雖然從前一晚開始一直對自己不停的進行心理暗示：要淡定，要淡定……
但是真正見到在賽道P房門口見到這一頭頭我即將駕駛的蠻牛，我還是激動地咧嘴狂笑……
咳，就是這麼沒出息。
誰讓這是我夢寐的Lamborghini啊！更何況今天還能體驗到Lamborghini Urus、Aventador S和Huracán Performante三臺車型！美夢虛幻的有些不真實，還等啥呢，合個照先！
然後，便是激動的搓搓小手，開始美妙的賽道放牛的一天。
Urus
超級SUV的正確打開方式
SUV的全稱是“sport utility vehicle”，而Lamborghini Urus為基於超跑基因，重新定義超級SUV——Super Sport Utility Vehicle。
眼前這臺極具Lamborghini超跑神韻的Urus，它有著超跑般低矮的車頭，又有著沿襲自Countach的斜向發動機罩線、運動範兒十足的無邊框車門、前擋風玻璃的銳利傾角以及大幅度傾斜的後車窗，還有那2/3車身及1/3車窗的超級跑車比例設計……這一切的元素無不在強烈地向外界釋放一個信號：這是一臺純正的Lamborghini。
Countach
Lamborghini其實不是第一次造SUV了，早在1984年，這個代表著桀驁不馴風格的品牌就推出過LM002——Lamborghini SUV的鼻祖。Urus傳承了LM002的特色，並依然保持了Lamborghini強烈的品牌風格。
LM002
啟動Urus的引擎，從它暴躁的，擁有650馬力，850牛米的4.0T雙渦輪增壓V8引擎爆發出一股渾厚的聲浪，炸開了周圍的空氣。輕輕撥動方向盤右側的巨大撥片，蓄勢待發，Urus通過這種掛擋方式，依然時刻提醒著我們，它是一臺Lamborghini。
踩油，走你!即便內飾和材質無比的奢華，但是面對著Urus大幅度傾斜的前擋風玻璃，我還是感受到了幾分戰鬥的氛圍。
STRADA模式下的Urus稍顯慵懶，但即便如此，Urus強大的實力仍舊掩蓋不住，在珠海賽道的大直道上，Urus帶我輕鬆幹到了近180km/h。重量接近2.2噸的Urus，在當前市面尺寸最大碳陶瓷剎車盤的Urus剎車竟然感覺絲毫不費勁，我震驚了！
兩圈賽道熱身和熟悉車輛過後，教練示意我可以嘗試一下“SPORT”模式。向上輕提ANIMA撥杆，伴隨著清脆的入位聲，Urus的野性被喚醒。
這頭鬥牛終於擺出了極度戰鬥的姿態。我一腳地板油下去，伴隨著8AT變速箱迅捷的換擋，我終於明白百公里加速3.6秒對於這樣一臺龐然大物意味著什麼。讓人窒息的蠻力將我與座椅牢牢貼合，劇烈的音浪從巨大的車身前方傳出，眼前的景物飛快後退，我彷彿體驗了一次俄航起飛！
前方領頭的教練開始有意識地延後剎車點，稍許有些遲疑出現在心頭——這樣的速度，Urus真的可以嗎？來不及考慮了，跟教練走吧！一記重剎，方向緊握，Urus碩大的座椅側包圍將我的身側緊緊貼住……
我原以為還會有輪胎撕扯地面的尖叫聲，但事實上，Urus以不可思議的穩健姿態過了這個彎！歸功於後輪轉向技術以及電動機械式主動防側傾穩定系統的支持，Urus在彎道中的表現大大超出了我對一臺SUV的預期，有那麼一瞬間，我甚至懷疑我駕駛的不是一臺SUV，而是一臺真正的超跑！
在“SPORT”模式下的Urus已然足夠強大，但這還不是它的最終形態。我再一次操縱ANIMA撥杆，我看到了“CORSA”亮起……
Urus駕駛視頻
讓一臺SUV在賽道飛馳，太瘋狂了！但是Lamborghini做到了！你能想象到在珠海賽車場，一臺SUV以200km/h的速度從你眼前飛過嗎？Urus做到了！碳陶剎車盤在數圈過後絲毫沒有任何的熱衰減，反倒是越來越進入狀態了。當然了，每一次的剎車都有著Urus特設有的Naca氣流通道的幫助，2噸多重的Urus竟讓人感覺如此的輕盈……
