提车行驶了3500公里不到，经过这段时间各方面的实际感受，越来越觉得全新一代唐的品质的确是实至名归。
先来一波美图
目前大家对于全新一代唐的外观都应该非常了解了。那作为一名车主，借此机会就来谈谈经过我这段时间使用后，一些关于这台全新一代唐和老款唐比起来，究竟有哪些方面的提升和进步，借此也为打算购买这款车的，或是一些在使用上有疑惑的新车主提供一个参考。
除去外观，全新一代唐给我最明显的感受就是，无论是40km/时以上发动机的介入，或是车辆在亏电情况下开启混动模式后，这套6速双离合变速箱匹配由2.0T发动机+前后双电机构成的的动力总成时，并没有出现老款唐带来的那种顿挫感和发动机震动，发动机的介入自然平顺，如丝般顺滑。
新增的BSG电机也提高了车辆在动力模式转换时的平顺性，同时还能回收发动机动能，为动力电池充电。相比老款唐的DM架构，拥有BSG电机的全新第三代DM混动技术，你能体会到在发动机刚介入时位于低转速和低扭区间，完全没有抖动的情况，或者变速箱在换档时没有过去那种很突兀的，往前一冲一冲的情况。这归功于BSG电机可将发动机瞬间拉至匹配实际状况的转速区间。这套全新的DM架构所提升的驾驶感受，不止一点点，和上一代架构比起来，可谓是脱胎换骨。
另外全新一代唐优良的驾乘体验也和整车的NVH静音工程密不可分，这次比亚迪真的是用心去做了，也是下了血本。过去我曾多次驾驶邻居朋友的一辆老唐，总会听到踩油门时发动机转速提高后，涡轮介入的那种“咻咻咻”的声音，和经过复杂路面时底盘下发出的一些噪音，还是比较多的。虽然我个人对于这个不是很介意，对于我这种汽车控，这种声音还是能接受的。但可能对于很多普通人不一定能接受得了。后来我邻居也来体验了我的车，毫无疑问，他对于新唐的安静程度表示震惊，没想到这一代唐会有这样的巨变！
我的新唐和邻居老唐合影
而现在我的全新一代唐，由于底盘调教是由来自奔驰的专家汉斯亲自操刀， NVH调校则是由调教专家车熙范带领完成的，在这块比亚迪的确是下了狠功夫。而且这辆唐的许多关键配件来自于全球知名的汽车元件供应商。无论是车辆在急加速、过弯、或是经过一些坑洼路面，车内都表现得很安静而且平稳。在NVH方面，即使在混动状态下甚至能超越很多我之前驾驶过的差不多价位的合资或进口SUV和MPV。最明显的一点，我这台智联创享型配置的前车窗是双层玻璃，这应该也对整车的静音效果起到了很大作用，相比其他一些单层玻璃的车，你会明显感觉到，在那种高速上行驶时，从玻璃那块传来的噪音基本上趋近于0。底盘的稳健也完全不像一辆普通SUV，相当有质感，面对急弯，或者连续的左右弯也没有出现很大的晃动，开起来相当从容，得心应手。
还有一点需要表扬一下，作为一台SUV，油耗方面也是比较出色的，混合型路况（城市拥堵路段+快速路段+高架），开ECO混动模式百公里也就8个油左右，全程堵车并且有亏电情况的话可能会多两三个油。当然，这和平时的驾驶风格有关系，如果经常开混动Sport模式地板油起步玩百公里加速的话，那就算上到13,个油也不稀奇，不过作为一台五百多匹马力的SUV，也算正常。但是家里能天天充电的话，上下班路程差不多可以完全用不着啥油了。
HEV里程
EV里程
燃油消耗量、外接充电量
这里来为大家算一笔账，开到现在三个月，3500公里的总油耗是198L，总充电量为911.4kw.h。按92#汽油每升7.5元计算，油费为1485元；电费方面，由于上海市按照分段计费来计算的，而且我一般充电时间为晚上8、9点左右开始，3.3KW的充电桩是5个小时左右充满，满打满算，按最高档位计算，2小时峰时段，3小时谷时段，则总充电量的40%为峰时段，60%为谷时段，总电费约为：911.4度*(40%*0.98元/度+60%*0.49元/度)≈625.22元。那油费加电费三个月来总计为2110.22元，而普通燃油SUV，按油耗少的算，假设百公里油耗为11L，按3500公里来算，那也得要2887.5元，显而易见，的确是节约了不少，按照这样的趋势，一年可以省下至少3000元左右，何况其他和唐一样等级的燃油SUV，百公里油耗肯定更高。所以说还是非常经济实惠的。
说到这告诉大家个节约电量的小窍门：纯电驾驶的时候，尽量让输出功率保持在25-30KW这个阶段。上坡路段可提升至35-40KW左右，下坡则可控制在20KW左右。而且不要常常大脚油门大脚刹车，这样不但浪费了能量，对刹车损耗也会比较厉害。如果养成了如此的好习惯，就能延长纯电续航里程，而且在这个油价日益飙升的时代，用纯电去跑不但可以省油，也更环保。
总体而言，比亚迪全新一代唐的确是辆好车，可以说是能颠覆人们昔日印象的一辆车，无论是外观，还是内在，都几乎做到尽善尽美，而且和老款唐、普通纯燃油SUV对比也更加省油，在此给比亚迪点个大大的赞~！
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