昔日80萬都斷貨的進口豪車，如今國產化後卻銷量慘淡！
相信在大多數愛車之人都清楚，相比於同級的合資車或國產車，進口車因為製造工藝更加出色，所以在品控方面的優勢十分巨大。誠然，現在因為工業水準的差距，純進口汽車通常都要比同級的合資車或國產車具有更卓越的品控表現。然而進口車雖然品控優秀，卻也存在著配件更換昂貴、售後維修不便等問題。所以更多的愛車人士都期待著可以出現與進口車對應的國產車型，尤其是豪車領域，這種表現更是突出，如寶馬X3、奔馳GLC及奧迪Q5等車型都是在國產後才開始被廣大國內消費者認可，並逐漸受到追捧。
當然，事無絕對，雖然許多進口豪車都因為國產而獲得成功，也並不是所有進口豪車在國產化後都可以風光無限，比如我們今天要聊的這款，路虎攬勝極光，就是被國產害慘了的豪車。作為路虎旗下的高端中型SUV車型，攬勝極光當初以純進口身份打入國內市場，作為一款豪車，不管是品質還是綜合實力或品控方面的表現都是十分出色的。這款純進口的攬勝極光依靠帥氣的外形和同級頂級的動力，在當時以80萬的高額起步價，在國內豪車市場叱吒風雲，甚至一度造成全國範圍內搶斷貨的盛景。
這款最初以純進口身份進入國內的攬勝極光，的的確確是風靡一時。在當時獲得的市場認可度和品牌溢價即使是同級的奔馳、奧迪或寶馬也無法與其相提並論。然而好景不長，昔日獨領風騷的純進口攬勝極光，在國產化後卻卻銷量慘淡！若要細數原因，恐怕主要是因為國產攬勝極光的品控差導致的——畢竟除了品控以外，攬勝極光的綜合實力比之同價位的其他豪華SUV都絲毫不遜色。畢竟當初就是靠著出色的綜合實力闖出名聲的，攬勝極光在外觀、靜謐性、安全性、配置及動力性等方面的表現都十分優秀，尤其是以下兩方面的表現更是堪稱驚豔。
1. 國產化後的攬勝極光秉承了純進口攬勝極光的豪華做派，用料十分厚道。尤其是車內，只要一打開車門，撲面而來的豪華氣息彷彿要將人燻醉了。大面積的真皮、實木等高檔材料覆蓋，再加上車內細緻紮實的做工，為攬勝極光營造了舒適度和奢華感都拉滿了的內部空間，即使相較於同級的寶馬X3或奔馳GLC也絲毫不遜色，甚至更加優秀。值得一提的是，攬勝極光的中控部分配置了大量擁有精緻雕刻的物理按鍵，搭配上大尺寸的內嵌式中控屏，車內的逼格再次被拉高。
2. 攬勝極光國產化後，雖然動力性能比起進口版攬勝極光要弱一些，但搭載的2.0T發動機也是可以提供200馬力、241馬力的最大功率以及340牛米的峰值扭矩的，這樣的賬面數據即使是對比同級奔馳GLC或寶馬X3也不存在一絲劣勢。值得一提的是，攬勝極光全系標配9AT變速箱，換擋順滑無比，駕駛十分平穩，動力總成比之同級奔馳寶馬還要更加先機。
綜上所述，攬勝極光可以說是被國產化害慘了，這款曾經風光無限的純進口豪車，80萬全國斷貨，如今國產化後卻銷量慘淡，真是令人唏噓。
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