裝配在Urus巨大的22寸輪圈之上的倍耐力P ZERO CORSA誇張的抓地力讓我至今難以忘卻——我已經極盡我的能力以讓我自己都不由恐懼的速度去過每一個彎，但是Urus總是能淡然地完成每一個看似不可能的挑戰，最多隻是有一點輕微的滑動，而Urus每一次的軌跡，都如預想中的幾乎一模一樣。
Urus明明是一臺SUV，我卻用超跑的標準帶著它狠狠豁了六圈，Urus輕鬆接下並完成了任務，我卻絲毫觸及不到它的極限，而我腦門上晶瑩細密的汗珠，讓我深刻體會到自己的弱小，也讓我由衷的佩服Lamborghini工程師強大的研發和調校能力。
全能的Urus不僅能跑，更能“野”。在其他Lamborghini都只能望而卻步的砂石塵泥路面，卻是Urus展現其獨到能力的場所。Urus增加了“STRADA”（道路）、“TERRA”（越野）和“NEVE”（雪地）這三種模式來應對全地形全路況的挑戰。
即便是以較快的速度行駛在坑窪不平的路面，得益於Urus空氣懸架對震動的吸收以及電動機械式主動防側傾穩定系統對震動的過濾，傳到車廂內的震動並沒有想象中的那般劇烈。縱然車廂外是一片泥濘狼藉，Urus車廂內依舊保持著舒適恬靜的高水準。
Urus野外自信的根源，來自於它強大且智能的四驅系統。其裝配的託森中央自鎖差速器為Urus提供了最卓越的野外操控性和靈活性。正常狀態下，Urus前後軸標準扭矩分配比例為40:60，並最高可將70%的扭矩分配到前軸，或將至多87%的扭矩分配到後軸之上。
教官示意我在一個小小的目測直徑不過12米左右的圓形場地外延停下，然後讓我打足方向轉圈。如果不是親自體會，我都難以想象，長達5112mm的Urus竟然可以在這麼小的場地上自由畫圈！在此低速行駛狀態下，Urus後輪轉向角度與前輪相反，並最多可以轉向3度，提供600毫米虛擬軸距！不得不感慨如今的Lamborghini黑科技的強悍。
對於一臺全能的Lamborghini而言，爬個坡那當然是一件輕而易舉的事情。而Urus還創新性的配備了360度3D全景影像，並且可以在TFT顯示屏上拖動查看其四周的實時環境狀況。這不僅是個炫酷的功能，更能幫助Urus在一些視線不佳的極端越野路況下實現脫困。
來到大角度的下坡路段，Urus十分智能地開啟了陡坡緩降，我再一次開啟3D全景影像，周邊的狀況一覽無餘。即便是一個越野新手，只要有這套強大3D影像輔助，應付80%的越野路況已然綽綽有餘。
坐到Urus的後排，3003mm超長軸距的優勢盡顯。後排的座椅依舊被設置的十分低矮，保證了乘員在後排充足的頭部空間。我體驗的這臺Urus為五座版本，Lamborghini靈活度極高的多樣化選配可以為車主特意定製四座版本，由此，Urus可以徹底進化為融合了超跑運動、越野強勁以及行政舒適的全能車型！
停下來靜靜欣賞Urus，它內部的每一寸皮革，都是如此的精緻細膩。無處不在的頂級皮革之間的間隙，被質感爆棚的鋁、碳纖維和木材所填充著。目光所及之處，至尊和典雅的被不斷的詮釋。我用手輕觸Grigio Octan滾邊的座椅皮革，指間的細滑感綿延到腦海，然後化作多巴胺炸開，奢華帶給人的快樂不過如此罷。
娛樂信息系統當然也不會在這臺超級SUV上缺席。雙屏設置的LIS觸摸屏位於ANIMA撥杆上部，與Urus整個座艙完美契合。LIS觸摸屏上的虛擬按鍵有著近乎實體按鍵的反饋手感，同時，自然對話狀態下的語音指令也能被Urus所識別，科技、智能、前沿儼然已經融入了Lamborghini的血液中。
面對這樣一臺新世代的全新Lamborghini，自認die-hard fan的我不禁眼眶有些溼潤。Lamborghini看似妥協了市場，實則更堅定了信仰。Urus，首先是一臺Lamborghini，然後才是一臺全新的全能物種——“SSUV”！
