2018年已進入最後階段，在這一年裡國內車市可謂跌宕起伏。說幾個代表性事件，相信不少人都知道。如“本田1.5T發動機機油增多”、“乙醇汽油”、“三缸機”、“新能源車型+補貼”還有就是“國六排放標準”等等，可謂一重接一重。
複雜的車市行情，讓消費者也是一頭霧水，汽車銷量更是連連下滑。今年下半年國內汽車每月銷量同比下降達兩位數，全年總銷量成為自1990年以來的首次負增長，多變的車市讓用戶信心不足，若入手“國五”車型，在不久之後就是“國六”時代，誰願意呢？
要實施國六排放政策，試問國內的車市行情是否滿足條件？準備是否就緒？近日，國內各大城市包括北京、天津在內宣佈暫緩執行國六排放標準，可見如此急匆匆的宣佈國六實施時間，並且眾多地區要提前執行有點“拍腦袋”的想當然了。不僅如此，已經開始實施的地區，如深圳也被建議停止。那麼，究竟為何？
其中之一便是，今年汽車銷量的下滑導致了庫存大量的國五車型，若國六按時實施，國五車型怎麼辦？優惠甩賣，車企是否甘心？其二，滿足國六標準的車型極少，佈局尚未完善。據統計，截止至11月底，滿足條件的車型僅554個，其中能夠量產並且正常供應的更是少之又少，很多都是“樣子貨”，能看到，卻買不到。
那麼，國六推遲實施，時下汽車會好賣？相信不是著急用車的消費者大都寧願忍忍也要等，畢竟新排放標準實施後，其他排放等級車型或將報廢或是受到限制，或是用不了幾年便要面臨同樣的問題。從汽車排放標準的提升時間不難看出，更迭的速度是越來越快，所以不要以國二、國三限制、報廢的速度來看。
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