11月，比亞迪依託豐富的產品線和穩健的銷量走勢重奪冠軍；北汽退回到亞軍位置，儘管EC系列銷量回調，但不影響企業15萬輛年銷售目標的達成；吉利的中高端車型終於揚眉吐氣，助推企業升至季軍；意外的是上汽，連續三月銷量走低，跌至第六位，且還被看不懂但能想明白的華泰壓制，真是令人費解。
新興勢力裡，蔚來萬輛ES8下線但換電模式飽受爭議，反覆雕琢的小鵬G3終於正式上市，與帝豪EV、榮威ERX5以及威馬EX5進入同一競爭區間，而威馬剛剛經歷了一場風波開始陸續交付……
2018年就要過去了，汽車投資新政出臺，新能源技術路線再次確認，期待這些已經入場的新能源車企能夠腳踏實地，在務實的政策引導下，一路走的穩健。
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汽車新能源比重繼續攀高
中汽協數據顯示，11月，國內汽車產銷量環比上揚，分別增長7.02%和7.05%，但同比依然向下，降幅分別為18.89%和13.86%； 1-11月汽車累計產銷量同比下降了2.59%和1.65%，降幅進一步擴大。
同期新能源汽車則繼續向上，11月產銷分別完成17.3萬輛和16.9萬輛，同比增長36.9%和37.6%，增幅比上月有所擴大；新能源乘用車產銷同比增幅更是分別達61.3%和76.9%。
基於此，國內汽車的新能源化比重繼續攀高，11月份新能源汽車產量佔汽車總產量的比重達6.93%，乘用車的新能源化比重達6.69%，商用車的更是創下8.53%的高比重。
2
僅插混A級車市場微微向下，
乘用車其他板塊皆向上走高
根據乘聯會的數據，11月國內新能源乘用車銷售131,880輛，環比增長10.09%，同比增長63.28%，增幅比上個月都有所回落。年內累計銷量86.77萬輛，較去年同期增長了87.25%。
11月純電動乘用車銷售104,557輛，環比增長收窄至11.19%，同比增幅也下降為58.08%，月度佔比79.30%；插混乘用車銷量佔比20.70%，27,303輛的銷量止跌向上，比上個月小幅增長6.07%，同比增長86.83%。
今年前11個月，國內純電動乘用車累計銷售63.45萬輛，較去年同期增長了73.09%，插混乘用車累計同比增長了144.12%，實現銷量22.32萬輛。年內累計純電動車型和插混車型的銷量比重分別為73.98%和26.02%。
汽車投資新政明確了插電式混合動力依然是被鼓勵的新能源技術路線，且插混市場上有比亞迪、上汽等頗有積澱的企業，以及一批市場接受度佳的產品，插混後市有望繼續走強。
各細分板塊市場表現，11月僅插混A級車市場微跌，其他板塊都環比向上，差別僅在漲幅的高低。
A00級純電動車繼上個月銷量狂飆80%之後，本月增幅回落至2.5%，明星車型 北汽EC系列在上月狂飆4倍之後，本月回調，銷量14,205輛，減少了31.2%。御捷旗下的領途E行本月異軍突起，4,204輛的銷量比10月增長近7倍（685.79%）。
純電動A級車市場表現突出，經歷了上個月的環比下跌之後，11月板塊環比增長了24.2%，主力車型中，除北汽EU系列和榮威Ei5的銷量下滑之外，其他車型都有可觀的增幅。
插混B級乘用車本月也有不錯表現，比亞迪唐銷量錄得6,405輛，較上月微增6.1%，吉利旗下的博瑞GE發力銷售2,300輛，比10月增長61.74%，另外榮威e950重新綻放，銷量增長近8倍，不過還是隻有493輛。插混C級車寶馬530E銷售2,650輛。
插混A級車市場微跌3.96%，傳祺祺智、長安逸動、別克VELITE 5、榮威eRX5、榮威ei6的銷量較大幅度下跌，傳祺祺智跌幅最大，有80.30%之高。另外高銷量車型比亞迪秦、宋DM也都沒有為板塊銷量帶來向上的支撐。
年內累計，銷量最多的依然是純電動A00級車，30.96萬輛在全行業市場佔比36.81%，純電動 A級車累計銷售20.03萬輛，佔比23.82%。插混A級車累計銷量16.17萬輛，佔比19.23%，是第三大類。B級以上車型合計佔比僅為8.69%。
