非叶74721031
我是个新司机，车的性能，手机导航的使用都不是很熟。第一次上高速有人老司机陪伴，两千公里的路程（28小时），我开了20小时，夜车8小时由老司机开。用的是高德在线导航。第二次上高速是本人独自驾驶，还是高德地图，途中经过农村老家，离家40多年，期间回过几次老家，但那都是乘长客，具体的线路并不是很熟，更主要本人严重路痴，年轻时上哪去，总是记不住路，包括第一次上大商店，逛完后多数记错了进商店的门，因此对导导航有些过分依赖，那一次下了高速，用高德设定了回老家的路线（过去乘长客时通常要用50分钟到1小时），按计划应该在15.00时左右到家，老家的公路路况应该是不错的，有时可胜过南方的省道，信马由缰地，专心致志地边听高德不停地嘚咕，边认真的开车，不知不觉间给引向歧途，越来越觉得不像以前回老家的公路（本人开的的suv），眼前的路越来越窄，路况越来越差，间或有土路，破坏的水泥路，更主要是已经上了不能回头，必须一往直前的路，向右则望去，对面高山，停下车来看，峡谷纵深，心中阵阵胆寒，此时家人不断地来电询问走到哪了，说这么长时间早应该到家了（后话，在车上不敢分神），高德，唯一信赖的高德，却一言不发地睡过去了，中间在稍安全的地方停下来，仍然不能唤醒（不好用），于是硬着头皮只能往前走了，约3个多小时无险后路况好，也看到了以前似曾见过的村庄时，一块提在嗓子眼儿的石头终于落地，就在这时，高德，高德醒了，开始喋喋不休了。等到家时早已是上灯时间，饭菜凉了热了几番，好在有惊无险，总是人车安全到家。在家住几日，为一段高度公路的行驶做了充分的准备，首先下了百度和图吧两款寻航软件，改变了高德一家独大的情况，几天后顺利的完成了余下的1300多公里的路程。
我现在的具体做法是，进出城区用在线的高德和百度，高速上用图吧。是这样的：出城区用高德或百度在线（流量不大），开到第一个服务区，改用图吧离线导航（随时更新），出高速前在最后一个服务区改回高德或百度在线导航。这样肯定是麻烦的，但一个人经常跑长途，特别是陌生或不常去的地方，还是值得的！
茶迷酒痴
目前国内的地图软件基本处于被阿里腾讯百度垄断的地位，分别是高德地图，腾讯地图以及百度地图。关于题主说的这个问题，不是高德一家的问题，其他两家也都存在同样的问题。
咱先来看看这些地图的数据是从哪里来的，无非就是两个。
- 官方公布的交通数据。
- 用户的 GPS 轨迹。
出于国家安全考虑，虽然官方公布的数据精确度不会太高，但是对于民用导航来说是足够的了。那既然精度够使得话为啥还会绕路呢？这有四方面的原因，一是有些偏远地区的数据不太全面；二是地图数据更新不及时，尤其是使用离线地图的时候；三是后台算法不过关，四是上下班高峰期导航优先选择较流畅路段。
针对以上产生问题的原因我们可以对症下药，尽量少去边远地区，如果必须要去的话务必带好纸质地图；尽量使用在线地图导航，减少使用离线地图的次数；最后一个就是使用导航时尽量把地图缩小看下全局，这样子我们有一个整体的观察，可大致看出导航软件是否绕路了。
最后再教给大家一个小窍门：长距离导航时可以把导航路线尽量分成一段一段来分别导航，比如直接导航广州到北京，可能就沿着某条高速一直走下去了，即使中途堵车导航软件也会一直傻傻的指导你一条路走到底，尤其是节假日高峰期堵车相当严重。这时候我们可以分段导航，先导航武汉，到武汉后再导航到郑州，最后再是北京，因为随着时间的推移可能会有其他最优方案。所以可以试着换个思路。说不定会有惊喜。
stormzhang
这个问题的确是存在的，实际上不仅仅是高德，百度等主流导航多存在这个问题。
实际上，绕道的原因应该是与算法有关，与地图更新的实时程度有关，与地图推荐额算法有关，特别是当采用离线地图时，发生绕道的几率会更大一些。
由于工作原因经常出差，导航软件更是必不可少的，为了解决导航绕路问题，我一般会采用以下办法：
有在线地图时，要优先使用在线地图
在线地图会依靠大数据进行优化，离线地图的数据量和路线都会与局限，更容易发生绕道情况，特别是对一些乡道、县道，有时候导航算法会忽略。
用多款导航软件进行比对
高德、百度、再加上手机自带的导航软件，在发现导航绕道时，我会使用其它软件进行比对，找住不绕道的地图软件。
增加途中经历地点
在明确发现绕道时 可以在发生绕道的导航线路附近，增加一个途中经历地点，帮助导航软件辅助修正！
众口说车
首先，高德导航存在绕路的情况，一定是高德系统的技术问题。作为用户，尤其当我们不熟悉路况的情况下，我们很难规避这样的问题。
首先，我们了解下高德数据信息的来源。
1.大数据挖掘，主要对不同路段、不同时间段的信息和数据进行收集
2.终端设备回传数据，比如使用高德的手机、车的运动轨迹会暴漏一切
3.各种交通指挥中心，可以互通数据
而路线的GPS打点轨迹，主要来源于物流公司和出租车公司用的车载GPS导航回传的数据，以及部分地图用户提交的反馈信息。
当大量的轨迹数据被融合在一起后，会由地图大数据团队，对样本数据进行计算，从而推算出当前道路的平均通行速度和路面突发事件。与此同时，他们会对道路的等级情况进行划分，结合划分结果和平均通行速度，即可计算出当前道路的通行速度。
