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说个亲身经历吧，我是南京的精鹰司机（具体跑法请百度）我送达客人到目的地后，旁边一位大哥敲窗户说为什么叫不到车，已经显示三分钟了，而我开始接单后，系统告知我附近没单让我调度到一公里外去等候，这时候大哥显示已经有司机接单，距离是4.5公里外的一个司机，大哥想取消，我告诉他最好还是等吧！从这个例子来解释下，通过交叉派单，滴滴可以管控司机收入和订单量，这样做的意义是滴滴可以减少奖励支出，作为商人也是无可厚非的，所以，单子有司机接到后就等一会吧，郁闷的其实是司机们😔
大郦哥
快车和优享我不太了解，因为本人是专车所以就斗胆分析一下专车派单模式。
滴滴专车分为对公司机和加盟司机，对公就是租的公司的车来干专车，加盟就是个人的车，加盟司机又分为挂租赁公司的个橘子公司的，解释一下橘子公司，橘子公司就是滴滴大数据库的，没有挂租赁公司的。
滴滴派单，有好单会优先派给对公司机，完事儿是挂租赁公司的加盟司机，最后是橘子公司的加盟司机。
派单远的问题，个人觉得这个跟司机一直以来出车时间长不长有关，也就是每个月的有效在线时长，服务分个人觉得不是太重要，除非是大神达到钻石的，
那种远单子差到骂娘的单子，如果平时拉活不用心不好好干，这种司机接到这种单子的机率是很大的。
还有就是如果公司又新认证一批专车司机，那么老司机的整体单子质量都会有所下降，因为好单子会优先派给新认证的专车司机。
附一张个人今天流水图。（以上仅是个人观点不喜勿喷）
风声渐起心渐凉
今天早高峰出门我准备叫车，打开滴滴出行后发现本区域使用快车服务需要排队等候，选择优享后马上系统就派单有车辆接驾了。但距离稍远，超过两公里了，幸好路上不算太拥堵，耐心等待吧。
上车和车主聊天后，车主也很无奈，他说他本来在两公里以外的另一个订单热点区，那个热点区也显示有排队等候的乘客，结果却被派到这两公里以外来了。聊天中还得知在用车高峰期间优享车主接不到快车单。
本人也曾经跑过滴滴并且也是升级到优享，通过这些信息碎片加以整理就不难看出滴滴大系统的派单方式了。
先说明一下优享和快车的区别，优享从价格上和车型上的区别最直观，一般能升级优享的必须紧凑级以上的车型，例如：卡罗拉、朗逸等车型。而诸如像赛欧、威驰等小型车只能跑快车。价格上快车我这当地起步价乘客需要支付10.5元到车主手7.5元；而快车起步价乘客需支付9元，到车主手6.5元。看出来了吧，同是起步价的订单滴滴在优享单上比快车单又多赚0.5元。这就是滴滴为什么极力推荐乘客叫优享的理由了：每单多赚钱和车型稍微会舒适些（乘客体验更好一些）。
回到刚才的话题，高峰期间为什么优享车主在订单热点区有时接不到单？因为当前热点区域即使有排队等候的乘客也都是在叫快车，而滴滴为了保障叫优享的乘客更快叫到车所以在高峰期间热点区域是不会给优享车主派快车订单的。这也就能解释出为什么早上叫快车需要排队，叫优享马上派单的原因了。也能分析出来为什么有的优享车主服务分高却在高峰时段却没有分低的快车车主接单快，并且经常接到距离乘客起点较远的订单的原因了。还有不少快车的车主服务分并不高，但在高峰期乘客都排队急需用车的时候还管你多少分？有车就不错了。
优享车主在用车高峰期间就不用看什么热力图了，除非有等不及的乘客改选优享，要么只能自求多福派个距离自己近点的单子。
综上所述，服务分其实只针对平峰订单较少时对接单速度起一定作用，而优享车主表面看每单比快车多挣钱，当然乘客坐优享比快车多付的钱不是全到车主账户，有一部分系统扣了。并且优享车主接到的距离起点远的单你也不敢随意取消。滴滴的新规是累计15天内服务分低于88分或者星级低于4.88的会被降级。优享的车被降级成快车就不合适了，首先优享车型比快车投资成本高，运营成本也高，人家小快车油耗每公里0.4元，你这每公里0.6元，一比一算就是差距。
说了这么多，虽然我现在不跑了，但以自己总结的经验想让继续奋战的滴滴哥们大致明白一下滴滴的服务分作用和派单模式。也呼吁大家乘坐滴滴时多体谅一下车主，真的不容易。
老柒说事
