯或低速跟车时会使用到半联动。比如起步时，发动机还没有足够的力量驱动整辆汽车，所以需要使用离合器半联动以维持一个动态稳定的转态，既能让车子行驶，又不至于熄火。
另一个可能用到半联动的地方是坡道起步。此时半联动状态可以有效避免溜车现象，又可让发动机不至于熄火，对于驾驶技术尚不熟练的人来说，可以帮助其顺利地进行坡起。
优信车生活
这个问题我分开两个说明，应该会理解！一个半联动是什么，一个是半联动是否伤车！首先回答第一个：不管倒车还是前进都会用到半联动，半联动就是踩一半的离合，让离合片挂到档位上但又不全吃进去，刚好有动力但又能灵活的切断动力！所以，对于半联动是一个行车技巧，不管前进还是后退都会需要半联动！第二个问题：半联动的原理就是切断或链接动力之间的交替行为。长时间使用半联动对离合片的伤害还是有的，毕竟齿轮没有完全切进去，只卡到一部分而已，所以半联动的使用时机很重要，不如半坡起步启停、移库、堵车低速跟车等情况都需要使用到，使用半联动一定是低俗低低速，速度快了就不要半联动，半联动也没用！所以，倒车时合理使用半联动是正常的，但不易过度使用，比如倒车上坡，最好是直接切进档位就给油，不要半联动了，毕竟半联动的动力只有全档位的一半以下动力！
关阝X青见
一般而言，离合半联动就是常说的半离合，半离合伤离合不致于伤车，所以经常会听到说“嘿，你离合片烧了嘛！”之类的话语！
在半离合状态保持2000r以下转速，能够减小磨损；转速越大，磨损越大，损害越大。
离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
在半离合状态下，离合器处在非完全接触状态，主动齿轮和从动齿轮既不能完全咬合，又不能完全分离，如果此时踩油门提高主动齿轮转速，会加速齿轮间磨损，导致损害。因此，驾驶老师会提醒学员，在半离合状态，转速不要超过2000r。
重庆百科
提起半联动大家估计都会和伤车联系起来，其实半联动并非想象的那么可怕，只是你不了解它，离开半联动手动挡车就不复存在了。今天就从多个方面来和大家聊聊半联动：
1、什么是半联动
上图从左到右依次为飞轮、离合器片、压盘。飞轮连着发动机，压盘又连在飞轮上，两者把离合器片夹在中间依靠摩擦力把动力传递给离合器片。正常行驶中压盘对离合器片压力最大，这时候离合器片与压盘一起转，当减小压盘对离合器片的压力时由于摩擦力降低离合器片将不再随着压盘一起转动，这就是半联动。
手动挡车离不开半联动，比如起步时车辆静止，这时候压盘不能瞬间就把全部动力传递给车轮，否则要么发动机受不了要么传动系统受不了。而半联动则可以完成动力从0直到100%的传递，让起步平稳。
所以说：半联动是手动挡的正常状态，离开半联动汽车就没办法开了。2、为什么说半联动伤车？具体伤哪里
半联动伤车只是有这个可能，并不是说只要半联动就完蛋了，就像吃饭一样，人人都要吃饭，但是吃多了肚子疼也是正常现象。长时间保持半联动确实伤车，首当其冲伤害的就是离合器片，因为半联动时离合器片与飞轮压盘有滑动摩擦，摩擦时间长了温度急剧升高，离合器片上的摩擦材料会烧糊，然后引起起步抖动，紧接着离合器片打滑，然后是严重打滑造成温度过高完全烧毁离合器片摩擦材料。烧掉以后露出来铆钉等金属物开始划伤压盘的摩擦面。
3、应该怎样使用半联动
首先我们可以明确一点：半联动随便用，只要不是持续长时间保持半联动都没问题。这个长时间究竟是多长呢？其实我也不好说，不过我都是以秒计算的，基本上我开车每次半联动不超过3秒。其实想要尽量减少半联动时间还是要掌握好方法，就拿倒车来说，我总结了几点：
