臨憑四海
我是出租車，有次我在離市區6公里左右不算太郊區，大學門口等客，這地方叫車的人也很多，我開著滴滴 開的是指派單，等了一個小時 沒單，終於等到一單我接到乘客，乘客問我“師傅這邊這麼不好打車？我叫車叫了10分鐘都沒出租車。就要坐出租車 有發票，但是滴滴提示附近沒有出租車 就一直看著app轉圓圈沒人接單”。我就笑呵呵對乘客說“我在學院門口等一小時了，也沒看滴滴響過，習慣了，滴滴的套路，派單給我們 它們又沒錢賺，估計附近有快車，逼你們打快車”
老師來啦啦
我就是北京的出租車司機，您說的問題確實存在！這就是滴滴的套路！我來談一下自己遇到的情況，滴滴現在基本是在北京四環裡面給出租車派單的！出了五環基本就沒出租車什麼事兒了，比如說我在豐臺總部基地拉了個房山良鄉的單，等乘客下車再等回來的單，那您就中了滴滴的圈套了，您等吧，一兩個小時都是他，只要您有耐心！是晚上房山的人沒有往城裡走的嗎？非也！滴滴的套路來了，像這種回程的單屬於優質單，優先派給優享，快車，同時會給乘客反饋附近沒有出租車可用！建議選擇其他搭乘方式，如果乘客執意選擇出租車，滴滴會在三公里左右調配一輛出租車，乘客一看接單司機那麼遠，還是算了吧，直接叫快車走人了！這就是套路，而且弄個服務分，我發現現在越規矩的司機服務分越低！偷奸耍滑的司機反而能接大單！這不能不說是滴滴的失敗！別的軟件都是越改越好，滴滴是越改越坑！看看網上有多少司機罵滴滴，就知道滴滴是不是個良心企業了！
專治各種牛逼與不服
半夜十一二點從縣城坐出租到我們鎮上，最低20！有的會張嘴要三十！（我們這出租沒有打表的）打滴滴九塊！誰都不是傻子！
就是要開心就好
滴滴平臺剛剛興起的時候主要靠順風車以及快車，當各地的出租車開始進行抵制的時候，才推出了出租車；共享汽車平臺的初衷就是共享，將現有的私家車以及閒置的公家車的業餘時間共享出來，讓用戶在平臺上下單，私家車獲得收益，乘客獲得方便，平臺獲得利潤，這是共享汽車的本來初衷，那麼滴滴平臺的派單的前提肯定是快車，然後是出租車；
現在滴滴平臺已經成熟，滴滴快車的車主以及出租車和用戶需求已經基本平衡，所以現在基本不會出現這種情況，但是前提還是派單的時候是以快車為主，為了更好地維持線上司機的穩定；出租車即使沒有滴滴派單也可以有一定的收入，平臺對於他們來說是錦上添花；滴滴平臺對於快車車主就是雪中送炭了。
以上是我瞭解的知識，希望共同探討。
山終究為峰
前段時間去北京，滴滴打不到車，路邊等出租，有空車也不載，想不通為什麼，因為在老家很少打車，真搞不懂
隨心0939
滴滴上面叫出租車，小單人家不會接的。出租車只接大單，叫了也等於沒叫，跟叫快車性質不一樣，快車是強制派單的，不接不行，出租車是自己手動接單
土跋俊
我已經把滴滴的活搶了，我是做娛樂行業的，經常用車，後來我叫司機進群我給他們免費派單，他們經常推薦客人給我，這就叫互利。滴滴一味地抽血。放心違背大眾利益的終將被歷史遺忘。像這個行哪個行的。
北京美名文化傳媒
打開滴滴乘客端永遠是人比車多，司機端永遠是車比人多，這就是套路！
用戶5125895324352
有次我西客站站內排隊等出租，然後穿保安服的人拿著喇叭廣播說外面也有出租，讓往外走，我傻乎乎的就出去了，這一頓走不說，外面出租車要天價還，最後愣是坐的夜7回的宿舍。滴滴確實也叫不到，估計不敢去
呵呵糖
我覺得目前大部分人都願意打滴滴，優點是方便便宜。石家莊的出租車挑肥揀瘦的，個別司機說話特別難聽。打投訴電話卻無人接聽，諷刺不！活該接不到活！
