能叫pro的，都是性能優越的。比如，MacBook Pro。
新一代的秦Pro燃油版，的確可以稱為蝶變的，凡是蝶變的，都是有飛躍性的變化。首先在外觀上，已經看不出一點上一代秦的影子了。
大概也是因為這樣，為了區別於上一代秦，這一代秦加上了後綴Pro。
變化是大刀闊斧的，但不可否認，它是好看的，而且好看數倍。看一款車設計是否出眾，先看姿態，就是比例。
秦Pro燃油版給我的第一印象，就是線條靈動的溜背車，轎跑風格——最重要的那一筆線條，是從車頂緩緩下降，延伸到車尾。
前臉還是延續了新一代唐一樣的家族臉譜“龍顏”：簡潔、橫向線條。
比亞迪設計總監艾格果然是拿捏設計的好手，“五音階”的前臉前隔柵線條橫向走向，讓轎車顯得寬和大，又不失國際範。
燃油版的秦pro的logo是採用紅底，而混合動力版則採用了藍底。用顏色來區分車型特徵，也是流行慣例。
尾部造型比較飽滿圓潤，從頂部下來的線條和側面的腰線在尾部上方匯聚，形成一個小尾翼，加上其本身就有掀背的效果，疊加起來頗有運動風。
雖然秦Pro燃油版是溜背設計，但我本人（180cm）坐在第二排，無論是腿部還是頭頂空間，都還有比較寬裕的空間。
這要得益於秦Pro燃油版具有4765*1837*1500mm的長寬高比，2718mm的加長軸距使得前後座駕乘者擁有更多的腿部空間；而溜背式設計除了帶來運動質感，還在後座頂部進行了弧形設計，讓後排駕乘者不會因轎車的高度而顯得狹窄。
在外觀造型上，特別值得一提的是比亞迪的車燈。整車全LED燈，這在同級也是比較少見。
用LED光源，更亮而且更耐用，成本要比鹵素、氙氣大燈高，但比亞迪能這麼做，一來體現了成本控制水平很高，跟他們自己有燈廠有莫大的關係；二來也體現了比亞迪造車的誠意。
秦Pro燃油版無論是“龍眼”前大燈，還是尾部貫穿式大燈，都是LED光源，而且造型很有風格。是不是艾格把奧迪燈廠都搬到比亞迪了？！奧迪素有燈廠之稱，前奧迪總監艾格來了，發揮這一優良作風，也算是一種敬業精神。
內飾方面，相比上一代秦，秦Pro燃油版的變化也是顛覆性的，我想用三個關鍵詞來形容：簡潔，科技，高級。
首先中控臺的位置，金屬質感的直線條橫穿整個面板，簡潔大方，此刻，我想用“鋼鐵直男”來形容。
其實無論是擋把周圍，還是三幅式的平底方向盤，以及一些細節部分，都用了不少的亮光鍍鉻飾條，營造出一幅很冷峻的模樣。
在中控臺，我明顯看到了由秦變成秦Pro的演變，加減法很明顯。
多媒體屏幕加大了，變成了12.8英寸的多媒體大屏PAD，而且可以實現自適應反轉。其搭載全新一代智能網聯繫統—Dilink，包括Di平臺，Di雲，Di生態和Di開放四各部分。
作為Di平臺的載體，這塊“pad”搭載8核CPU，擁有3G運存和32G閃存空間，日常操作的流暢度沒問題，從實際體驗來看，配置差不多相當於一個iPad air的水平。
在實際的體驗中，這套Dilink系統很好用，集成了幾乎所有的多媒體、車輛控制功能，顯示內容和可操作的內容都相當豐富。基本上，你完全把它當作一個IPAD去看待就好了，而且是可以隨時連網和實現在線更新的IPAD。
操作很容易上手，而且很簡單。值得一提的是，它也有強大的語音功能，可以用語音來控制。
正因為智能系統比較強大，所以物理按鍵可以減少了，秦Pro燃油版僅保留幾個必要的，其他的都被整合到大屏了。
總的來說，秦Pro燃油版內飾演變，相比上一代顛覆性之美，相比其他競爭對手也不會遜色。
我前面說到秦Pro的內飾是：簡潔，科技，高級的，其實是一個整體，因為如果沒有科技，物理按鍵那麼多，很難做到很簡潔；而如果很繁複，就沒有科技感；沒有科技感，你敢說它是高級的？！
在看得見摸得著的部分，換代之後的秦Pro燃油版表現出很高的水準。
關於配置部分，我就不多說了，這方面應該說很少對手能跟比亞迪比的。自主品牌出了名的配置豐富，何況是有著IT公司之稱的比亞迪。
當然，秦Pro獨有的B-safe主被動智能安全系統還是值得一提的，配備了：ADAS智能輔助駕駛系統、ACC-S&C停走型全速自適應性巡航、LDWS車道偏離預警系統、AEB預測性緊急制動系統等。
在動力部分，秦Pro燃油版倒沒有改變很多，還是熟悉的，成熟的那一套動力總成：提供1.5L自然吸氣發動機或1.5TI渦輪增壓發動機，其中1.5L發動機匹配5速手動變速器；1.5TI發動機車型匹配6速雙離合變速器。
我試駕的版本，是1.5TI渦輪增壓發動機的版本，擁有分層燃燒、可變氣門正時等技術，最大功率113千瓦，峰值扭矩240牛米。
動力很足，無論是低轉速還是中高轉速，輸出動力間沒有停滯，特別在高轉速時，提速感會更猛。
在高速上，我嘗試開過一小段150公里/小時，感覺還可以再提速。而且當時車身不會有明顯的晃動，說明底盤功夫也紮實。
秦Pro燃油版 1.5TI搭載的是6速雙離合變速器，是一對比較搭的“CP”。整個動力輸出，銜接得很平穩，沒有明顯的頓挫感，也沒有抖動現象，讓人駕駛起來，相當輕鬆。
在動力方面，秦Pro燃油版表現得算中上水平，而且這套系統是比亞迪自主研發的，從這點看，比亞迪的進步還是有目共睹的。
不過，對於個人感受而言，我覺得秦Pro燃油版在NVH工程減噪方面，還可以再提升些。在駕駛秦Pro燃油版的時候，唯一給不了我高級感的，恐怕就是噪音稍微有點大。
當然了，秦Pro燃油版的價格為7.98-11.58萬元，屬於10萬級別的中級車。或許因為考慮成本，所以在NVH工程方面，做不到太完美，比如用更減噪的玻璃會增加成本。
但就我而言，我是寧願多加幾千甚至上萬，去換取更多的寧靜，更多的高級感。
畢竟，在這浮躁的社會，安寧太重要了，哪怕是片刻的。
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