2018年12月18日，新一代日产ALTIMA天籁上市，售价17.98~26.98万元。
至此，日系三杰全部换代完成。雅阁、凯美瑞、天籁终于又站在同一条起跑线上，开始新一轮的角逐。
01
B级车市场群雄逐鹿
“自古以来”，汽车圈都有这样一句话：得中级车者得天下。因此早年间，各大车企都拿出看家本领打造出了各自拿得出手的B级车，那时的B级车市场可谓百花齐放。
大众有双雄帕萨特和迈腾，牢牢占据公务车头部位置；
别克有双君，君威和君越，一个偏运动一个偏商务；
福特有蒙迪欧，主打的美式动力操控也俘获了不少粉丝；
日系三杰：凯美瑞、雅阁和天籁，各有特色——雅阁动力不错，凯美瑞中庸均衡，而天籁舒适性无敌，而且在2011年之前，“日系三杰”一直引领B级车市场。
马自达6主打的运动操控也深入人心，且获得过不错的销量。
然而，市场是瞬息万变的。曾经不可一世的B级车市场，前几年面临中国汽车市场的爆发似乎有点无能为力。相对于偏商务的B级车市场而言，在汽车普及期，更加亲民的入门级家用紧凑级轿车和SUV才是爆点。
所以在近些年，B级车热度稍有下降。不错随着消费升级的到来，可以预见的是，B级车的春天又来了。
2016年，迈腾首先完成换代，开启了冠军之路。 2017年，以月均2万的态势，强势获得B级车市场冠军，无出其右。
从2017年11月开始，凯美瑞、雅阁相继换代，且一改往日模样，不谋而合地开始走年轻化、运动风的路子，这显然是一波讨好年轻人的操作。
显然，从目前市场表现来看，这个策略是成功的。就在上个月，即便是深陷“机油门”泥潭，雅阁仍然力压迈腾，以20508台的成绩取得了B级车市场的冠军，凯美瑞也紧随其后，卖了16427台。
作为最后一个换代的天籁，可谓压力山大。面对TNGA架构下安全、操控全面升级的运动风凯美瑞和动力强劲外加I-MMD混动加持的雅阁，天籁还能亮出什么底牌？
02
号称20年磨一剑的
2.0T发动机有多强？
可喜的是，“技术日产”终于又一次让我们领略到了它技术宅的魅力。
那台充满黑科技的2.0T发动机被移植到了具有“移动大沙发”之称的天籁身上，摇身一变，成了日系三杰中的“移动最快的大沙发”，对向来不以动力取胜的日产，也算是一次大的突破。
这台赞誉无数的2.0T发动机，到底有什么黑科技？能实现什么别人无法实现的功能？
首先，这台2.0T的VC-TURBO涡轮增压发动机凝结了日产20年技术研发成果，可实现压缩比由8：1（高性能）-14：1（高效能）的实时智能无级切换。
其次，除了可变压缩比这一首创性的技术，这台发动机还有可变燃烧循环模式、可变排量机油泵、可变多路径水冷控制、可变燃油喷射技术，在实现动力性实现超强动力的同时，还能兼顾燃油经济性。
最终实现了最大马力252Ps，最大扭矩380N·m这样的动力数据（要知道大众和丰田的2.0T发动机，高功率版本最大马力才220Ps，最大扭矩才350N·m）。而搭载2.0T+CVT的天籁，百公里加速成绩可达6.4秒。
而工信部油耗方面，也取得了百公里6.6L的表现（实际油耗后期更新）。
第三，在刚刚结束的“沃德十佳发动机”评选中，这台2.0T发动机不负众望，获得了2019年度沃德十佳发动机称号。
看到这里，很多人不禁要问，这么优秀的2.0T发动机，在天籁上肯定不是全系标配吧？
有这样的想法再正常不过了。
想当初，在十代雅阁上市时，那套万众期待的2.0T+10AT动力总成，考虑到售价高、销量低的原因，本田最终也没有引入。
那么如果天籁的这套2.0T车型定价过高，也势必会成为曲高和寡的摆设。
究竟是不是宣传噱头，我们看一下天籁的最终定价就知道了。
除了2.0T+CVT这套动力总成，天籁还提供了2.0L自然吸气+CVT可供选择，从价格上看，自然吸气版本售价17.98万~19.98万，共三款车型，2.0T版本售价21.58万~26.98万，共4款车型。
参考凯美瑞2.5L车型的起售价也是21.58万元，而目前来看凯美瑞的2.0L和2.5L车型（含混动版）销售比例已经达到1：1。所以就消费群体的接受度而言，天籁的2.0T还是有一定市场的。不过，销售主力毫无疑问还是2.0L车型。
03
天籁能干过凯美瑞、雅阁吗？
除了这款黑科技发动机，天籁与雅阁、凯美瑞相比还有什么优劣势？
▼新天籁内饰
关于外观内饰的设计方面，我们不做过多阐述，毕竟萝卜青菜各有所爱，如果仅仅从外观方面就决定了买哪一款，就可以省去下面繁琐的比较环节了。如果你不是外貌协会的，那咱就接着往下看。
先从我们表中看得到的差异来说：
1、动力性能
三者尺寸相似，空间表现也差别不大。
就以三款车的主打车型来看，雅阁的1.5T车型动力最强，天籁和凯美瑞的2.0L自然吸气版本半斤八两。
不过凯美瑞搭载的是6速手自一体变速箱，而天籁则是CVT无级变速箱。所以相对来说，凯美瑞还是多了那么一点驾驶乐趣。天籁的特点那就是异常平顺了（尽管最近奇骏的CVT还是出现了高速顿挫的问题）。
2、配置或者说性价比方面
从表格中可以很明显看出雅阁是具有绝对优势的。
三款车中，凯美瑞价格坚挺，天籁刚上市，只有雅阁在终端有较大优惠（全国各地不同，一般都有1~2万降价幅度），你可以花最少的钱买最丰富的配置。而凯美瑞跟天籁，性价比相当，一款低价低配，一款高价高配。
3、各自优势
凯美瑞作为丰田旗下的一款全球化车型，其在供应链管理方面的优势在任何一款丰田车型身上都有体现：那就是可靠性。而且这一代凯美瑞在操控性上也有进步，过弯时悬挂的支撑性和日常滤震性能都有不错的提升。
雅阁也一改往日隔音降噪方面的槽点，变得有点安静了。
而天籁的“大沙发”优势自然没有丢，而且悬挂的调校还是偏舒适。
这样对比下来，三款车的个性还算比较鲜明，而你根据他们个性做选择也会相对容易一些。
雅阁，无论是燃油版还是混动版，都是性价比最高的选择，只要不产机油，一切好商量；
凯美瑞，品质稳定可靠，且是唯一一款搭载6AT的车型，虽然价格稍高，但是配置也足够丰富，尤其是安全配置，而且也提供混动版本。
天籁，舒适性依然是最好的，2.0L车型优势并不明显。不过对于想要更强动力的同学而言，可以选择2.0T车型，性价比介于雅阁和凯美瑞之间。当然，如果一段时间之后，价格又松动，相信竞争力会进一步增强。
当然，除此之外，20万左右还有迈腾和刚换代的帕萨特啊，面对齐刷刷换代的“日系三杰”，虽然有VW标加持，不知此刻是镇定自若还是慌得一批？
那么，如果手握20万预算，你会选择底盘质感更强、造型设计略稳重的迈腾、帕萨特，还是已经全面年轻化的“日系三杰”呢？
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