Huracán Performante
就不響胎，你敢信？
即便是有著碩大體魄的Urus都能在賽道上與物理定律相博弈，那麼純正的超跑又會如何？帶著萬分的期許，我鑽進了Huracán Performante的座艙。
這是一臺能在紐北賽道跑出6分52秒01這個驚人成績的Lamborghini，車頭上的碩大的鍛造複合材料製成的前唇緊緊貼著地面，尾部巨大的擾流板和擴散器營造出隨時準備戰鬥的氣場，至於尾部那能塞得下一個半拳頭的排氣管，在我點火的那一刻，我彷彿聽到了一個小型核彈的爆炸聲從後方排氣口傳開，簡直太炸了，太狂了，太讓人激動了！
撥動Huracán Performante方向盤右側的換擋撥片，當我還沉浸在感受撥片行程的質感中時，教練已經出發了，深陷在桶形座椅中的我，輕輕踩動了Huracán Performante異常輕盈且響應積極的油門，觸摸著它手感極佳的Alcantara包裹的方向盤，跟上了教練的腳步。
此刻的駕駛模式尚處在STRADA的Huracán Performante卻一點都不慵懶，腦後從5.2升V10自然吸氣引擎釋放出的排氣分貝甚至比Urus在CORSA模式下的更為震撼。沒錯，它不斷地在提醒著我，這是一臺超跑，這是一臺在紐北刷新紀錄的超跑！
教練加快了行車速度，我一遍又一遍的感受到了640馬力對於一臺Lamborghini超跑意味著什麼！每一次的加速，轉速逼近8000rpm 的那一瞬，我彷彿能感受到有無數雙力大無窮的手將我死死按在座椅之上，伴隨著震耳欲聾的排氣放炮聲，伴著著我不斷的驚呼，Huracán Performante如同颶風般在賽道飛馳！
SPORT模式開啟，V10自然吸氣引擎的聲浪更加嘹亮了。駕駛超跑就是自我不斷突破極限的過程，駕駛Huracán Performante就是不斷突破自我物理極限的認知過程。輕量化的車身，加上Lamborghini無視牛頓經典力學的黑科技ALA技術讓我有膽量一次又一次不斷的延後剎車點。Huracán Performante帶著我以不可思議的速度征服了珠海賽車場的每一個彎道，也征服了我已然無法控制的言語：“Wooooh！這都可以！我！的！天！”
對於Lamborghini超跑而言，CORSA的含義想必已無需我多言，在模式切換進CORSA的一瞬間，Huracán Performante的聲浪簡直要把我的耳膜震破，汗毛被雞皮疙瘩刺激地豎立了起來，我的眼神裡寫著的滿滿都是亢奮！
Huracán Performante的穩定性簡直強大的可怕，這也致使我毫無顧忌的再一次在賽道的大直道上瘋狂地踩下油門，周圍的景物模糊了，我只看到儀表上逼近8000rpm的轉速，以及200km/h的數字提示。重重踩下剎車踏板，然後面對彷彿要將人撕扯開的離心力，但是Huracán Performante似乎絲毫沒有側傾，那是我人生中最難以忘懷的一個彎道，我切實感受到了ALA的存在。Huracán Performante帶著我再一次挑戰了不可能。太牛了，這個下壓力，這個穩定性，紐北的王者，怎可能是徒有虛名。
在下賽道回P房的途中，我回憶起曾經Lamborghini似乎並沒有在賽道展現出如此強大的統治力過，而如今的Huracán Performante不僅易於操控，甚至有著刷新各類圈速榜的硬實力，這讓我不由得聯想到Huracán GT3——一臺橫掃了包括勒芒24小時耐力賽、GT1歐洲、美洲以及意大利公開賽等各大賽事的強勁賽車。寶貴的賽車經驗愈發促進了Lamborghini對車輛操控性能調校的成長。
Huracán Performante突破了Lamborghini的極限，更突破了我對自己物理認知的極限。這頭以颶風為名的小牛，讓我對Lamborghini有了全新的認識，它竟是如此地易於駕駛，亦是如此的瘋狂絕代。
