今天和大家白話一下底盤的一些參數，看看有沒有你關心的。
首先說說驅動方式，一般是兩驅或者四驅，顧名思義，兩驅就是兩個車輪驅動，四驅就是四個車輪驅動。
如果說兩驅是兩駕的馬車
那四驅就是八抬的大轎
最早國內的四驅，就是那個被熊孩子玩壞了的“4X4”。
四驅車又分全時四驅、適時四驅、和分時四驅。
全時四驅：一直用四個輪子驅動；
適時四驅：平時兩驅，需要時自動切換為四驅；
分時四驅：平時兩驅，需要時也是兩驅，人為切換才能進入四驅狀態。
當然也有6X4，表示一共有6個/組車輪，其中4個/組為驅動輪，經常見的就是擎天柱：
四驅車上都裝有中央差速器，是實現前後軸不同轉速的裝置，相當於八抬大轎的“號子手”：前面快點，後面快點，注意了，左拐！
還有一個大家比較關心的配置：懸架類型，前懸架都是獨立懸架。後懸架嘛，15萬以下的車大多非獨立的，15萬以上的車大多采用獨立懸架。
所謂獨立懸架，就是左右兩個輪不是硬連接，其中一個輪的跳動很少傳遞到另一個輪上。這麼說獨立懸架的一定坐著舒服嘍，也不盡然，還要看廠家的調校效果。
選購順序一般是先看品牌，再看懸架類型，一般同級別車型，知名品牌的非獨立懸架可能優於不知名品牌的獨立懸架。
最後來說說車身結構，承載式車身和非承載式車身，這個沒得選，大部分的轎車和SUV都採用承載式車身，只有硬派越野才是非承載式車身。
用一句話說明他們的區別：承載式車身是用車身來承載整車重量，非承載式車身是用車架來承載整車重量。
問題來了，為什麼承載式車身不能用車架來承載整車重量呢？因為他沒有車架！
但是不用擔心，車身上的結構梁足以支撐整車重量和載重，比如前後橫樑，側邊梁等。
在二手車評估中，專門有對這些結構件的檢查，一旦結構件有修復的痕跡，一般會被認定為事故車，安全性大大下降，再便宜也不能要。
說的不對的地方，還請多指教。
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