盛夏不惑
回答这个问题前我们普及一下油气的计量单位和特性 升、吨、还有密度。
升是容积、体积,千克、吨是重量。因季节气候不同,汽油的密度会有略微变化,平均一下：
90号汽油的平均密度为0.72g/ml；
92号汽油的平均密度为0.725g/ml；
95号汽油的密度为0.737g/ml；
一升=1000ml
上面各密度乘一千再换算为千克得
一升90号汽油为0.72千克
一升92号汽油为0.725千克
一升95号汽油为0.737千克
一般按1升是0.73千克计算
1吨汽油=1000千克÷0.73千克/升=1369.9升
大约1370升。
那么问题来了，油的计量问题。出厂的石油按吨计算是因为出厂量大，加油站从厂里批发出来是用罐车拉的，一车几十吨甚至上百吨如果用升来计量很麻烦。油拉到加油站入库后还要进行密封沉淀然后再通过加油计量器加给汽车，而汽车的油箱最大也只有几十升，换算成顿计量也只有0.0几吨吧？我们去加油的时候不可能给服务员说给我加0.06吨汽油或者柴油吧？？
可能又有人说汽油的密度小，拉到加油站是吨加给汽车🚗又用升这中间有差值，中间商赚差价了啊，呵呵。到这里话分两头说了，1、确实存在计量上的差值，不过出厂家和计量局在出厂和计量时都考虑进去了，出厂家会多一点，计量器在设计时会考虑差值计量给车主；2、直言不讳的说，这中间也有投机倒把的商家和加油站在计量器上玩起花样，短斤少两，谋取利益的额⊙∀⊙！
汽柴油在出厂和加油站分别用顿和升来计量，这没有什么噱头，只是为了更好的计量而已。作为吃瓜群众觉得这中间有猫腻，我只能说:呵呵，你想多了。至于有黑心老板确实有问题赚了黑心钱💰，那确实不是设计者的初衷和现实责任了，也不是计量单位——吨和升惹的祸额。
中间商赚差价升和吨不帮忙额。
苍穹上的太阳
首先，车的油箱普遍也就30到70升不等，用吨计算显然不合理，而汽油出厂运输时因为量很大，使用升来计算也非常不方便
其次，成品油运输一般使用油罐车，而载货车辆无论在国内还是国外都有载重标准，都是以吨或者千克为单位的，为了方便管理，所以成品油装车的时候也会标注多少吨，但其实除了吨以外，油罐车上也会标注立方，油品不变，相同立方的汽油质量是固定的，炼油公司后台登记同样也会以立方和升为单位进行核算
快乐小站长
这就牵扯到好不好计量的问题了，成品油是用大型运输工具拉的，比如说一个油罐车，拉多少油，称称车自身多重，加了油再去称一下就知道拉了多少了。而咱们加油不可能先称称再称称吧，所以说用升就比较好计量了。其实很简单，吨是重量单位，称出来；升是体积单位，量出来。大了好称，小了好量。
雨过天晴
好算计，出厂时整车计算显然升的单位太小，不好计数，销售时加油数量不大，以升计量方便，再说重量和体积换算很多人也搞不清楚，价格变动时也算不明白，加油站清楚就行了
岁月72084427
因为好多人不知道一升到底有几斤
李彭湃
汽油出厂时因吨数大计算方便，对外加油时因用量少所以只能按升计算。
邴长杰1
车子的油箱 只能装60-80L左右 所以按L
心若在、梦就在!
环节越多，中间个人利润越大
爱国就要说实话
难道你加一次油要几吨？
一个人也可以26601551
升比吨赚钱，所以零售不以吨计算。。
