在長沙，除了內五區，我們會比較兩個地方，那就是“星沙”和“望城”，同樣作為發展較慢、位置較偏但前景很好的房價窪地，關於哪裡更好的話題爭論不休。
就目前而言，星沙對置業者的吸引力肯定大於望城，這點從新房市場的火熱度就能體現出來，但星沙的發展早在20世紀初就開始了，而望城11年才撤縣成區的，歷史和沉澱自然是比不得的。
但有一項望城還是穩贏星沙的，那就是與房產緊密相連的交通因素——地鐵。
首先說最近的，地鐵4號線年底試運行，明年初載客試運營，望城人民坐上地鐵指日可待；反觀星沙，3號線則距離開通似乎搖搖無期，工程進度令人擔憂。
可有人就會說了，反正早開通晚開通總歸是有了，也差不到哪裡去啊。
那好，我們再來說說規劃，近日，長沙市軌道交通集團有限公司發佈了2號線西延二期工程和4號線北延工程地質勘察項目競爭性談判邀請公告，也就是說長沙地鐵2號線西延二期工程和4號線北延工程即將進入到地質勘察階段，離開建也不遠了。
那4號線北延線和2號線西延二期將通往哪裡呢？都是望城，而這兩條沿線還不只是延線那麼簡單，它們還串聯了兩個望城未來重點規劃開發的板塊，那就是“濱水新城”和“高鐵西城”。
地鐵4號線北延線將繼續向望城內部深入，不只停留在金星北從連江路沿雷鋒大道往南，接入【濱水新城】後轉入金星路至普瑞大道站，設站8座，其中高架站7座，地下站1座。
（一）濱水新城
濱水新城規劃範圍是整個望城湘江北岸濱江一帶，從北二環（三汊磯大橋）一直到溈水河，近20公里的江岸線，北二環-北三環之間現在單獨由先導集團開發月亮島文旅新城，之前一直將北三環-溈水河叫做濱水新城核心區，月亮島區域叫濱水新城起步區。
濱水新城有這麼幾大特色：
1.水系
規劃水域面積4.26平方公里，佔總用地面積的12.1%，略多於現狀水域面積，最大限度地保證了新區良好的水環境特色。借鑑國外水城建設經驗，60%以上的地塊臨水，創造了各具風情特色的濱水住區。構築水街、遊艇會、文博館等水主題項目，描繪“沿江綠道、沿河畫廊、沿湖樂園”的水景特色。借鑑新加坡的經驗，規劃水上游覽線，設置水上觀光巴士、小型遊艇、畫舫船、水上的士、遊樂船、遊艇碼頭等，打造新城建設亮點。
2.綠化
構建水繞綠環的多層次、立體化、網絡式生態結構，形成八大公園、六類綠地，綠地面積10.61平方公里，佔總用地面積的30%，遠遠超過國家規範“8%—15%”的標準。
3.配套
按照望城之前的濱水產業設計，這一帶確實規劃了很多重大項目，比如體育館、企業總部、星級酒店、水街、國際會議中心、綜合體、景觀建築、文化建築等。
望城的核心濱水新城沿江區域隨著城市主幹道的通車、地鐵的延伸、黃金河水系的建設、沿江公園群的建設，以後將成為長沙的生態宜居新城。
地鐵2號線西延線二期將深入湘江新區腹地，經過梅溪湖國際新城二期、麓谷新區以及【高鐵西城】，線路長14.72公里，設車站11座。
（二）高鐵西城
總用地面積：35平方公里
總規劃範圍：西三環繞城高速（東）、黃橋大道（西）、嶽麓大道（南）、普瑞大道（北）
核心區：17.8平方公里
規劃研究進展：“高鐵西城”目前已完成了概念規劃、交通規劃、戰場建設規劃以及產業策劃等前期步驟，下一步就是城市設計。
土地使用情況：目前高鐵西城北邊、東邊、南邊的土地均已出讓，就剩高鐵西城的規劃建設了。
地鐵規劃：
1 地鐵2號線延長線 從梅溪湖北上延伸到高鐵西站 2號線可以前往橘子洲、五一廣場等市中心地區，一直到高鐵南站。
2 地鐵9號線 將長沙幾大熱點地區基本全部串聯：長沙西站-麓谷北-市府-濱江-北辰-馬欄山視谷-星沙南-空港新城-黃花機場
3 地鐵10號線 自高鐵西站起，在月亮島過橋並且沿開福北一直到星沙。
4 西站-機場快線 直達西站
主體功能調整為現代服務業，包括商務商業、科研雙創、生態宜居等。
產業規劃：
總體產業定位：協創智慧谷、活力未來城。
具體片區願景戰略定位：立足中部地區的國家級協同創新樞紐。
總體功能定位：新區對外開放樞紐、區域園區配套核心、園區聯動升級核心、智造創新研發高地、生態智慧人文新城。
產業發展規劃：構建以城市品質和產業服務配套、科技創新產業、智慧互聯產業為三大支柱的產業發展組合。
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