我是一名快车司机，题主说的派单远应该分两种情况，一种是偏僻地区，一种是用车高峰期，偏僻地区不必说了，我们说说用车高峰期。滴滴高峰期不会就近派单，此时用户较多所以滴滴推出了排队功能，滴滴会根据排名顺序来派车来接，而不是就近派单，哪怕你面前就有几辆空车也不会派车给你。如果高峰期就近派单有的乘客根本打不到滴滴，这样对乘客也好，只是苦了司机。本来高峰期就堵，再加上给你派个两仨公里的单，开到乘客面前系统给的时间根本不够，有的乘客等了一阵见车不到就取消订单，司机迟到是没一分补贴的。而司机堵在路上说不定又会接到两仨公里的订单，这样半个小时过去司机是没有任何收入的，还要加上油耗车损，这也导致很多司机高峰期不出车，更加据了用车紧张，所以你下单后派俩仨公里的车来接很正常，再一个跟个人信用有关，被司机投诉多了叫车会被排到后面，有人会马上叫到车，有的人会半小时叫不到车，我遇到过叫车同一地点同一时间，五星乘客马上有车而三星乘客半个小时才叫到车，只不过被司机马上取消了，只因星级太低。
乐家
其实就是奖励机制问题，滴滴是又想当婊子又要立贞洁牌坊！一方面设置了一些奖励给你，比如说早晚高峰跑了多少单奖励多少，或者一天跑到多少单奖励多少；另一方面在大数据里就不会派给就近的人，或者更黑心点直接到最后就不派单给你，所以大部分司机拿不到奖励就是这个原因！都是垄断造成的恶果，强烈建议多几个实力大的对手来和滴滴竞争保证市场公平！
隔碧老刘
滴滴打车确实有你说的这个问题，很多时候明明附近有车，但是就不派单给你，得到订单的司机又要从很远赶来，在高峰时段简直是急死人，这个就是滴滴派单的策略，想给谁就给谁，不想给你一个小时也不响一声，这样既浪费乘客的时间，又增加司机的空驶里程，这就是滴滴垄断的优势。现在滴滴实行的是派单制，派给你的必须要接，不接就扣分罚款，也不知道谁给它的权利罚款。看着很多滴滴司机赚着小钱还要看人脸色，有的时候为了一个好评，有车的还要给没车的还要装孙子，实在是太可怜了。
售后服务技术总监
正常 我就是在晚高峰连派了5个3公里以上的单子 给乘客打电话乘客愿意等 但是每个乘客都取消了 前两个取消判我无责 后面3个乘客取消确判我有责任 打电话给客服 客服说是系统判定 他们没办法 在就说机器人的回话 对不起师傅你的心情我很理解 可是我们也没有办法 咳 堵半个小时时间不说 油钱也用着 乘客说等后来不等了 直接取消还判司机责任 最可气的你连说理的地方都没有 还是那句话 要点服务分跟孙子一样 平台说扣马上扣 所以本人不干了 希望在干的贱人司机们也早晚有一天摊上这种事你们才有脸
你是我最重要的决定20
记得有网友建议货运滴滴“51快配”你们应该派单，抢单太麻烦了，怎么派单呢？你注册的是北京跑上海，我给你派一单北京到上海的货，你说不好意思，我这次跑乌鲁木齐，车都装好了就差两吨货。那好你看平台正好有乌鲁木齐的货5吨你给他派过去，接果他又说不好意思，我的车就能装两吨了，装五吨要罚款。所以在现有的模式下我们永远不知道司机想干什么？
滴滴也一样，司机下一步想干什么？平台是不知道的，况且还有其他的因数评分，还有牵涉到滴滴的奖励政策这就更复杂了，所以只要是派单就不可能做到很精准，这对平台没什么，反正最后有司机把单接了就行了，钱赚到手了，但是对于司机来说就很烦人了，明明附近几米就好几个订单，结果非要给我派个两公里外的单，我堵车堵过去乘客取消了。
乘客自己取消了结果还有的乘客投诉，来得太慢了。所以滴滴司机是苦啊！自己赚不了几个钱给平台社会做贡献。要想彻底解决这个办法就采取类似货运滴滴“51快配”的模式抢单报价，特别拥挤单距离又近的可以适当提高点价格，有竞争不用担心价格过高，价格过高乘客也不会选择你。象“51快配”一样一旦接单成功运费就支付平台了，到目的地确认再付运费。最关键的只有一个抢单影响行车安全吗？因为一个货单需要的时间比较长而一个出行单有的几分钟就完成了，需要频繁的抢单。 
创业特种兵
办了证肉在砧板上！全部滴滴司机团结起来！建一个群，受到不公平对待的，一定起诉程维！为什么程维对我们司机爱咋整就咋整，就是我们司机不够团结！一月一号全国司机不出车，看看吸血鬼能怎么样！
陈建855
滴滴派单采用的是就近原则，如果等距离内有3辆车，那辆车服务分高，就会派给那辆车。高峰期派单距离很远的原因是，你周边没有车辆。有时候乘客端打开滴滴打车，会看见周边有很多辆车，但是就是叫不到，那是因为，这些车设定了要去的目的地。
