車護寶
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
電動小四輪是近幾年非常流行的代步工具，像有些沒有駕照的女士或者老年人，開上它接送孩子，下雨淋不著，冬天凍不著，夏天還有小空調，極大迎合了這部分消費者的日常實用需求。
有需求就有市場，隨著電動代步車保有量越來越大，就產生了一個刻不容緩的問題–代步車和家用汽車爭奪路權。
可以去馬路上看一下，各種電動四輪小車不計其數，而且橫衝直撞，從來不看紅燈，隨意變道，開車稍微不注意就有可能發生事故，堪稱最大的馬路殺手。
我想這些代步車之所以能恣意橫行，主要還是沒有法律法規的嚴格管制，家用轎車為啥不敢，因為違法成本較高，扣分，罰款，以及事故後的修車理賠等等一系列問題，都把駕駛者的衝動關進了牢籠。
現在針對電動代步車的管制之路已悄然開始鋪設， 2017年10月國家標準委就開始制定低速四輪電動車技術條件，預計2019年10月出臺。同時工信部的新能源標準化工作要點也已出臺。對於車輛生產商技術標準達不到要求，安全防護較差，事故死亡率居高不下的問題也將得到徹底改善。
以後上路的電動代步車必須要掛牌，駕駛者必須持有符合駕駛車型的駕照，該扣分扣分，該罰款罰款，相信路況環境肯定要比現在好很多。
只有從車輛生產，駕駛者駕駛資格，交通道路法規等幾個方面全方位管控才能起到事半功倍的效果。
歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
李老貓說車
最近，《四輪低速電動車技術條件》草案正式出爐，終結了此前俗稱“老年代步車”的監管真空，其重點有以下幾點：
1、車身長度不超過 3500mm，寬度不超過 1500mm，高度不超過 1700mm；
2、車輛在 1km 的行駛範圍內最大時速應大於等於 40km/h 且小於等於 70km/h；
3、車輛的整備質量不超過 750kg，且動力電池佔整車重量不應超過 30%；
4、速度警示，車輛在時速低於 20km/h 時，應該能夠給車外人員發出適當的提醒聲音；
5、測量最大爬坡度，不低於20%；
6、車輛 0-30km/h 的加速時間應不大於 10 秒；
按照《條件》徵求意見稿，規定的低速電動車標準，是高於目前行業平均水平的。我國現有低速電動車企業數量沒有官方統計，但是據行業估算已經超過了400家。有業內人士預計，達到《條件》要求的企業不超過5家，這可能會讓一部分企業自然淘汰，也可能會讓一部分企業轉型升級。
我顧問
老年代步車即將合法化，這是社會發展給予老年人朋友的紅利，值得祝賀。
但問題又來了，面對擁擠的城市交通，連電動摩托車都經常受到制約，那我們的四輪老年電動車上路，那機動車道不會更堵，再加上大部分老年人無證駕駛，那大家平時走在路上，開路行駛在馬路上就更不安全了嗎?
面對這個問題，國家相關部門會進一步出臺管理老年車的有關條件，例如:規定老年人電動代步車，時速為20碼，車身上1米7，車高寬1米5，既然老年代步車不屬機動車管理範圍，那就一般只能行駛在自行車，電動摩托車車道，否則被視為違章被罰款。
再者，老年代步車功率小，不屬機動車就無須考辦駕駛證，只要上牌照，納入電動摩托車管理範，這問題就迎刃而解了，歡迎大家發表評論。
北斗七星92070701
老年代步車以方便，快捷，環保等優勢被廣大大老年人所喜愛。其實不只是老年人，很多年輕人也對老年代步車也是情有獨鍾。原因就是，這種車子不像機動車那樣的複雜，又比自行車還安全好用，有時候上下班或者接送孩子都比較方便。
但是遺憾的是，老年代步車一直處於真空地帶，國家並沒有對其生產質量出臺相應的標準，一直沒有被納入合法化的範圍，所以使得市場上關於老年代步車的產品質量參差不齊，安全性無法得到有效保障。
現如今國家能夠重視對老年代步車的規範，對於所有的老年人來說都是一個利好消息。這樣更方便於老年人出行，也會給老年代步車提供一個更加合法的發展空間。
雖然國家出臺關於老年代步車的規範和政策，會一定程度上保證老年代步車的產品質量。但是並不表示就能徹底保證代步車的安全問題。因為提到安全問題，除了車輛本身所帶來的安全性之外，駕駛車輛的人是否合法駕駛也是，一個關鍵問題。這不僅僅是對於老年代步車合法化就能夠解決的。要想保障老年代步車的安全性，我認為應當從以下幾個方面做起：
一，從車子本身來說，保證車子的安全性。
因為這種代步車還是屬於電動車的範疇，但現在很多電動車都存在超速的現象，所以在生產這類代步車的時候，國家就應當出臺相關的標準，把速度控制在一定安全範圍之內，這樣可以一定程度上保證車子的安全性。
二，對駕駛人員的規範。
一個車子是否安全，除了車子本身來說，最重要的是駕駛人員是否能夠安全合法駕駛。因為再安全的車子，如果駕駛車輛的人不遵守交通規則，隨意的闖紅燈，不在正規的道路上行駛，橫穿機動車道，也不能保證他的安全。所以這時就需要對駕駛員進行嚴格的規範。
這種規範，一方面是不是可以參照機動車的標準給予一定的駕駛資格，就像機動車要有駕照一樣，沒有駕照的人不能駕駛代步車？
第二個方面就是當駕駛違法的時候也要給予一定的扣分處罰。對此也可以參照機動車的標準，給予積分制。當積分被扣完時不再准許該車上路。要想再次上路，需要重新獲得駕駛資格或者交納一定的罰款等。