从用户的角度，我们在开车的过程中应当养成看路边标识牌的习惯，而不是完全依赖导航；在使用导航时，经验上应当不断放大缩小地图，以帮助自己对环境有个大概的了解，这样自己心中有自己的线路选择，同时也会在信号不佳的情况下避免导航对自己的误导。
镁客网
去年冬天回老家下暴雪因为开高德避开雨雪道路走的县道结果被困山里接近15个小时。相信不少人也被导航给坑过，只是我那一次比较严重。事后直接卸载了高德，因为确实存在绕路的问题！而且有时候是死胡同！
基本上每个导航软件都存在大大小小的此类问题。只是有的更新比较及时，有的供用户选择的路线比较多样，各有各的优化点。但绕路这个问题目前估计没办法完美解决！
因为实时导航路线本身就是依靠 GPS 定位结合路况、地图数据和行车数据等综合算法推荐出来的路线，计算机通过分析推荐的路线不一定是人们最熟悉的那条路线，虽然也能走的通但是有时候有一些路是地图数据里没有记录的。没有记录系统当然不会识别到推荐给你。
另外，一些路段的地图和路况更新也是个问题。一般导航软件都是和交警指挥中心的路况数据对接的，高速上有时候只能依靠用户手动反馈路况系统才能记录下实时的信息。但我发现即使有些路段变红了，导航也不会自动给你推荐新的路线，除非你关掉导航重新打开选择新路线！
回到绕路的问题上，结合上面的信息你会明白，这基本上是系统算法和数据更新上的问题，谁家的算法越精准、地图更新越及时，时间长了用户自然可以感觉得到。
目前实测过的几款导航软件分别罗列了一下他们各自的卖点，选择的话就看你自己的口味了：高德玩法比较多（语音包）、腾讯适合强迫症（比较流畅）、百度播报很精准（不容易走错路）
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猫眼智客-杨明慧
让你们看下绕路的高，
用户6607657638
这个厉害吧？
明昊46785023
这一个话题，我想我是很有发言权的。
因为从13年开始到现在，我一直在全国各地旅行，也是手机导航的重度用户。
对于百度和高德这两个地图的优劣了如指掌。
高德地图一言以蔽之，小路专家。辩证的来看这个问题的话，小路专家既有好处也有坏处。
好处是经常在某山区当你觉得山重水复疑无路的时候，他总能找出一条让你难以置信的小土路杀出重围，这个我已经经过无数次的验证，并且借用高德的这一特异功能，无数次绕过了中国多如牛毛的公路收费站。
但是风险也是巨大的，有不少情况下都是无功而返，路虽可通，但是车却过不去，要么就是道路泥泞不堪，要么就是遇到溪流水深湍急，要么就是小路被沙石堆积人为阻隔。
更糟糕的是，某一次行车省道上突遇被沙石人为阻隔，就遵从高德地图的指引从山间小道绕行，结果风雨中陷入泥淖不能自拔，用防滑链绑上车轮才侥幸逃脱，防滑链也断了。而同行的另外一辆沃尔沃则越陷越深，一个车轮已经离地三尺。
回到正题上来，高德地图规划线路喜欢绕小道也是其癖好，许多情况下明明有着康庄大道他不走，非要让你奇里拐弯的绕行。也是非常头疼的事情。
这种情况下，你可以在你想要的路线上中间加一个途经点，一般都能解决问题。但其实这样做也是很有风险的，因为有些情况下它绕行是有道理的，有可能是为了避开施工或者道路不通，你如果执意要走最短路线的话，很有可能是无功而返。
总而言之，言而总之。一则国内道路太过于复杂，二则国内道路施工太过于随意和频繁，三则国产地图数据的准确性和算法还有待提升，造成了目前无论使用高德还是百度，你都不能全信他，要留一个心眼的窘境。
whzzy
在同样设置高速优先避免拥堵的情况下，腾讯规划线路更合理，它给了高速和一段国道的组合，同时规划了三条线路，而高德推荐了明明不需要的一条饶远路高速，而且只推荐了两条，在选路上明明处于下风，很不智能。
二手高铁
关于高德绕路问题，麻烦先看一下设置，第一个图是百度，左下角那明显标注着智能推荐，第二张图是高德，左下角那是什么？偏好，那是你自己设置了喜欢的偏好，导航是按照你的设置来为你选择最优的路线。如果你把躲避拥堵、避免收费、不走高速和高速优先都关闭然后重新规划，绝对显示的也是智能推荐。
至于百度我不用它的原因就是不能设置偏好，我的偏好就是躲避拥堵和高速优先，一般谁没事总去设置这个？基本固定了就不动了，而且开着车去动手机是很危险的。还有就是无论哪个导航都是完全按照交通法规去规划路线的，比如我们这一个小区里面是主路延长线没有摄像头和交警，前方是一个丁字路口，到路口应该是左转，但由于道路中间是双黄实线，导航会告诉你，前方路口右转，然后150调头。难道你真的会去调头走吗？毕竟也算是半内部道路，有必要吗？而且根本没有一个人会这样走。我想问一下这样算的上绕路吗？反正我一直用高德没有出现过绕路非常夸张的现象。高德的弊病不在于这个，而是在于区间测速时灵时不灵，有的上报的被标注的会报，没有标注的或是新装的就不会报的。总得来说无论用哪个导航，出行前先看一遍导航路线，然后根据自己的思想去判断走哪儿，然后根据路标去驾驶，导航永远只是辅助你、纠正你的，它指引的路线在我看来只是一个大致的大方向，不能完全依赖。如果导航真的发展成跟人一样随机应变，那么也意味着无人驾驶的时代已经到来。
