從此蕭郎是路人甲

今天早上看珠海航展視頻的時候就知道有人會問這個。

簡單說一下吧，從此次殲-20戰鬥機開彈艙展示的情況來看，殲-20的腹部主彈艙掛載了4枚中程空空導彈（訓練彈，型號暫時還不能確定，有人說是PL-15，有人說是PL-12(SD-10)的改進型號），不過這個不是重點，重點是殲-20只帶了4枚，而美國的F-22主彈艙則能掛6枚AIM-120中距彈。

為什麼都是五代機，殲-20主彈艙載彈量就比F-22少2枚？是不是發動機不行？是不是彈艙結構設計不合理？

抱歉，都不是，殲-20目前只能掛4枚中距彈，和機沒關係，和彈有關係。PL-12（姑且稱PL-12吧）的彈翼是X形佈局，翼展寬度674毫米，比F-22掛載的AIM-120C要寬很多，這樣就造成殲-20的主彈艙內部橫向間距不夠並排放置三枚中距彈。從實拍圖來看的話，殲20的主彈艙是設計有6個掛架安裝孔的，如果將來及新型中距彈的翼展寬度或者長度可以控制一下的話，同時掛載6枚是沒有問題的。

F-22主彈艙最初也只能掛4枚中距彈，後來升級成了6枚。而且需要注意的一點是，F-22掛載6枚中距時，中間的2枚導彈是錯開掛載的，這樣一來中間導彈彈翼正好可以和旁邊掛架上的2枚導彈彈翼錯開，這樣就能節省空間，合理掛載6枚導彈。

總的來說，F-22能掛6枚中距彈還是沾了導彈的光，AIM-120C為了裝進F-22的彈艙，進行了修型，翼展更小、彈長也更小，這樣的話就可以在不改變彈艙設計的情況下掛載更多的導彈。

軍機圖

珠海航展4架殲-20戰鬥力編隊通場，兩架殲-20打開機腹內置彈倉，展示掛載能力很明顯看出中間彈倉掛載了4枚pl15中距空空導彈、側面彈倉則各掛載一枚pl10格鬥彈，

相比於f22能夠搭載六發aim120d空對空導彈，那麼殲20是不是導彈少了點？

展示出來的說4中2近，但是仔細看，把放大鏡拿出來

注意看上圖，用紅圈圈出的那四個黑色東西。很明顯這些是掛載點。

但是為什麼展示出來的殲20彈倉掛載並沒有掛載了，他就是因為我國的霹靂15空對空導彈的彈體尺寸是比較大的，並且彈翼不可摺疊。

也就是說如果直接塞進去三枚導彈的話會打架的。

所以隨著科技的發展，我國會對霹靂15進行改進，比如可摺疊彈翼，再比如說讓中間那枚導彈掛載的比較靠下。空戰的時候先把它弄出去，再弄其他兩發。

更何況咱們國家的彈倉大，就算小型化技術還存在一點問題，也能塞六發進去。

尋找丟失的方向盤

殲 20的內置彈倉比美 國F 22的彈 倉更大，但是殲20的腹部彈倉只能掛載4枚中 距P L 15空空導彈，而美 國的F 22卻利用錯位原理裝了6枚，比我們的多兩枚，我們習慣於像美 國學習，也習慣於和美 國比較，於是我們天然就就認為，美 國 人有的我們得有，美 國 人沒有的，我們也爭取要有。既然F 22能掛載6 枚中距空空導彈，我們的殲 20也應該掛載6 枚甚至8 枚才對！更有軍迷已經在網絡上給殲 20掛上了6枚中距導彈了！

其實在F 22剛剛服役之初，也只能掛載4 枚中距導彈+2枚短距格鬥導彈，和我們的殲 20是一樣的，要想多掛導彈有2個的途徑，第一就是加大內置彈倉，第二就是讓導彈小型化。

內 置 彈倉本身就佔據了戰鬥機的比較大的體積，對於航電系統設備等一個不能少，還得更先進，於是犧牲的就只能是飛機油箱了，於是作為開荒先鋒軍的F 22的航程上做了巨大的犧牲，只有區區700多公里的作戰半徑，比短腿的殲 10戰機還不如！如果再擴大內置彈倉顯然已經行不通了。而殲 20為了解決戰鬥機航程的不足，做出的犧牲就是將戰鬥機機身拉長，結果就是增加了戰鬥機的重量和機動性，為了彌補不足不得不加設鴨翼佈局來彌補機動性的不足，顯然在這方面F 22吃了“開荒”的虧，殲 20在F 22的肩膀上起步處理得更好一些，不但保證了航程，內置彈倉也更大一點。

