Mazda3/昂克賽拉第四代車型在洛杉磯車展正式發佈在世人面前之後，目前也正在歐洲市場舉辦巡迴亮相的動作，包括法國、意大利、波蘭、斯洛伐克等地都陸續發佈歐洲版本規格的相關配置與售價等，其中更包含最重要的引擎系統，在最快 2019 年第一季才會導入國內市場的狀況下，我們也能藉由其他市場來推敲未來昂克賽拉的車型設定。
全新的 Mazda3/昂克賽拉車身尺寸如下：全長×全寬×全高（轎車版）：4662×1797×1445mm、全長×全寬×全高（兩廂版）：4459×1797×1440mm，軸距兩車皆為 2725mm，基本上外觀造型都略有差異，其中轎車版本多出了不少折線，而兩廂版則運用無折線的設計來展現出光影不同照射下的效果。
Mazda3/昂克賽拉一樣沿用魁 KAI Concept、 Vision Coupe 的個性化座艙，雖然一樣採用獨立式屏幕設計，但冷氣出風口除了位居駕駛座儀表板二側以外，同時副駕駛座前方也具備兩組，冷氣面板則上移至中央位置。中控臺則是具備 MZD CONNECT 操控旋鈕，另外音響控制旋鈕、 EBD 電子手剎系統、車輛控制模式等。
i-ACTIVSENSE 系統部分，包含了FCTA 前方交通警示系統、RCTB 後方倒車緊急剎車系統、DAA 駕駛員疲勞檢測系統(具有臉部感知器）以及CTS 巡航和交通系統功能等。
動力系統方面，這次歐洲版本的設定為 SKYACTIV-X 2.0、SKYACTIV-D 1.8 與 Mild-Hybrid 設定的SKYACTIV-G 2.0 三種規格。其中SKYACTIV-X 2.0 搭載了 SPCCI 火花控制壓燃點火技術，並且融合了柴油引擎的優勢，而且這次原廠終於公佈了輸出的規格，最大馬力 181 PS。
SKYACTIV-G 2.0 汽油引擎乍聽之下與現款很類似，但其實導入了汽缸間歇裝置與 24V 鋰電池/電動馬達建構而成的「M Hybrid」系統，同時具備 上一代 Hybrid 車型擁有的剎車動能回充系統來補充電力，最大馬力則為 122ps。
最後SKYACTIV-D 1.8 柴油渦輪增壓引擎就是 CX-3 車上的那款動力，透過全新高壓噴油嘴與供油程序優化，讓燃油效率大幅提高，同時新款活塞設計不僅提升燃燒效率，亦能降低引擎運轉抗阻，不過或許是考慮到市場設定，這款動力最大馬力被調降至 116ps。
因此我們可以瞭解到，北美市場的 Mazda3 將採用 SKYACTIV-G 2.5 自然吸氣引擎、最大馬力186ps 與SKYACTIV-X 2.0 動力，而歐洲市場則是再加入SKYACTIV-D 1.8 與 Mild-Hybrid 設定的SKYACTIV-G 2.0。驅動方式上目前原廠並沒有提及歐版車型是否具備 AWD，因此暫時只能推斷 I-ACTIV AWD 系統僅有北美、日本市場才有。
至於車身結構上，次世代車體構造技術「SKYACTIV-Vehicle Architecture」也正式出爐，在既有的前麥弗遜、後多連桿的設定全部推翻，改成Torsion Beam 拖曳臂的結構，並將傳動軸朝向避震器方向緊緊固定，如此一來傳遞到簧上車體的力道可以更容易被掌控及控制。
當然馬自達引以為傲的 GVC 車身動態管理系統也升級成 GVC Plus ，不僅在過彎的時候能夠適時增加或是減少輪上扭力輸出，同時也加入剎車系統的控制（幅度不大），如此一來能夠讓車身更加穩定、順暢的通過彎道。搭配全新設定的輪胎組以及擴大懸吊臂的角度，可以降低垂直彈動幅度的力量傳遞到車體的感受。
但可別羨慕歐洲人為什麼這麼早就能看到實車，事實上無論是在荷蘭、波蘭、法國、意大利、斯洛伐克等地，通通都要等到 2019 年 3月以後才會開始交車，而且是以 2.0 SKYACTIV-G 動力為優先，大家眾所期待的 SKYACTIV-X 動力規格則是也等到第二季以後、也就是明年6月之後才會開始發售。
日本市場部分，目前已經會先行在2019年1月開幕的東京改裝車展上亮相，正式上市也是要等到3月以後（兩廂車型優先），而國內市場，可能會在2019上海車展首發並接受預訂，正式交車則要等到第二季以後了。
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