sodajo
有一個說法，是貨車或者半掛滿載之後，空擋滑行期間，如果遇到緊急情況，容易剎不住，比較容易造成交通事故。所以後來交通部門為了方便管理，也不管你要學的駕照是c1還是A2？學駕照期間，都統統規定不得空擋滑行，否則路考零分！
但其實呢，家用型轎車也就1，2個噸位，就算是空擋滑行，一般也都能及時剎停。當然，某些人為了更省油，於是更徹底的把發動機都熄火了的空擋滑行另當別論。你別說，還真有這類人，我的一個老師傅年輕時開面包車走下坡路，覺得空擋滑行不過癮，乾脆把發動機也熄火了吧！好傢伙，於是方向盤也沒有助力了，剎車踏板也踩不動，只好眼睜睜的開著麵包向山溝裡衝去！等到被救援上來之後，才想起還有手剎這會事。其實，類似的窘境雖然不能說每個人都會遇到，但也不是少數，一句話，安全第一，小心駕駛。
當然，手動擋車型可以空擋滑行，而且確實能省一點油。雖然現在的發動機，都是電噴發動機，達到一定的時速時掛擋滑行，相當於零油耗，比如不管你掛任何檔位，只要發動機轉數在1500轉之上，那麼，這時不再踩油門，相當於是掛擋滑行，在發動機轉數達到1500轉以下之前，為零油耗。這時如果是下坡路，掛低檔位滑行，就是你所說的用發動機制動來控制時速，而不是要一直踩制動踏板。
但是，掛擋滑行的滑行距離近，空擋滑行的滑行距離遠，所以綜合來講，手動車型還是空擋滑行省油。
自動擋車型不鼓勵空擋滑行，原則上對發動機不好。但是呢，有很多的老司機還是喜歡開自動擋車型空擋滑行，因此而把變速箱整壞的也幾乎沒有聽說過，而且，這也是他們之所以喜歡空擋滑行的理由。
綜上，空擋滑行是可以的，但最好一開始就不要養成習慣，否則習慣成自然，以後很難改，這就是學駕照時為何空擋滑行得零分的原因所在！
紅劍魚
“空擋滑行省油！”這樣的說法你一定有所有耳聞，當然也有許多人效仿。12月18日，在重慶金橋鎮就因此發生了一起嚴重事故，一輛吉利帝豪因在長達1公里的長下坡路段中使用“空擋滑行”導致了剎車失靈，最終車主無奈選擇“撞牆”的方式終極這場悲劇。所撞房屋與車輛的維修費高達2萬元，不過所幸沒有發生人員傷亡的情況。
空擋滑行真省油？
我們知道，當擋位掛到空擋，此時發動機與離合器時分離的，許多人會認為滑行時的車輪轉動與發動機就不會發生聯繫了，發動機做功減少，自然省油。這樣的情況如果放在以前的化油器發動機，確實可以達到，但如今大多數車型是達不到省油效果的。
現在的大部分車型採用了電噴式發動機，例如事故中的吉利帝豪採用了多點電噴發動機，當擋位處於D擋（行車擋）而鬆開油門的情況下，發動機會進入“滑行模式“，此時電噴發動機不噴油；當檔位處於N擋（空擋）而鬆開油門的情況下，發動機會進入“怠速模式”，此時電噴發動機會開始噴油。所以，空擋滑行並不省油。
剎車失靈怎麼回事？
當車輛處於空擋時，發動機對車輛是不產生驅動力的，車輛的走動完全是依靠慣性力驅動。在長下坡過程中，隨著距離的增加，慣性將不斷增大，這也會讓車速不斷上升。為了控制車速，只能選擇頻繁或長時間踩下剎車，此時即使採用前通風盤、後盤式剎車盤的事故車吉利帝豪也容易產生熱衰減現象。
什麼是熱衰減？車輪制動依靠剎車卡鉗與剎車盤之間的摩擦產生制動力，隨之產生的還有熱量，而熱量由空氣所帶走達到冷卻。而長時間的制動將會使得剎車系統過熱，從而減弱制動效果。當熱量超過制動系統的極限，制動器便喪失了制動能力，也就是剎車失靈。
面對長下坡如何做？
很多人會問，既然不能使用空擋滑行，就算掛到D長時間踩剎車也可能導致剎車熱衰減，那我該怎麼辦呢？其實在科目一的考試中就已提到，那就是利用發動機進行制動。發動機制動如何產生制動效果呢？