AIM120：彈長3650毫米 彈徑：178毫米 翼展630毫米

AIM9X：彈長:3850毫米 彈徑：203毫米 翼展:674毫米

而另一個方法就是將導彈縮小了，美 國就是這麼處理的。在F 22服役之初也只能掛載4枚AIM-120阿姆拉姆導彈+2枚格鬥的響尾蛇導彈，後來美國對阿姆拉姆導彈進行了縮短處理，方法有2個，第一就是犧牲航程了，燃料少一點點導彈不就短了嗎？第二就是對紅外引導頭進行小型化處理，電子設備的發展不就是功能越來越多，設備越來越小的過程嗎？而美國的電子技術顯然是最發達的，估計也是在這方面下足了功夫。

而我們顯然也會對P L15進行改進，進行小型化處理，從殲 20內置彈倉的寬度來看，顯然也是奔著6枚中距導彈去的，目前4枚的間距上還非常寬鬆，從我們選擇4枚導彈配置來看，顯然也不希望航程上做犧牲，如果改進引導頭小型化就要多等等了，畢竟電子核 心 技術方面和美 國還是有些差距的，比如美國一張芯 片能解決得問題，我們可能要多幾張，達到同樣的功能，依靠我們自身力量就會更大，這個技術靠進口也不保險，只能自己生產，耐心等候吧！

以上純屬個人觀點，如果大家有什麼意見歡迎討論！

狼煙火燎

J20設計當初在徵求空軍意見的時候，空軍司令員提出一個要求，“把J20的彈艙設計製作的大一些”！

不知道看明白，看懂了沒有?

當時的空軍司令員可是飛行員出身，標準的老飛。

“把彈艙設計的大一些”雖然是一句話，但是信息量大家打開腦洞自己去想吧！

J20雖然公開亮相航展上就行了飛行表演，J20是保密程度最高的機型，不可能全部展示其作戰性能和技術指標，技術參數，包括隱身數據都採取了技術措施。

那麼，J20彈艙裡能配備多少“蛋蛋”？配備什麼“蛋蛋”這是J20的基本機密。

大家就不要操心了，外國間諜更想知道！

不想被請去“喝茶”就不要瞎嚷嚷了。

孔乙己亂彈

當然是有這個問題，畢竟重型機得有6枚中距彈，兩枚近距彈，如果只有4枚，那和j10這樣的中輕型飛機載彈量一樣了。

圖中j10的典型空優掛載——四中兩近三副油箱

雖然重型機要是沒有載彈量的優勢，還有其他優勢，比如航程優勢，航電優勢等等，但是火力密度仍然是非常重要的。

圖為f22的彈艙，可以看到每個子彈艙掛架呈品字形

F22最初也只有4枚，首先是當時AIM120前期還比較重比較大，其次是F22彈艙採用品字形掛架，可以交錯佈置導彈，當然同時要摺疊彈翼。

圖中是F22交錯佈置中距彈

實際當年F22由於要嚴格限制空重，所以尺寸限制很大，彈艙的佈局非常侷促，而J20畢竟要比F22大，彈艙更大。

圖為AIM120D中距導彈，重量輕尺寸小，只需要5人就能抬起

只是我國在很多方面與美國仍有差距，這種差距不是短時間能夠彌補的，從導彈來說，AIM120D重量只有152公斤，而為J20配套的PL15中距導彈，卻在180-210公斤之間，更重也更大。

圖為AIM120和PL15採用的高拋彈道

而為了實現小體積小重量下，要得以實現80公里以上的最大射程，採用高拋彈道，空氣阻力小，從而實現大射程。但是國內的火箭燃料和發動機技術仍然有差距，所以PL15更大更重，雖然J20的彈艙更大，但是短時間內要實現6枚的載彈量，仍然是要一個過程的。

從珠海航展的現場圖片來看，PL15採用摺疊彈翼，外加交錯佈置，或許就能實現6枚數量，當然這只是我個人的看法，對比f22來說，確實不夠密集。

木榮雨北

11月11日是中國人民解放軍空軍建軍節，在珠海航展上，4架殲-20戰鬥力編隊通場飛過，其中兩架殲-20打開機腹內置彈倉，可以明顯看出中間彈倉掛載了4枚中距空空導彈、側面彈倉則分別掛載了1枚近距格鬥導彈，“四中兩近”的搭配組合中規中矩，但是這並不意味著這是殲-20的最終配置！

從航展上傳來的照片可以看出，殲-20機腹中部主彈倉在掛載4枚中距空空導彈後，還有不少空間富裕，這意味著4枚中距彈可能並不是中間彈倉的最大掛載。另一方面，目前掛載的中距空空導彈（具體型號不知，暫且就是認為是PL-15吧）的體型要比美國AIM-120中距空空導彈尺寸大，因此，雖然殲-20主彈倉的容積比F-22大，但是目前僅掛載了4枚導彈，因此，後續在空空導彈小型化方面取得進一步突破後，殲-20主彈倉的中距導彈掛彈量肯定能到6