總之我個人認為，要想保證車子的安全性，必須要保證車子質量過關的同時，更要對駕駛人員及進行嚴格的規範，加大駕駛人員的違法成本，這樣才能有效的減少交通事故的發生，於公於私都是有好處的。
當然，這只是我的一家之見。大家還有什麼高見，可以在評論區留言哦！
任律師工作室
老胡座標，河南洛陽，這麼一箇中原不太大的城市，老年代步車大街小巷隨處可見，洛陽就出產這種新能源老年代步車，20000元多就可以買一輛老年代步車了。
但是，我對老年代步車的安全隱患一直心存疑慮和焦心。
作為子女給自己年邁的辛勞了一輩子的父母，買一輛老年代步車，可以免去外出擠公交車之辛勞。但是，顯而易見，老年人頭腦反應靈敏度無疑不高，而且聽覺也不如年輕人，老年代步車開上機動車道，由於車流量大，車速較快，其實是非常危險的；小小的老年代步車宛若汪洋大海中的一隻小船，四處充滿著激流和暗礁，為此發生的交通事故真的不少呢！
國家對“老年代步車”合法化，是新能源汽車的一項利好，但是對城市交通管理又增加了難度和工作量，合法化應該規定這種老年代步車上路的時速，規定不能上機動車道，否則老年代步車就是給城市交通“添堵”。
我個人認為，如果子女孝順，還是不要給年邁的爸爸媽媽買“老年代步車”，太危險了！孝順的方式有很多種，比如帶著爸爸媽媽坐高鐵、飛機去旅遊，放飛心情多好啊！
老胡寫實
老年代步車的安全隱患怎麼解決？這個問題應該由主管部門負責，首先從製造商入手，現在已經正在規範，車的質量問題上級主管部門正在制定標準，不合格品將淘汰出局。再就是用車的人，也應該規範，要劃定年齡界限，目前，年齡在60歲以上的老人讓考高速的機動車駕駛證，基本不可能過關，可現實情況駕駛這種車的又都是這些群體，鑑於上述情況應該制定一個符合實際的考試標準上他們參加交通法規培訓，或有嘗發行交規資料讓其自學，總之，要讓開車的老人懂得交通法規並認真遵守。再就是對培訓合格的發一個代步工具證做為依據。估計這個群體20年後基本沒有再開的了。另外，行駛區域要劃定，避免與高速爭道。再次行駛範圍及用途也要劃定。相關部門應當引導這個群體要帶頭做好遵守交通法規的模範，儘量為年輕人提供方便。因為年輕人在崗工作忙不要與他們爭道，這樣以來我認為安全隱患是可以避免的。
天龍長笑
最近這些年，在市面上我們經常能看到老年人開的代步車，一般都是電動的，老年代步車的話題也是被很多人所議論的，歸根結底是因為它的各種安全隱患問題。
1.現在很多老年代步車的生產廠家並不規範，車上的防護措施並不完善就出廠了，而老人們將這些車輛買回來也是直接就開車上路，都不上牌照，使得行駛過程很危險，事故頻發。
2.很多老年人都認為代步車和平常我們開的汽車不一樣，速度不快，嗨隨便闖紅燈過馬路，甚至轉彎都不遵守交通規則，這種情況不僅是對自己的不負責任，也是對他人的安全造成了威脅
3.但是另一方面，代步車大大的方便了老年人的出行，而且價格實惠，體型較小有很多便利，還是應該多多支持的。
只要規範了代步車的標準，完善安全問題，讓代步車行駛有法可依，有據可循，我還是比較支持的，畢竟誰都有老的一天，你說呢？
嘴大吃四海
沈大哥
首先老年代步車即將合法是社會的進步。老年代步車在三四縣城市，尤其是小縣城確實很有市場，很實用。接送小孩，買買菜很方便，免受風吹雨淋，最關鍵的是不用靠駕照。至於安全隱患我覺得得從三個方面下手。
一.政府層面
政府方面，要設立相關的法規和生產技術標準。比如碰撞安全，電池安全，剎車性能指標等。准入門檻提高，杜絕實力差的小作坊，讓專業有實力的企業進入。加強上路管控，要強制買交強險。
二.廠家層面
廠家為了打市場，應對市場競爭。應該會生產出好開，安全，實用的產品。
三.用戶層面
用戶應該提高交通安全意識，不闖紅燈，不亂變道，不超載，轉彎要打轉向燈。
當然這些想法都比較理想，執行起來很難。有不同看法或補充的歡迎討教。
吳龍61952128
感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:
老年代步車這個問題是一個非常具有爭議性的問題，老年人期望老年代步車能夠合法上路，老年人也有路權，但是路上的大部分司機都非常懼怕老年代步車（包括電瓶車）。老年代步車合法上路現在已經聽到很多風聲，那麼安全隱患能夠解決嗎？
首先，老年代步車有國家規定的最高時速，但是市面上絕大部分老年代步車出廠的最高時速設計早已超過標準好幾倍，所以，現在很多老年代步車都屬於機動車的範疇。機動車上路就需要駕照，而老年人考駕照還是比較困難的。
第二，部分老年人在路上沒有安全意識（注意了，是部分，各位前輩不要再亂噴了），這也是毫無疑問的，在路上調頭變道從來不看後方是否有車，這也是機動車主比較害怕這類車的原因。
第三，說實話，大部分都老年代步車都是雜牌車，車輛自身就存在安全隱患，我們這裡上半年就有一起老年代步車自燃事件，幸好車上沒有人。
要想解決這些安全隱患必須對症下藥，在車輛出廠前就進行嚴格把關，無論是設計時速還是質量，適當簡化老年人考駕照的流程，定期組織安全駕駛培訓，老年代步車上路前必須上牌。希望我的回答可以幫助到您!
