鍾偉 攝
“Arc7破冰級，吊艙推進，雙向破冰，能在零下50攝氏度的環境下運營，這些字眼足以讓這艘船在全球獨一無二。” 12月4日，廣船國際有限公司為希臘Dynacom公司建造的全球首艘44500載重噸極地凝析油船在南沙被命名為“BORIS SOKOLOV”號，即將交付船東投入運營。
不怕冷的巨輪
“BORIS SOKOLOV”號的最大特點就是不怕冷，就算是在零下50攝氏度的北極航區，她也能夠破冰前進，暢通無阻。
這艘船就是為挑戰北極地區極寒天氣而生，按照俄羅斯船級社（RS）最高冰區級別——Arc7級破冰能力設計，能全年在無破冰船引航的條件下航行和供應凝析油。“BORIS SOKOLOV”號交付投入運營之後，將主要服務於全球最大的液化天然氣項目——亞馬爾LNG項目。據瞭解，亞馬爾公司已與希臘船東Dynagas簽署了這艘凝析油船的長期租船協議。
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亞馬爾LNG項目位於俄羅斯境內的北極圈內，是目前全球在北極地區開展的最大型液化天然氣工程，屬於世界特大型天然氣“勘探開發、液化、運輸、銷售”一體化項目，被譽為“鑲嵌在北極圈上的一顆能源明珠”。該項目由俄羅斯諾瓦泰克公司、中國石油、道達爾和中國絲路基金共同合作開發。在中國石油的大力支持和關心下，廣船國際成功贏得了這艘船的訂單，“BORIS SOKOLOV”號的成功建造，也向世界和能源界充分展示了中國裝備和中國製造的實力。
作為中俄在北極圈合作的首個全產業鏈合作項目，亞馬爾LNG項目是“冰上絲綢之路”的重要支點。這不僅將帶動俄羅斯能源產業和邊疆地區發展，還能夠豐富我國清潔能源供應，加快推進我國能源結構的優化。這對中國海外能源合作、提升中國在世界能源市場話語權，具有重要意義。
“BORIS SOKOLOV”號是廣船國際為該項目建造的第三艘船。在此之前，廣船國際已經成功建造了兩艘極地重載甲板運輸船服務於亞馬爾LNG項目，是全球僅有的兩艘能在冬季進入北極薩貝塔港口的工程船，已執行了近40個航次的運輸任務，為整個亞馬爾LNG工廠建造提供了保證。
都有哪些“黑科技”？
要想在冰天雪地的北冰洋航行，沒有一點真本事可不行，否則隨時隨地都有可能被凍住。這艘船的船艏和船艉都安裝了由特種材料製成的冰刀，遇到1.8米厚以下的冰層和15米以下的冰脊，她可以像刀切豆腐一般直接碾壓過去。
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這艘船沒有舵，轉向、前進和後退都靠安裝在艉部的兩個目前全球最大的吊艙式推進器。這種吊艙推進器可以在360°內水平轉動以實現船舶前進或者後退。因此，這艘船可實現艏艉雙向破冰，其中艏部可破1.8米厚的冰層，艉部可破1.5米厚的冰層，並能保持2節以上的航速。
除此之外，為了確保船舶在極寒的惡劣天氣下仍然可以正常運行，船上所有設備設施均採取了防寒設計。有了這些“黑科技”，用“船艙外大雪紛飛，船艙內四季如春”來形容她就再合適不過了。
為何選擇廣州造？
廣船國際有限公司在極地及冰區船建造方面有著豐富的經驗，早在2008年就成功建造了首艘51800噸1A級冰區加強型化學品/成品油船。2016年又分別為亞馬爾項目建造交付了“Audax”號和“Pugnax”號兩艘Arc7破冰級極地重載甲板運輸船，目前這兩艘船運行狀態良好。
成品油船／化學品船是廣船國際的優勢船型。這次建造的極地凝析油船具有“破冰”和“成品油船”的雙重特點，是將“破冰”和“油船建造”兩方面的技術優勢進行完美結合。
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“從前的’中國製造’常常被認為是低端產品，但隨著我國工業水平的高速發展，我們在船舶製造領域已經逐步趕上和超越發達國家，我們正在全力以赴走高質量發展之路，這艘高技術的極地凝析油船就是我們轉型升級的代表性產品。”該船項目經理周聖平說。
什麼是凝析油？
凝析油是指從凝析氣田或者油田伴生天然氣凝析出來的液相組分，又稱天然汽油。其主要成分是C5至C11+烴類的混合物，並含有少量的大於C8的烴類以及二氧化硫、噻吩類、硫醇類、硫醚類和多硫化物等雜質，其餾分多在20 ℃～200 ℃ 之間，揮發性好，是生產溶劑油的優質原料。
凝析油的特點
凝析油在地下以氣相存在，採出到地面後則呈液態。凝析油到了地面是液態的油，在地層中卻是氣體，叫凝析氣。凝析氣是石油在高溫高壓條件下溶解在天然氣中形成的混合物。凝析氣藏位於地下數千米深的岩石中，開發得到的主要產品是凝析油和天然氣。
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