我们所接触的霍尔式的传感器，可能是先从凸轮轴位置传感器所了解的，还有最早的那个化油器式桑塔纳的分电器里边也有一个霍尔传感器。现在这种霍尔式的传感器用的越来越多了，除了凸轮轴位置传感器，还有曲轴位置传感器、ABS的车轮速度传感器，并且节气门位置和油门踏板位置也越来越多的开始用它了。那么为什么要用这种霍尔式的，它是怎么工作的？
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这种霍尔式的位置传感器有一个特点。就是甭管它离近了还是离远了，都不接触，不接触就没有磨损。不像那种电位计式的霍尔传感器，总在上边滑动，时间长了，就会有一些影响性能的粉末在上边。并且这种传感器的响应速度也是比电位计式的要快。所以目前霍尔式的节气门位置传感器，包括油门踏板位置传感器，还有很多检测转速和位移的传感器，都开始用霍尔式的了。
为了安全起见，节气门体内安装了两个位置传感器，就是下图中的霍尔IC。其实电位计式的节气门位置传感器也是两个，安全冗余设计。这两个霍尔IC共用一根电源线和搭铁线。磁铁和节气门轴做成一体。节气门动，磁铁就围着霍尔IC动，随着节气门的开度大小而改变磁场的大小，这时候输出的霍尔电压就有变化。
两个传感器输出的电压总是相对一致的，也就是说，如果有其中一个信号电压出现错误，就会改变它们相对的并且固定的数值。因为ECU是靠它俩的差值来判断信息是否有误的。
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