残剑飞雪四川茶师
作为深有体会的人，我来回答一下吧
自驾车出行的费用主要有两部分，一部分是油费，与自己车的排量和重量以及所加的油号有关，一般价格高的车，配置高，加的油品质量高，油耗也高，一公里能达到一块多甚至更多。普通家用的1.6排量，一公里产生的费用在0.4元左右。
另外一部分就是过路费，主要是高速通行费，从0.4元每公里到1元左右的不等，由高速建设费用决定。现在高速路网发达，几乎所有县都通了，使用起来非常方便，而且速度快，路况好，成为很多人首选。
出行花在途中的费用，有时通行费比油费都高，尽管现在汽油价格不断上涨，可对家用轿车的影响有限。毕竟很多人开的起的就是日常家用普通车，那种排量大，油耗高的买得起的是少数。
有人说可以不走高速，或少走高速，可那样绕行的距离会远，耗费的时间会长，安全事故也会增多，无论国道还是省道，路况都不是那么的好，通行速度都不会那么的快，不适合远距离出行。
从一年的春节，国庆黄金周还有几个免费同行小长假可以看出，很多人远距离出行的原因就是高速免费了，可以节省一大笔出行开支，集中出行带来的高速事故增多，拥堵增加，反而影响了体验。
如果真的高速全部免费了，那大家平时选择高速出行的也会多一些，这样就会减轻节假日期间的压力，提高高速使用率。而且利用周末或者休假自驾出行的会很多，某种程度上会刺激消费，拉动经济增长，这是肯定的。
不过高速免费不是小问题，毕竟很多都是借贷或者利用民间资本投资的，总是要还款的，否则维护保养的费用都是问题，还是清醒认识吧。
文思正言
我的观点是，非营运车辆走高速，应该免费。
一是惠及百姓，方便群众；
二是体现社会进步。涉及广大群众的收费项目，往往都是产生腐败的土壤。点到为止，不多论述。
三是解决收费站卡脖子问题；
四是刺激旅游消费。
节假日免费搞成一窝蜂，当免费成为常态，还会一窝蜂吗？
至于如何区分营运车辆和非营运车辆，如何避免不合格车辆上高速如拖拉机摩托车等。这些都是简单技术问题，不是收费的理由。
现在，高速网密布，对车流量大的高速，通过收费，适当限制一下流量是必要的。但是，那些半天见不到一辆车的高速，多分布在经济欠发达地区，设那么多收费站，养那么多人，这里面的帐，可以用脚趾头算算。
总之，高速收费还账固然必要，但是，社会进步，方便群众，惠及民生，交通畅通，刺激旅游，发展经济……
八段锦爱好者
目前高速公路走的最多的是大货车，载重大，对路面损坏严重。私家车并不多，一般都是外出公干或做生意的。中国高速从收费那天起，大多数就是5毛一公里，多少年过去了，工资都翻了几番了，高速收费还是那个价，够可以了！反对免费开放高速公路，有国道省道县道都是免费的，不愿意花钱可以走这些路。只要高速公路免费，拖拉机三蹦子马车都可以上去溜达！
长河不落日
相信我，高速公路免费后的旅游消费，远不及高速公路过路费所带来的收益！同时，至少在未来20年内，国家不会出台“高速公路免费”的政策，因为这项举措事关重大，除了公路本身的维护和雇员的薪资，直接影响着国家的税收国库的充盈。旅游业虽然成为许多地区的支柱性产业，但毕竟属于地方性收入。同时，高速公路的修建也是国家担保，银行贷款才得以修建的，因此，除了偿还贷款以外，还要支付银行的利息，及道路施工企业的利润。
事实上，高速公路已经不是一种交通设施了，而属于一种行业或者说产业，商业化运营让高速公路得以快速发展。可以想象，如果有一天高速公路免费了，那么道路的维修保养效率，应该只有现在的几分之一。而越来越多的高速公路正在兴建，也需要运营多年的高速公路拉拢斥资。可以说，近十年中国的快速发展，与道路的兴修息息相关。所以，道路既是国策又关民生，所以，关于它是否全面免费，还是再议吧！
