拿不住人生
人就是人，並不是神，哪裡有壓迫哪裡就有反抗，一個人的忍耐是有限的，但是別人對你的欺壓可以是無限的。這個女人之所以敢對公交司機如此跋扈，那是因為他站在一個消費者的角度上來思考問題的，他上車的時候投了兩塊錢，他是消費者，所以他是上帝，公交車司機作為服務員，應該滿足她的要求，即便是發生了爭吵，也沒有人能夠懲罰她，他料定公交車司機不敢跟她爭吵，甚至打她，即便是她沒有讀過公交公司的規章制度，那她也知道，公司的制度一定不讓他這麼做，當然他可以這麼做，可能會為此丟掉飯碗受到懲罰。不只是公交公司，服務行業應該大都如此，比如吃飯的客人去摸漂亮服務員的屁股，服務員能怎麼樣？規章制度使然。然而這種規章制度和法律並不對等，法律上規定人人是平等的，人格也是平等的。
所以，公交車司機對女乘客進行還擊，這是他應有的權力。只不這個權力實施的時間不太對，造成了後面的事故。你現在對這個事件進行分析的時候，都站在了消費者的角度上去考慮問題，有沒有站在法律或人人平等的角度去考慮問題？
假如公交車公司沒有破壞員工平等的權利，那公交車司機就有權利還擊，甚至打人，如果是這樣，這個女的還敢這樣囂張跋扈嗎？被摸屁股的女服務員還會忍氣吞聲嗎？
所以我覺得，公交車司機並沒有錯，乘客也沒有錯，甚至女乘客也沒有錯，這是社會環境使然，女乘客的做法也是這個社會大環境給她養成的。如果非得找個人背鍋的話，那我們都是罪人，人人都是姑息養奸的一份子。
紅色的小雞
為什麼讓公交車司機買單？我來回答：不管是大小城市，公交車是人們出行的最廉價交通工具，其實公交車是一個城市的文明窗口，所以公交公司要求司機文明駕駛，文明服務。 可是公交公司給司機要求很苛刻，有時候會有不講理的人挑毛病，找司機的麻煩，這種事最近幾天關於公交車上乘客毆打，辱罵司機的事多了去了，公交公司知道司機和乘客吵架是要罰款的！即使司機沒有錯也要向乘客道歉，這就是為什麼在公交車上乘客有恃無恐的原因！公交車司機遇到路面緊急情況剎車造成車上乘客摔傷，司機要陪著看病，最後還要賠償受傷乘客的醫藥費和損失。還有車門夾著人了什麼的都讓司機受損失！道路上發生交通事故，事故重點的保險公司賠付過還要司機掏錢，輕的不用保險的司機修車！反正公交公司這制度那規定的司機違反了就是扣工資和罰款，這就是公交車司機為什麼一直在買單。希望大家以後不要為難公交車司機了！他們真的很脆弱！
平凡1462786
這個問題要從兩個方面回答
車長（公交車司機被稱為公交車長）除去車輛維修不用車長本人維修意外，其他各個方面都要有車長負責。
1 車長每天發車前要對車輛進行檢查，包括車廂內部的衛生打掃。這是乘客很難見到的。這些也都會納入車長的考核當中。
2 在車輛的正常營運當中，這裡包含的就多了。司機的違章、車輛的突發狀況、乘客的突發狀況以及乘客的投訴也會納入車長的考核中。
以上兩方面都是車長必須要勝任的。
公交車長每天都是在高強度工作當中度過的。工作時間長了，也會有一些職業病找上門來。比如頸椎病，腰椎病以及高血壓等。
徒徒看世界
反覆看同軸回放， 得出的結論：司機是絕對的主責！
單從公交車墜江來說，我認為司機負70%以上責任。其實並不難判斷，只要看視頻的第一個三秒，和第二個三秒，後面不用看。
①第一個三秒：司機與女乘客在激烈爭吵。時速50公里、三秒鐘時間，即使緩緩剎車，這仍是一輛人畜無害的公交車。
②第二個三秒：司機還手瞬間，已經說明當時意識非常清醒，這時應該做的是剎車，而不是賭氣！
如果公交車司機能稍微冷靜一點，為自己及同車十幾條鮮活的人命著想，完全能避免這個悲劇的發生。女乘客劉某，也就是掛了，不然絕對適用：以危險方法危害公共安全罪，三年起步！
輝煌中國CN
現在問題是所有的公交司機有沒有人權。有沒有休假。有沒有自己的時間做一點自己喜歡的愛好。沒有。公交司機是最弱勢的群體。不管做的錯與對。到了領導面前都是司機的錯。乘客是永遠正確的。這就是現實的公交公司體制下的結果。
楊樹149298271
大客車司機的確有別於一般的司機。第一、他要有精湛的駕駛技術。第二、他要有強大的心理素質。第三、他還要有服務的意識。第四、也是最難的，在緊急關頭他要冷靜的選擇是救路上的一個人還是車上的眾多人，是的，很極端，但他必須要有正確的選擇。至於責任，則無須過多考慮，有寧可捨身也要保全眾人的思維和正確的處置危險的方法，真的無須去理會事後的責任。還有一點，既然你上了我開的車，我決對會用我的牲命來保證你的安全，無論你理解我，不理解我，遵重我，或不遵重我，我都必須這樣做。我心才安。（三十多年前我就是一個大客車司機）
天馬行空16980
為什麼有人說公交車上所有的事物都落在了司機一個人身上，並且最終責任都由駕駛員買單，駕駛員能勝任嗎？在這裡我首先給出的回應是，這個問題提得很精準，只要駕駛員心中時刻裝著他人生命安全的責任，就完全能夠勝任。
人們出行一旦雙腳踏上了公交車，就把生命的主動權放心的交給了駕駛員，自己主宰不了自己的命運了。駕駛員手握的是方向盤，卻如同攥著全車人的生命，是他操控車輛向前運行，他每打一次方向，每過一個彎道，每一次踏著油門加油加速，或者是每一個剎車動作，都是在他一個人的大腦指揮下完成的。所以，駕駛員的每一個行動，也代表著全車廂所有人員的集體行動。在整個車廂裡，只有駕駛員是主動的，其餘的乘客都是被動的。
駕駛員在公交車廂內，就好比是這個集體中在這一段時間內的最高長官，可以把這次旅途當成一次戰役，整個戰役完成的好不好，就要看駕駛員的思想情緒，和他指揮戰役有沒有失誤了。如果他在這場戰役中指揮的正確，就能將人們安全的送抵目的地。如果是他指揮失誤了，就會改變這個集體所有人的命運。
只要駕駛員在駕駛中時刻保持高度的警覺性，按著操作安全規程進行操作，時刻不忘安全第一，責任第一，就是一個合格的指揮員，就有能力擔負起所有的責任。
老蔣閒言
公交司機幹著幾個人的活 確拿著一個人的工資。這是個經濟社會一分錢一分貨。不要要求那麼高。坐飛機✈️都分商務倉和經濟倉，憑什麼要求那麼高，他只是一個普通人，不是神。
海闊天空103067481
我問了身邊所有人，如果你是那個司機，你會還手嗎？然而答案都是––會！其實我認為忍耐並不是好事情，一旦爆發，那將是不可預料的！人的忍耐是有限的，狗急了，也會跳牆！人人平等，平等在哪裡？
215179972599
公交司機是集車輛檢查員、車輛安全員、乘務員、技術維修員、保潔員、服務員、消防員於一體的特殊工作人員。