當我們鬆開油門踏板，發動機便會以怠速情況運轉，此時發動機轉速降低與實際做功轉速形成反差，發動機壓縮行程產生的阻力便會對驅動輪行成制動作用，從而拉低車速。在實際長下坡過程中，自動擋車型將擋位掛到S擋後通過撥動“+、-”控制擋位，根據實際所需車速可將擋位分別掛至1、2、3擋，當然也可以踩一下一點剎車輔助制動。
寫在最後
作為一個司機，不僅需要熱愛自己的生命，還要對車上的乘客與路上的行人負責。平時一定要多學習駕車與交通安全等相關知識，掌握正確方法，吸取他人教訓，千萬不可小瞧長下坡發動機制動這個駕駛技巧。
汽車觀察家
謝悟空！
作為運輸單位機務管理人員祥細解釋一下本題所反應的問題。
空檔滑行只是爭對手動擋而言。在電噴技術未運用之前，汽車都是採用化油器技術（柴油機採用機械式油泵技術）。很多老司機經常利用空檔滑行來節約燃油。當空檔滑行時，發動機怠速運轉消耗燃油較少。自從電噴技術的應用，這種方式並不節油。
當空檔滑行時，發動機怠速運轉必須消耗燃油。而帶檔運行時，由於後輪的慣性帶動發動機轉動，此時，發動機不需作功，ECU會指示噴油器不噴油。故此時發動機瞬時油耗為零。相比較而言，是帶檔或空檔哪個耗油一目瞭然。
如果速度較高，空檔滑行較遠，而帶檔滑行較短。那麼此時空檔可能有優勢。但必須注意空檔運行時，發動機的制動問題。
當車輛長下坡或冰雪路面時，如果空檔滑行，那麼，方向控制有問題。而減速必須要踩剎車了。大家都知道，長時間踩剎車會造成剎車片或剎車盤過熱，會導致輪胎爆胎或燃燒，甚至剎車失效。這種情況時有發生，特別是貨車發生的概率較大。
實際上，很多剛開車的人可能在加檔時，掛向低速檔，此時感覺車輛象制動一樣突然減速。這就是發動機制動。往往很多老司機在下坡時，掛檔行駛後，速度越來越快，會掛低檔加油門行駛，此時速度肯定下降，這也是利用發動機制動。
有人不理解為什麼下坡反而加油，豈不是越來越快。錯，當掛低速檔時，發動機變速箱匹配的是低速運行，那麼就是充分利用發動機轉速控制車速的。
以上解釋，相信大家都明白了。帶檔運行的確優於空檔滑行。特別是冰雪路面，儘量不要踩剎車，這樣方向的操縱很穩。而長下坡會使剎車片和剎車盤溫度不會偏高，何樂而不為呢？
當然，很多老司機經常掛空檔行車，其實是不好的，他們切仍然沿襲老一套駕駛技巧。現在汽車技術的確很好，有些老的習慣或者經驗是不適應的。
帶檔滑行是有好處的。個人觀點，僅供參考！
汽車機械事故鑑定
在規定車速範圍內空檔滑行是可以的，這樣可以降低油耗；為了防止車速過快，嚴格求要是不可空檔滑行的，比如波度很大很長採用空檔滑行後車速會很快，這時會造成行駛失控，造成交通事故。為了行駛的安全最好不開快車，車速過快是不能採用空檔滑行的！危險！！
覃哥說車285555323
空擋滑行是前20年化油器車輛駕駛的產物，今天行不通的。空擋滑行一般要頻繁制動，這樣會使剎車系統過熱容易導致剎車距離變長甚至是失靈，再者現在的汽車發動機是電噴系統，也就是微電腦控制噴油量而不是你去踩油門踏板去控制噴油量，油門踏板只是控制節氣門的開度。帶檔滑行微電腦檢測發動機運轉則不需要噴油，空擋滑行發動機必須要噴油才能運轉，所以空擋滑行起不了省油的目的而且存在安全隱患，請問問什麼要空擋滑行，現在的車大部分車都採用自動變速器，你空擋滑行小心把變速箱整報廢了。
龍宇大帝
不懂機車原理，專業角度幫不上忙。但是也不是說絕對不能空檔滑行，平地上沒問題，但是大下坡就危險了，建議低檔位行駛。
夢中江山冷
最好不要空擋滑行，容易出事故，下長坡充分利用發動機的排氣制動，現在的車子都裝有液力緩速器，也挺好的，
阿全22324287
空檔滑行確實沒有什麼益處，手動擋的車有時可以省點油 ，自動擋的車會損壞變速箱。掛擋時下坡還可以減速，減輕剎車負擔對安全行車有很大的好處。
一業輕舟74459118
市區不會，經常空檔滑行，山區用發動機制動很有必要
