最近丰田上市的新车，都会提到一个词——TNGA。TNGA是丰田最新的全球架构，从目前已经市售的几款新车来看，TNGA带来的变化是显著的。而在2018年纽约车展上，丰田推出了第十二代卡罗拉，新车一改上代中庸的造型，变得更加年轻，充满活力，最重要的是它采用了丰田最新的TNGA（Toyota NewGlobal Architecture ）全球架构。而卡罗拉上市后，也将成为最便宜的TNGA架构车型，今天我们来看一下，买卡罗拉是等新款还是买现款？
卡罗拉是目前全球销量最高的轿车，耐用、经济是很多人选择它的原因，但是过于中庸甚至有点"老气"的设计，让很多年轻人提不起兴趣。所以TNGA架构下，新卡罗拉的外观就很引人关注了。
全新卡罗拉一改往日中庸的外观，启用了一套动感十足的造型设计。另外这一次卡罗拉的两厢版可能也会在国内上市，高配XSE天蓝色的那款，配合18英寸的轮圈，看起来简直就是一台小钢炮的样子。
其实TNGA带来的最大改变在于操控，不管是凯美瑞还是奕泽，在操控性能上都变得很不"丰田"。目前卡罗拉在售车型使用的是后扭转梁式非独立悬架，而未来全新车型将搭载调校潜力更高的独立悬架，这便是TNGA模块化架构带来的好处：TNGA既可以开发出卡罗拉这样的A级车，也能生产凯美瑞这样的高级别B级车，模块化架构让低级别车型用上了更高级别车型使用的技术。
很多人以为TNGA是一个平台，就像大众的MQB一样，但实际上TNGA是丰田目前全新的造车概念，对于丰田来讲是可以共享更多的零部件实现节约成本的方法。对于车主来讲，就是实现更好的动力和更低的油耗，而且还要有更丰富的驾驶乐趣、更漂亮的外观。
从图片来看，新卡罗拉的底盘架构和奕泽、凯美瑞都非常相似，毕竟是同架构下的产物，这样的情况也是预料之中。当然这并不代表结果完全一致。在考虑到车身尺寸、重量、定位等因素后，开发团队会进行更有针对性的调校。这也就是我们常说的，悬架结构仅仅是营造优秀驾乘感受的基础，优秀的硬件会给予工程师更多施展拳脚的空间。
新卡罗拉在底盘中部的防护处理上，也延续了TNGA架构下车型的大面积护板处理，可以预见它的NVH表现相比现款车型也将有明显提升。
除了更低的车辆重心与轻量化之外，基于TNGA架构打造的卡罗拉还提高了高强度钢材的使用比例，对于提升车辆被动安全有一定功效。在IIHS对新款车型的评测中，除了大灯成绩为良好，其他项目都拿到了优秀。
关于动力系统，目前海外版官方信息中只有2.0升自然吸气版本（M20A-FKS），配备可模拟10速的CVT变速箱，与6速iMT智能手动变速箱，带有降挡自动补油功能。而明年上市的新一代卡罗拉目前还没有太多消息，不过预测很可能是燃油版1.2T/2.0L和混动1.8L的组合。
本就口碑不错的卡罗拉，在这次更新后用上了丰田最新的"黑科技"，虽然还没有体验过实车，但从同架构下的新车来看新款卡罗拉会在操控上有所提升，悬架的升级和外观的改变应该也能抢到不少年轻消费者了。
说到这里，新卡罗拉有个避不开的对手——思域。除了机油门，思域简直完美贴合了时下年轻人的需求：动力、颜值、实用。而换装了新的TNGA架构的硬件后，新款卡罗拉也同时拥有了这些特质。所以定价就成了一个关键，你对新款卡罗拉的售价又怎样的预期？
最后再来说一下买新款还是等新款的问题，如果需要的是一辆质量好、油耗不高又实用的代步车，那么完全不用等新款，现款就能满足你，毕竟到时新款也是没有优惠的。
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