3
車企榜：
比亞迪重奪冠軍，
上汽排位後移至第六
11月有19家本土車企的新能源乘用車銷量超過千輛，比亞迪銷售28,929輛重回冠軍位置，依然保持穩健增長的姿勢。
北汽新能源的銷量則大幅減少34.15%回到亞軍位置，11月銷售18,315輛，不僅當家車型EC系列銷量衝高後回落31.2%，EU系列和EX系列銷量也都減少，減幅分別為27.83%和62.44%。
吉利汽車本月排位大幅前進至季軍位置，雖尚未確定是否將知豆收回，但全球鷹賣得還不錯，帝豪、全球鷹、博瑞三條產品線在11月共錄得12,281輛的銷量，比上月增長了77.65%。支撐其排位走高的車型有帝豪EV、博瑞GE、全球鷹K27以及領克01PHEV等等。
奇瑞11月銷量雖小幅減少1.18%，但7,211輛的銷量還是使其排在車企銷量榜第四位，“弔詭的明星”華泰汽車11月排位下滑到第五，銷量比上月減少了21%。
上汽乘用車的銷量繼續下跌，11月銷量比10月又減少了15.72%，連續第三個月下跌，降幅比上月（12%）還高了，旗下新能源乘用車銷量只有6,807輛，車型中除Marvel X和榮威e950、名爵6PHEV外，全線下跌，而上漲的三款車型中累計銷量也只有1,769輛。
11月份領途汽車異軍突起，純電動A00級車型領途E0上市第四個月斬獲4,204輛的銷量，月增近7倍，不但排進了千輛榜，而且超越了廣汽、華晨寶馬、東風、長安等傳統強車企，領途E0上市四個月累計銷售5,673輛。
今年前11個月累計，比亞迪、北汽新能源、上汽乘用車位列前三，比亞迪累計銷售19.22萬輛，市場份額22.41%，北汽新能源累計銷售13.28萬輛，市場份額15.48%，上汽乘用車累計銷售9.02萬輛，市場份額10.51%。
全年預計，上汽能否進入“十萬輛俱樂部”還是懸念，從近幾個月的表現看，上汽要在年內最後一個月銷售近萬輛才能進入。蔚來汽車年內完成銷售一萬輛的目標，何時交付完則看交付節奏了。另外他們也推出了新車型ES6。
4
冠軍比亞迪：
旗下車型除宋DM外全線上揚
11月比亞迪旗下新能源乘用車銷量28,929輛，環比增長10.97%。旗下在售車型10款，純電動7款，插混車型3款。
比亞迪11月單一車型銷量最高的依然是唐PHEV，6,405輛的銷量較上月微增6.1%；銷量排第二的也還是元EV，繼續保持上漲態勢，6,188輛的銷量比10月增長了6.63%，漲幅收窄；另一款純電動車型e5月度銷量5,573輛，排在第三；銷量月度漲幅最高的是純電動車型e6，漲幅162.21%，不過是基於上個月銷量大跌74.2%的基礎上的恢復性增長；唯一銷量減少的車型是插混車型宋DM，3,075輛，比上月微降2.69%。
前11個月累計，比亞迪實現新能源乘用車累計銷量19.22萬輛，全年超過20萬輛是板上釘釘的事。其中插混車型累計銷售10.79萬輛，佔比56.12%，純電動車型累計銷售8.44萬輛，佔比43.88%。
秦PHEV的累計銷量最高，有42,771輛，其次是e5，累計銷售37,979輛；宋PHEV排在第三，累計銷售34,744輛，B級純電動車型騰勢累計只銷售了1,090輛，秦PRO EV累計只銷售了1,003輛，為旗下最弱。
5
亞軍北汽新能源：
旗下車型全部下挫
北汽新能源11月銷售新能源乘用車僅有3款車型實現有效銷量，且每款的銷量都大幅下挫。
11月北汽新能源共銷售新能源乘用車18,315輛，環比減少34.15%，上個月銷量翻了兩倍的EC系列本月銷售14,205輛，減少了31.2%；EX系列大幅減少62.44%，銷量只有1.161輛；EU系列也減少了27.83%，銷售2,941輛。
EC系列佔到北汽新能源11月銷售業績的77.56%，可謂“一車獨大”，年內累計銷售8.22萬輛，在北汽13.28萬輛的累計銷量中佔到61.92%。
還有一個月2018年就結束了，北汽離其15萬輛的全年銷售目標只有1.8萬輛的差距，從這兩個月其市場表現看，在明年補貼將進一步退坡引發的年底走量預期下，依託北汽系出現公司的平臺消納，北汽完成年度目標應是信手拈來之事。