正因为高速公路收费，才不至于什么车都上高速，才会对安全有所保障，可以想象，未来的某一天高速公路免费了，绝对会像老美那样拥堵不堪。至于通过高速公路免费，去刺激旅游增收的想法，至少现在还没有能支撑的理论与数据。所以现阶段，高速公路收好费服好务，节庆日该免费的按照国家政策免费；旅游行业该怎么发展的就继续发展，至于是在门票上下功夫，还是在收费服务项目上练内功，我们拭目以待。
另外，一个国家的经济刺激增长，绝不是哪一个行业兴起就能拉动的。而是需要工商农科教多个领域，共同进步从而拉动的。我相信，未来对于高速公路的何去何从，国家会有专门的部门会去考虑和论证。因此，栋哥以为：免去高速公路的过路费，去刺激旅游消费，进而持平两者的收入，现阶段还不现实，大家怎么看呢？
栋哥曰
我认为不要免费。
现在国内实行的是：节假日高速免费，所以家里要去其他城市看个亲戚都是想着等到高速免费那天再出发。但最终的结果就是，“堵”。很多人觉得是节假日小长假出游的事，但其实，中国大多人心里都觉得收费的东西突然免费，就最好要享受一下，认为高速这样非常“值”。
可能大家不太懂高速公路的造价。
“在我国一般平原微丘区，高速公路平均每公里造价为3000万元左右；在山区，高速公路平均每公里造价接近4000万元。”交的过路费你以为是干嘛的，是修路的，高速路大部分都是政府招标的方式修建起来的，其实收费的政策完全ok啊，高速公路是国家修建起来的，你走这条路的你就要花钱，你不走就不需要。
你不把旅游通道建立好、修好，怎样带动旅游消费呢？“货物输送”“抢不到火车票的时候”就是需要汽车、开私家车，建立城市之间更快的方式是什么的，高速公路啊。
若是免费的，只会造成高速公路上的交通事故和拥堵的事故，维护支出谁来拿呢？
再过上十年，基本上家家户户都有辆车了，若是高速免费，什么车都往高速上跑，到时候高速上堵成狗，交通事故频频出现，高速公路也被破坏严重，想想为什么很多免费的景点容易被破坏，国民素质难道不了解吗？免费的没人珍惜。
山东云游天下共享房车
总出门的开车旅游，你们算没算？，走高速油钱花多少几乎跟高速费差不多少，如果高速费不用取消减少七座以下车的费用就拉动了旅游，现在十一黄金周为什么堵车？就是高速费免费，所以人们才出去，不免费的话，你看还堵不堵？只有有钱的人出去没钱的干脆出不去，因为高速费再加油钱是一笔不小的开支，所以人们才选择黄金周时候出去，因为高速费免费，节省一半开支，不信国家出台一项政策暑期高速七座以下免费，你看看黄金周还堵不堵？
祝你平安96558851
虽然我是目前收费体制的坚决反对者，但也绝对不赞成一下子就全部免费。反对的是收费太高，已经成为很多人不喜欢的事，就要改！比如大车收费降级，19座以下的按照目前一型车收费，以此类推，降低整个运输相关产业成本。像现在概念里的小车平时减半甚至三分之一绝对合理。后面的话估计被骂，那也得说。茅于轼也持这种观点：节假日应该增收高速费（在降低高速费的费率基础上）加倍征收以缓解拥堵。但是我估计定这事儿的人很可能选择不降费，然后节假日征收双倍。最后标题：高速公路听取专家意见，采取节假日高速双倍收费。最后的锅是被断章取义的专家背，钱他们赚
陀爸
肯定会的，而且还会降低很多生活成本，因为运费降低了，老百姓的生活成本降低了，闲钱多了必然刺激其它消费，比如旅游。
游侠167705475
放开高速公路的收费，带动的经济发展是远远高于收费公路的，收费公路是各地取钱的口袋，谁都知道这里面的有暗面，属于目光短浅，这是革改开放高速路上的绊脚石。
乌尔禾小石头
别说促进经济了，高速估计得废了，路坏了谁修，看看好多城区的道路坏了多少年，没有人管。我们的特色就是:你给他100元，让他干80元的活，他是不会干的，但是你让他干20元的活，肯定没有问题。所以，请不要免费，要降价，比如每公里1毛钱。
