全球搜車網
我不太信碰撞照片，我比較相信碰撞得分或者車架，公路坦克是比亞迪粉給的
首先，現在的國產車在車身強度方面確實做的不錯，而且碰撞得分也不低，但是一出國就容易露餡，現在也就觀致在海外當過當年的碰撞NO.1
觀致防捲入、U型防撞梁、加強筋都很完善，而且觀致5的實車碰撞潰縮也非常完美。網上有不少圖ABC柱都完好，發動機艙完全潰縮說明車架剛度很高。
首先：安全分主動安全和被動安全
主動安全唐DM是否好：車身過重慣性過大，在做一部分緊急動作時候沒有輕量車靈活啊，並且底盤操控優勢一直不是BYD的優點，所以我不抱太大的主動安全性格的信心
被動安全：
100%正面碰撞鑑於唐DM的2噸多的大塊頭，勢必慣性很大而碰撞後結果又是很理想的所以在鋼架強度方面唐DM有優秀保險，並且在官方的車架結構也可以表現出他的強度較高
但是在40%碰撞的時候輪胎把車門頂變形，輪胎破裂，但是如果這種情況出現在25%的碰撞測試可能會更慘，除非做了針對性的結構優化，但是看碰撞圖並沒有做加寬處理，而且車輪是否可以迅速脫落不影響駕乘艙只有看唐DM的中保研或者海外的碰撞結果了。
結論：國產車的安全性提升很快，唐DM也擁有很高的強度鋼，在如此大的質量情況下強度有了保證。但是在結構優化有沒有達到領先水平我做保留意見，看其他的碰撞得分。車好是應該但是不能過分吹，秒天秒地這樣我個人接受不了。
yh聊車閆曉雷
唐PK兩臺 自己看
朱燦26
前不久一次唐和某田轎車的相撞事故，轎車車頭完全潰縮，擠壓車廂生存空間，車上兩人重傷，而唐車頭也嚴重損耗，車上人員情況，報道中隻字不提
粗暴的歌
唐的主動安全系統 自動剎車 為我避免了不少次大大小小的事故 千萬不要依賴 關鍵時候值得信任
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南陽阿昊
唐DM基於比亞迪最新的SEA豪華底盤平臺打造，車身尺寸為4870*1950*1725，軸距2820mm，整車在車身鋼材選用上非常嚴格，高強度鋼材使用量達63%，扭轉剛度提升30%，扭轉模態提升35%，車身剛性有了非常大的提升。而通過高強度鋼板的使用及車身結構優化，整車抗壓強度達到9噸，4倍於自重。在車架側門安全上，唐DM也採用了超高強度熱成型A/B柱與超高強度輥壓件門檻組成門環結構，並在車門內置了防側撞安全保護杆，全車也是大量使用了馬氏體鋼+熱成型鋼的鋼材，在車身剛性上，可以說比亞迪唐DM已經達到了豪華品牌的水準。
保證了基本的車身剛性，比亞迪還用了大量的鋁合金材質來減輕唐DM的車身重量，以提高車輛的操控性和燃油經濟性。比如輕量化的底盤懸架，前後懸架控制臂和轉向節均換裝了鋁合金材質，而且副車架也換成了鋁合金材質，再通過前奔馳底盤調校工程師漢斯先生的調校，全新一代唐DM整車的被動安全和操控性有了良好的基礎。
說完被動安全，我再講講主動安全。其實主動安全簡單來說就是配置為主，我個人比較看重的就是AEB主動剎車系統、LDWS車道偏離預警系統、PCW預測性碰撞報警系統、HDC陡坡緩降系統、360°全景影像。至於最基本的ESP車身穩定控制系統、ABS剎車防抱死、EBD制動力分配這些都是標配，就不多說了。唐DM全車共有7顆攝像頭和11顆雷達，通過環繞車身的眾多攝像頭和長/短距雷達，為唐DM建立了一套“金鐘罩”，追尾概率降低72%，在安全方面是值得肯定的。
而360°全景影像也保證了你在狹窄路段會車和倒車時不會有什麼盲區，能更清楚的觀察周圍環境，避免剮蹭事故。
在有了高強度的車身及高科技的安全配置後，唐DM的安全性絕對可以稱得上優秀，它的連續熱銷也證明了這款車的實力。
我的回答完畢，希望可以幫到題主。
全球搜車網
從大學時代，我就是迪粉，比較瞭解比亞迪，我認為比亞迪安全性不需要懷疑！
在國產車中，比亞迪SUV系列，一直在安全性上是比較靠前的，不論是安全上豐富的配置；還是安全碰撞得分、視頻；又或是事故後的照片（網上有），都能充分證明：安全性做的確實是比較好的！
同時，由於比較關注各個品牌的汽車，我認為，不但比亞迪不用擔心，國產車中，奇瑞、觀致、長城SUV系列做得都挺好！都不用擔心安全性，實事求是！
至於傳了事故圖片後，就有噴子就在下面嚷嚷“是不是比亞迪容易出事故啊？”
要我說，是個汽車品牌，都有一定的事故比例，但是，事故後敢讓大家看，去品評！
還就是一種態度，你說呢？
噴子若想噴，它是能找到無數個開噴的角度的！
至於有汽車人的回答中：寧願相信碰分，也不相信事故圖片，我立馬想起“鄭人買履”，不多說了，誰都不傻，是不是！
所謂的“公路坦克”，也只是大傢伙的玩笑，誇張肯定是有的，安全性再強，也畢竟是家用車，是不是！