再說殲-20機腹兩側是側彈倉，照片顯示各有枚最新研發的近距離格鬥導彈（PL-10導彈），但是由於彈倉門關閉，看不到裡面是否還有備彈。殲-20側彈倉的設計十分巧妙，在導彈支出準備發射時，彈倉門可關閉，不影響飛機整體隱身性能，這一點要優於F-22戰鬥機！當然，側彈倉能不能掛載2枚近距格鬥導彈，暫時還沒有依據，不過如果能夠有內置旋轉式掛架、在考慮導彈進一步小型化等，還是很有可能的！
殲-20戰鬥機側面彈倉（倉門已關閉）掛載的PL-10導彈

以殲-20等為代表的四代戰鬥機，最大的特點就是高度隱身性和極強的突防能力，即使空戰的話也絕大多數是發生在超視距以外，4枚中距彈也基本夠用了，如果4枚彈都用完還沒有達到目標，那就要考慮撤離戰場了！再說，殲-20戰鬥機目前展示的方案也未必是最大方案，個人認為殲-20各方面都不會比其他國家戰鬥機差，載彈量也是這樣！
殲-20主彈倉掛載重型導彈（4枚）想象圖，彈倉掛載裕量絕對足夠！

（圖片源自網絡，侵刪）

威吶解析

根據任務不同，掛載不同，還有導彈的類別

深情相擁102466086

安裝位置有預留接口，目前pl15受制於火箭發動機的原因，直徑太粗，小型化不好，無法安裝6枚。當年美國為f22專門改進了研發了新型的aim120C導彈，重新設計的彈體和彈翼，才能裝下6枚的。

花菜扇臉

現在來說殲20內置彈倉掛彈是4十2的模式，也就是機腹可以內置四枚導彈，兩側彈倉可以各掛一枚，總共是可以內彈倉可以掛6枚。而f22是6十2的模式，確實暫時性比殲20多出兩枚。

據說早前F22的內置掛彈數也是4十2，經過後期改進多增加了兩枚了。按照殲20的彈倉尺寸是比F22的彈倉寸還要稍長，稍深一點。

那麼為什麼殲20的彈倉比F22還要稍大的情況，為什麼還要少裝兩枚導彈呢？

據說這個問題就出在導彈的製造設計上和零部件上。雖然這些先進的隱形戰機的導彈都是經過專門特製的，在原來的基礎上使它更微型化，以便適配戰機，但打擊效果一樣。

就是說我們導彈製造出來後雖然改小了，但是與美國的同類導彈比體型上要大一點，所以殲20的彈倉雖然與F22內彈倉差不多，由於配置的導彈要比F22的導彈大得多，就只能少裝兩杖。

在導彈的微電子和發動機技術上和美國還是有差異的，要想導彈更小巧，零部件微電子和發動機就研發更小巧的才行，這個少掛兩枚的現象也許只是暫時的，以後可能會研發更小巧的導彈來適配殲20。

在現代戰爭中隱形戰機就是起到突防精端打擊的作用，就是不知不覺打完就走，近身狗斗的機會很少吧。少兩枚問題也不是那麼嚴重吧。

牛頭馬面兩鬼

F-22在空戰模式下，主彈倉掛載6枚AIM-120中程空空導彈，兩側的格鬥彈倉掛載兩枚AIM-9響尾蛇格鬥彈。相比之下，J-20的載彈模式，為4枚PL-15中程空空導彈+2枚PL-10格鬥彈。

圖：J-10B這麼搶風頭，再不秀秀，都快被忘了

初看起來，J-20比F-22少掛兩枚中程彈，似乎在火力方面略顯不足。但是，題主都說了，這只是在目前狀態下，J-20採用這樣的載彈模式，不排除在不久的將來會增加主彈倉的載彈量。F-22之所以載彈量會達到6枚，就是因為將AIM-120小型化了。

圖：F-22的主彈倉採用的是2個大彈倉

AIM-120服役於1991年，是美軍研製的第一款主動雷達制導超視距空空導彈。在1996年以前，AIM-120的A/B型號均沒有做小型化的處理。1996年，為了能夠裝載於將來服役的F-22內置式彈倉，採用縮小型彈翼的AIM-120C開始正式交付，前型停產。所以說，空空導彈的小型化也並不是一蹴而就的，而是根據實際需求循序漸進。

對於J-20來說，相信PL-15的小型化也會在不久的將來實現。而且，不採用導彈小型化的方式，通過交錯式掛架也可以達到增加載彈量的目的。網絡上流傳有一張據說是中航公佈的黑白圖片，清晰地顯示了該型彈倉可掛載6枚空空導彈，才用的方式就交錯式掛架。有網友分析，這很可能是J-20的主彈倉。

除了主彈倉，J-20的側彈倉還與F-22有一個明顯的不同，那就是F-22在發射格鬥彈時是開啟側彈倉，在內部點火進行發射，這短短几秒鐘的時間，極有可能會暴露自身的位置。當然，在面對勢均力敵的敵人時，這種暴露可能滯後於被對方主動雷達發現，所以問題其實也不大。但是J-20發射格鬥彈時，導彈會依靠掛架直接伸到倉外，彈倉門瞬間關閉，這一點上，比F-22要好。

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