時至今日，隨著中國汽車產業發展到一個新的高度，很多中國人對於汽車產品相關的知識都有了更多的瞭解，所以很多評論在撰寫內容時，會假定讀者都是懂車的，正如亞當斯密在《國富論》中假定人都是理性的一樣，但現實是，其實對於很大一部分即將成為或者已經成為汽車用戶的人們來說，依然在受到各種“古老”知識的左右，以及各種謠言的侵襲，那麼，今天我們就來講一講，幾個在買車用車過程中，典型的過時常識和謠言，希望對大家的買車用車能夠有用。
1、買車看車身數據，車越大，空間就一定越大
如果按照我們平常的想法，自然是車身數據越大空間越大，但是問題在於對於所有汽車產品來說，給出的數據都是外在數據，也就是說，這些數據只能體現外觀部分看上去是不是夠大。
而車內空間夠不夠大，取決於座椅的佈局，車內部件的裝配和大小，共同形成的對於車內空間的擠壓程度，所以我們看到一些SUV車型，看數據似乎很大，但是實際使用空間顯得很侷促，但是飛度這種小兩廂車，空間表現卻相當的優秀。
2、排量越大越費油
隨著渦輪增壓主流化，很多消費者對於排量的敏感度也越來越高，很多認為只要排量高的發動機一定要比排量低的發動機省油，當然這在一部分車型上是適用的，但是卻也有很多的例外情況。
第一種就是小馬拉大車，有些車子本身重量不輕，但是裝配一臺數據不夠優秀的小排量發動機，結果就是車子重，發動機不得不通過拉高轉速，增加噴油量來獲得動力，相比於大排量的低轉速，高扭矩，很多時候，反而是小排量發動機更費油。
還有一種情況便是發動機技術本身的問題，這種情況在國產發動機中非常普遍，小排量，但是技術本身不夠精細，所以油耗奇高，比如之前航天三菱的1.5T和2.0T發動機。而對於那些成熟的發動機，即使排量很高，使用起來油耗依然不是很離譜，比如我們長期試駕過2012款的3.5L漢蘭達，這臺3.5L發動機的綜合油耗基本就在12—15個之間，相比於上述提到的航天三菱2.0T發動機，很多時候油耗可能還要更低，這其實就是差異了。
3、進口車一定要比國產車好
到了當下，或許是因為網絡傳播的助推，很多車主在買來一款其他國別的新車之後，會習慣性的將車輛尾標上的合資廠商標牌給掛掉，比如華晨寶馬、北京奔馳等等，讓自己的車看起來是一款進口車，因為在很多人眼中，進口車比同級別的國產車貴，品質也就一定好。
當然這樣的例子如果用在日系和德系豪華品牌中是成立的，比如雷克薩斯，進口雷克薩斯（全系進口）或者進口豐田的整體品質的確要比國產產品更高一些，這是個事實。
但是我們看看美系品牌，尤其是以克萊斯勒集團為代表的Jeep和克萊斯勒，不管是之前的進口車型還是現在的國產車型，一言難盡啊，Jeep牧馬人在E-NCAP得了一星評價，國產Jeep在國內市場幾乎喪失了全部的口碑。所以在全球產業鏈下，迷信進口已經過時了。
4、現在的車子技術好了，不需要熱車了
我們見過很多的朋友，冬天一大早，零下10度的氣溫，打著火就走，因為根據他們的口徑，現在的汽車不需要想以前一樣熱車了，開起來就能走，但真的是這樣嗎？
作為已經試駕了眾多車型的資深老司機，小編個人也有意在嚴冬中試過熱車與否帶來的駕駛感受，如果我們點火原地熱歌兩三分鐘車，會發現開起來更加順暢，尤其是自動變速箱的換擋會更自然；而點火直接走，會發現車輛的加速比較悶，換擋偶爾也會有頓挫，沒有那麼順暢。
所以即使到了現在，短暫的熱車還是有必要的，尤其是比較寒冷的時候，我們至少要讓車輛變速箱發動機的潤滑稍微好一點再開動吧。當然如果室外溫度不低，也能直接啟動開走，但是最好不要已啟動就冷車大油門，這對於車輛還是有益的。
5、雨霧天氣開雙閃，美其名曰為安全
每次到雨霧天氣，視野不佳的時候，我們總會看到很多的車輛打開雙閃在行進，美其名曰為了安全，其實這是一個很大的誤區，誤區在於雙閃燈的亮度是很大的，或者說穿透力很強，這對於後車是一種干擾。
而開雙閃的另一個缺點在於，車輛喪失了轉向燈的作用，所以不管是前車轉向還是併線，後車都沒有心理預期，非常容易發生追尾和剮蹭。
所以其實在雨霧天氣，正確的做法是打開霧燈或者近光燈，這樣其實後車也能看到尾燈亮起，車輛還喪失了轉向燈功能，這對於雨霧天氣的駕駛安全性還是有一定好處的。
以上是我們總結的幾條最近發現的買車用車的誤區或者謠傳，當然這只是一部分，後續我們還會推出更多的相關內容，告訴大家買車用車中的一些小誤區。
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