6
季軍吉利汽車：
高端車型終於揚眉吐氣
知豆是否會被吉利重新收入麾下，尚無定論，但是同樣主打微型車市場的全球鷹系列，使得吉利的產品線豐富，也擴大了吉利在新能源市場的覆蓋面。
10月份，一眾純電動A00車型銷量飆升，使得以中高級車型為主打的車企黯然失色。11月，中高級車型終於撿回顏面，吉利旗下的帝豪EV、博瑞、領克都有非常好的增長量，助推吉利登上季軍位置。
A級車帝豪EV銷售4,508輛，大幅增長82.44%；B級車博瑞GE PHEV銷售2,300輛，增幅61.74%；A級車領克01 PHEV的銷量也增長了42.67%，錄得1,411輛。另外，純電動A0級車型全球鷹K27的銷量更是激增9倍多。
1-11月累計，吉利新能源乘用車共銷售5.49萬輛，銷量最多的是帝豪EV，28,618輛，佔年內總銷量的52.1%；其次是博瑞GE PHEV，累計銷售10,003輛，佔比18.21%；帝豪PHEV累計銷售6,925輛，佔比12.61%。三款A級以上車型累計佔到吉利新能源總銷量的82.92%。
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上汽乘用車：
主力支撐車型銷量繼續下挫
11月，上汽新能源乘用車銷量連續第三個月下滑，月度銷量下滑到僅比今年3月份高，6,807輛的銷量比10月又減少了15.72%。
榮威ei6、榮威Ei5、榮威eRX5是上汽乘用車的新能源主力，它們的年內累計銷量都超過了2萬輛，但本月銷量分別減少了12.72%、51.09%和14.63%，給上汽的整體銷售業績造成顯著影響。
榮威ERX5本月僅賣了185輛，比上個月雪上加霜地減少了41.08%，該車型今年最好的銷售業績也只有545輛，在8月份取得。而去年該車型的月銷量都在四位數，最高月份銷售2,811輛，2017年累計銷售逾萬輛，今年前11個月則僅賣了4,256輛，今昔相比，可謂慘淡。
唯可安慰的是明星車型Marvel X，11月賣出1,185輛，較上月增長15.95%，其他兩款銷量增長的車型榮威e950和名爵6 PHEV，因為總量較小，無法對企業總體業績形成有力支撐。
上汽乘用車前11個月累計新能源銷量9.02萬輛，去年全年上汽的業績是5.57萬輛，榮威ei6累計銷量最高，為31,874輛，佔比35.34%，榮威Ei5累計銷售22,707輛，榮威eRX5累計銷售22,136輛，除此之外，無一車型累計銷量過萬。
8
奇瑞：艾瑞澤5e大幅增長，
但仍以eQ為主力支撐
奇瑞11月A級車型艾瑞澤5e的銷售發力，1,314輛的銷量比10月狂增10倍多；瑞虎3xe的銷量也增長11.63%，開瑞K50銷量增長了2.56倍。eQ車型銷量則減少了21.54%，是唯一銷量下跌的車型，奇瑞新能源乘用車整體月度銷售8,110輛，環比上漲了11.14%。
前11個月累計，奇瑞新能源乘用車銷售了6.02萬輛，仍以eQ為支撐，4.22萬輛的銷量為奇瑞新能源貢獻了70.11%。
9
車型榜：
18款車型銷量逾2000輛，
插混車型6款
車型銷量方面，11月有18款車型銷量超過2,000輛，其中純電動車型12款，插混車型6款，純電動中7款是A00級車。
北汽EC系列是唯一的當月過萬輛車型，比亞迪唐位居第二，也是銷量最高的插混車型。
年內累計銷量過萬的車型有25款，其中插混車型7款，按銷量從高到低依次是比亞迪秦、宋DM、榮威ei6、比亞迪唐、榮威eRX5、寶馬530E/LE和博瑞GE。
銷量最高的前5款車型中，純電動A00級有3款，北汽EC系列累計銷量最高，8.22萬輛；奇瑞eQ累計累計銷售4.22萬輛，排在第三；江淮IEV6E累計銷售3.88萬輛，是賣的第三好的A00級車型。
以下為11月份純電動乘用車和插混乘用車車型銷量榜。
（完）
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