長期以來，中國本土企業核心技術缺失，跨國“洋品牌”靠輸出技術衍生暴利，甚至於當年要出口上千萬件襯衣，才能從蘇聯“老大哥”手裡換來一臺戰鬥機的引擎。
如今，經過多年的艱苦奮鬥和技術研發，中國製造已經愈發強悍，不少企業已然通過掌握核心技術，具備了和國外企業掰手腕、爭市場的“較勁”資本。
比如說在汽車領域，傳統燃油車註定會被淘汰，綠色能源汽車是所有汽車製造商都想得到的“下一個金礦”，但其中的首席開礦者已經是咱們中國車企了。
11月23日，在2018中國（江蘇）新能源汽車產業發展峰會上，國家新能源首席科學家、中國科學院院士、國家863“節能與新能源汽車”重大項目專家組組長歐陽明高特別提到，在新能源車領域，“以比亞迪全新一代唐等為代表的一系列新車型，已經可以跟國際最高端的車型競爭技術，我們不怕國外廠商來跟我們競爭”。
從上述中國頂尖新能源專家的言論來看，全新一代唐已經代表了目前電動汽車製造的最高水準，並且可以與世界上任何一家車企的新能源汽車技術一較高下。
就像歐陽明高院士~說的那樣，在 BNA全新架構的賦能下，全新一代唐DM搭載目前世界上最領先的插混黑科技——第三代DM技術,讓世界看到“542”科技的大放異彩
此外，剛剛在廣州車展啟動預售的全新一代唐EV600，續航里程超過600公里，百公里加速4.4秒，放在350到500kW的電機功率區間裡，甚至比特斯拉的Model X還快0.5秒。而且，它還擁有全球同級最低的百公里電耗水平，比Model X每公里都要省出2度電。
當然，比亞迪全新一代唐為“中國製造”吐氣揚眉的事情還不止這一件。前不久，兩名德國大眾高管來華試駕全新一代唐，結果開車尷尬地超速20%被罰了200大洋。但用爆料人的原話來說就是：面對全新一代唐DM 600匹馬力卻只賣20多萬的中國智造，大眾汽車集團的前任CEO表示“慌得一比”。
能夠讓中國首席新能源科學家和大眾CEO紛紛“點贊”，足以說明比亞迪全新一代唐的魅力。而在國外，比亞迪正在用自己的核心技術造就的超強產品，讓其他國家和地區，也紛紛豎起了大拇指。
在英國，比亞迪的純電動零排放電動大巴也成功佔領了各條街道，替換了原來老舊的高汙染燃油大巴。如今，比亞迪已經成為中國歷史上首家成功進軍歐洲、美國、日本等主流汽車強國的中國企業，並在2015到2017，連續三年在新能源車銷量上位居全球第一，而今年更有望再次蟬聯全球桂冠。
最令我們感到自豪的是，比亞迪還打破了國外老牌企業對新能源核心芯片的技術壟斷，全面搭載自主研發的IGBT芯片，把一顆“中國芯”牢牢地掌握在自己手裡，不用擔心受制於人。
中國製造正當時：有核心技術，有強大實力，才能讓世界看到不斷崛起甚至引領全球的中國製造！
核心技術就是企業和行業的命脈。中國汽車工業向上走的路正在迎來歷史性突破時期，高精尖智造成為了發展的主旋律。而美國工業互聯網、德國工業4.0，以及中國製造2025等這些國家級規劃背後，其實都在試圖佔得
智造升級的先機。欣喜的是，以比亞迪為代表的優秀中國汽車品牌正在集中發力，向高端化、國際化進軍。
讓我們發現曾以低成本、低價格為“殺手鐧”的中國製造，也可以進化成讓歪果仁們追趕莫及的尖端智造。
希望有更多的企業能像比亞迪一樣帶動中國企業走向崛起，為中國製造自信正名，並讓每一箇中國人內心感到驕傲。
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