不少的车友对3缸发动机持否定的态度，认为3缸是减配的行为，而且还伴随着怠速和抖动的问题。其实在以前3缸发动机技术不成熟的时候，怠速抖动的问题的确是存在的，不过现在这个问题已经被极大的解决掉了，而且各大车企为了响应节能减排的号召，包括宝马X1、英朗等热销车型都搭载有L3缸发动机，其中英朗在9月份的销量已经超过2.9万，那么这也直接证明了消费者对三缸的认可。此外吉利作为一款自主品牌，其地位在国内就好比“宝马”，它旗下的车型不仅销量高，而且还受到大部分消费者的认可，就比如博越、帝豪更是被消费者追捧，吉利旗下的总销量连长城都有所不及，由此可见吉利的地位在国内还是相当高了。
据称在2035年的时候国五车型都不能上牌了，那么具有更小排量且符合国六标准的3缸车型显然优势十分的大，想必英朗销量猛增也是和这有一定的关系。同时吉利旗下的缤瑞在8月份正式全面上市，它也是同宝马X1一样搭载有3缸发动机，而且从售价上来看，缤瑞的3缸还要比4缸贵。难道吉利不清楚消费者对3缸有着极大的排斥么？显然吉利肯定是明白这点的，那么为何缤瑞3缸反而要贵不少呢？首先笔者认为缤瑞已经解决掉三缸的抖动怠速，其次3缸车型拥有更为优秀的燃油经济性，最后三缸缤瑞符合国六标准。因此缤瑞三缸比四缸贵也是十分容易被理解的，并且不少开过英朗3缸车型的消费者，一致认为3缸表现十分的优秀，所以一切问题的根源就是来源于偏见。
缤瑞从上市到如今都是备受关注，它作为一款紧凑型家用轿车，其长宽高分别为4680*1785*1460mm的整车尺寸在同级别里面算是非常的错的了，就其空间横纵向而言，它比卡罗拉表现还有优秀。并且就颜值来看，缤瑞比朗逸等好看了太多，这也是公认的事实，其回型的进气格栅具有一定的梦幻感，同时如同利爪般的LED大灯组炯炯有神，引擎盖上的4线条向前延伸，这些使得它的前脸犀利的同时还不失冲击感。再配合侧身流畅的腰线和亮蓝的车身漆面以及精准的后视镜，彰显了其动感的车身气质，那么我觉得它比帝豪GL还要时尚不少，更不用说朗逸了。缤瑞尾部双边的排气管和微微上扬的离去角，显然是加持了其时尚动感的气势，在这个汽车也要看颜值的时代，缤瑞在同级中已经算是最好的了吧。
此外缤瑞的内饰被大量的软性材质覆盖，而且灰白色的主色调对其豪华性也是有一定的支撑，同时10.25英寸的中控大屏和全液晶仪表盘科技感爆棚，就内饰逼格和视觉舒适感恐怕轩逸也是无法和它相比的吧。同时可电动调节/高低调节的仿皮座椅舒适度极佳，2670mm的轴距加上车载空气净化器、6-7喇叭的扬声器，显然其内饰的舒适性得到了更大的加持。而自适应巡航、主动刹车、车道偏离系统、后驻车雷达等辅助功能的出现使得缤瑞的操控十分的优秀，同时它还拥有车联网/无钥匙进入/倒车影像/无钥匙启动等主流配置，那么它的性价比还要比轩逸等高不少。
底盘方面，它采用的是麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架，加上它毫无虚位的方向盘，其行驶品质表现也是相当的优秀啊。缤瑞全系有着7款车型，它拥有1.0T配L3和1.4T配L4的发动机，传动系统是6MT、模拟8挡的CVT无级变速、6DCT三种变速箱，其中1.4T拥有133ps的最大马力，而1.0T的3缸发动机却能爆发136马力的最大功率，显然3缸的动力比4缸还要优秀一些，并且它还拥有4.9L的燃油经济性。谁能想到3缸还比4缸贵，1.0T油耗4.9L，车友：卖11万莫不是飘了？
总的来说缤瑞的三缸车型我认为丝毫不比朗逸、轩逸差了，而且它上市一个多月同样受到了消费者的追捧，这点我们从其9月份5029辆的销售成绩就可以看得出来。并且我相信它要是进一步经受住市场的考验，其销量肯定会迎来更大的增长，还有不少的车友说缤瑞的三缸车型卖11万有点贵了，并且觉得吉利飘了，笔者认为既然缤瑞拥有这么多的优势，而且三缸还是最为顶配的车型，卖11万是一点都不贵啊，对此你们怎么看？
閱讀更多 車控集中營 的文章