脚要勤，把长时间的半联动分解为多次短时间的半联动
你离合器不是怕热么，那好，我勤快点儿，多踩几次，每次持续时间短一点。倒车时用半联动最多的就是完全放松离合器时车速太快，害怕，只能半联动慢慢走。其实大可不必如此，可以采用间歇踩离合的方法，先半联动让车动起来，然后完全踩下离合器，依靠惯性让车走，车速下降时再松一下离合器给点动力。这样离合器片基本上不会有大的升温。
视线良好尝试放开离合器倒车
其实倒挡速度并不是想象中那么快，大部分手动挡车倒挡比一挡还慢，只是视线和心里因素让我们觉得很快，实际上在视线良好的时候可以尝试完全放开离合器，你会发现并不是那么难以控制的。
总结：半联动任何时候都能用，只要保证不让离合器片过快升温就行。
我是故乡的云
普及一下。倒车时半联动免不了，但半联动过多，时间过长，容易加快离合器片的磨损，问题是，倒车过程如何减少半联动的使用和时间。
倒车视线不好，难度较大，属危险操作，不少人都会既踩油又用半联动。安全正确的倒车是，如果怠速的力度够大就不应再加油，利用怠速倒车，如果怠速的力度不够，也只能轻加油，避免视线不好可能发生的事故。倒车，有一个过程和距离，如果距离允许，在开始倒车时不应该使用半联动，要让离器全接触，但腿应放在踏板上，以便随时减速和刹车。倒车过程，尽量在接近停止时才使用半联动。
山穷水秀-雄关漫道
开车，尤其是开手动挡车型，眼下已经成为一项技术活儿，因为需要油门、离合、挡位三者之间熟练配合才能开好，但是对于一些新手司机来讲，这的确不容易，尤其是在一些紧急情况下，或是一些非正常驾驶状态，比如倒车，就更加考验驾驶员的驾驶技术了。因此，在倒车时，一些驾驶员让车子处于半联动状态，以备在紧急情况时可以灵活应变。那么这种半联动是什么回事？是不是会伤车呢？
我们先来弄清，什么是离合器半联动。所谓半联动就是离合器的摩擦联动状态，也就是发动机与传动系动力可靠传递的前期，此时离合器主动盘与被动盘处于滑摩状态，动力仅做部分传递。说得直白点，半联动就是踩一点离合，让离合片刚刚好挂到档位上，刚好有动力但又能灵活的切断动力。
离合器半联动在汽车驾驶过程中经常使用，如起步（尤其是坡道起步，感受更明显）、换档等，它是驾驶操作中的一个非常重要的基础动作，对实现动力的平稳过渡，即汽车的平稳行驶，具有决定性的作用。
发动机的转速和传动系的转速完全不同，其转速差反映在离合器上，离合器的主、被动盘进行相对滑动摩擦，车轮被带动而克服行使阻力。 迅速地将离合器抬至半联动位置时，保持半联动位置， 使发动机的动力逐渐过渡到传动系，同时，适当踏下油门踏板并保持位置。待汽车惯性的不适应性（即车身抖动现象） 基本消失后，再慢慢踏起离合器踏板，同时适度踏下油门踏板。如果半联动控制不好，过渡时间太短，即主被动盘结合过猛（也就是快速抬起离合器），就会使汽车前冲，甚至使发动机熄火；过渡时间太长， 又会浪费燃油和增加机件的磨损。
因此说，离合器半联动确实会伤车，这主要是由于离合器压盘和摩擦片接触时间过长导致压盘端面摩擦版烧蚀，压盘膜片弹簧退火，导致以后离合器切不开，甚至导致离合器损毁。
汽车观察家
60秒懂车回答你的开车问题。
看了这么多大咖的讲解，我简直想笑明明两句话能说完的，非得要说成一大段落。
明确的告诉你，半联动不是伤不伤车的问题，是是离合片会造成一定的磨损。
我们正常驾驶和换挡都会对，车的离合片造成磨损，因为它都有一个半联动的状态和过程。
驾驶过程中尽量减少半联动的时间，也就是减少了离合片的磨损，仅此而已。
不存在什么上车不上车，因为你不半联动，连车都开不动。