Aventador S
這才是蠻力應該有的樣子
作為Lamborghini的旗艦車型，Aventador以其曠世絕頂的V12自然吸氣引擎為世人所稱頌，而拉風無比的剪刀門設計，讓它不論在哪，都能成為目光的焦點。從Huracán Performante下來後，我便迫不及待地坐進了Aventador S的座艙內。V12引擎，740馬力，ISR變速箱，推杆式懸架系統……我曾經夢中的大牛，我能掌控的了你嗎？
Aventador S相比Huracán Performante雖然有著更大的車身，但是座艙仍舊顯得十分侷促，我依然被運動化的座椅牢牢包裹著，戰鬥化的儀表，戰鬥化的中控，還有戰鬥化的視野，一切都是如此的讓人心生敬畏……教練的一句“準備好出發了，大牛是一臺有脾氣的車，小心點駕駛”打破了我的思考，我深深吸了一口氣，跟上了前車。
V12自吸引擎的聲浪無比渾厚，這大概也是大牛最吸引人的點了。但是這頭有著無窮無盡力量的蠻牛，在低速行駛的狀態下實在是有點太過於憋屈了，ISR變速箱換擋的每一次衝擊都像用一根悶棍狠狠錘了一下我的胸口，我馬上就來釋放你，Aventador S！
巨量的空氣被引擎吞噬，V12開始怒吼，Aventador S開始狂奔了！這股拖拽的力量太強大了，好像要撕裂空氣，又好像要甩出我的靈魂，我也跟著怒吼，跟著咆哮，跟著瘋狂，跟著怒視前方萬物！
大牛怎麼可能被輕易駕馭！在一個高速彎中，Aventador S的方向盤開始和我較勁，它的車身不安地扭動了幾下，我使出了吃奶的勁才使其穩定。果然，這暴脾氣的蠻牛呵！
又是2圈過後，我顫顫地將Aventador S的SPORT模式開啟。“力拔山兮氣蓋世”，Aventador S頃刻間迸發出的力量讓我恐懼，我開始小心翼翼，但依然控制不了它脾氣爆發那一刻車尾的闖動。我終於明白，為什麼曾經那些駕馭Lamborghini的車主都是英雄，他們都是真正的鬥牛勇士！
從Aventador S上下來，我長長的出了一口氣，蠻牛並不是人人都能駕馭的。即便Aventador已經比它的前一代Murcielago好開太多了，但是它的蠻力並沒有就此消失，這讓我既恐懼又抵擋不住內心的狂喜。大牛的魅力正值於此。
大牛駕駛視頻
不過，我在和Lamborghini汽車中國內地及香港、澳門執行總經理Francesco Scardaoni先生的溝通中瞭解到，Aventador的繼任者會更多地向易於操控的方向發展，因為市場的轉變，如今市場對超跑的訴求更多的在於操控性，然後才是最高時速和加速度，而Lamborghini會積極地相應市場，這也是這個品牌不斷變化和成長的過程。
當然了，Francesco Scardaoni先生還向我們保證道，Aventador的繼任者仍舊會保持讓人熱血沸騰的V12引擎，並且在技術和性能方面會達到另一個極致巔峰！這讓我不禁又開始期待，3年後下一款炸裂全世界的Lamborghini新旗艦的登臨。
一次性駕駛三臺Lamborghini真是一段說不盡的美妙體驗，更何況對於我這個Lamborghini的die-hard fan而言，此時，此地，此刻，此情，此景，值得我永恆銘記。Urus的全能，Huracán Performante的穩定，還有Aventador S的狂傲。它們不僅是Lamborghini的三條產品線，更是代表了Lamborghini三個發展的車型方向。我相信，Lamborghini還會繼續擴充它的產品線，並依舊保留Lamborghini最高傲的靈魂，在創新和時代的大潮之下，創造一個又一個的舉世傑作。
白日夢車
我們是一群萌萌噠的攻城獅
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