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首先，從交通方面來看，廊坊佔據優越的“地利”，恰好位於京津之間，離北京駕車距離僅60公里不到，距離天津駕車約85公里，距離首都和天津機場約70公里。高鐵方面，京唐城際、京濱城際已在2015年內開工，廊涿城際以及聯絡線也有望2016年開工。其實目前開通的高鐵已十分便利，2011年6月30日通車的京滬高鐵貫穿廊坊，每天約43個車次，到達北京僅需20分鐘，南往天津也僅需20分鐘，實現了京津一小時生活圈。廊坊還立項對接北京的輕軌延長線，起點為亦莊輕軌站，未來可直達廊坊城區。在北京上班，生活在廊坊，依賴高鐵通勤，實際上已經成為許多北漂的日常之一，地鐵的開通無疑會進一步降低通行成本。
尤其值得關注的是正在建設的北京大興國際機場，儘管正式名稱未定，但帶來的空港經濟圈效應不容忽視。大興機場一半建在大興區，另一半在廊坊市廣陽區。新機場一期將建設4條跑道以及1條軍民兩用跑道。其位於廊坊市的面積佔三分之一，建成後預計年吞吐量4500萬人次，遠期吞吐量1.2億人次，成為亞洲最大機場，預計2019年7月啟用。廊坊經濟已經融進北京的血液裡。
對於北京新機場空港經濟區來說，固安、永清和廊坊廣陽區是直接受益者。根據《廊坊市空港新區概念性規劃》，空港新區包括廊坊西部的大萬莊、固安縣和永清縣的部分區域。臨空經濟區的會展、物流和高端製造業，將大幅度帶動當地就業。有數據預計，5年後固安人口將突破100萬，為北京市帶來80萬以上就業，直接帶動區域就業30萬人。
其次是產業結構，廊坊融入北京之心十分迫切，也同樣具有實力對接。近年主動引進了一批優秀項目，包括精雕數控機床、華創天元、久智光電子和東芝避雷器等。截止至2016年6月，全市規模以上高新技術領域企業274家，增加值82.1億，同比增長12.6%，比全省高1.1%。形成電子信息和高端製造業產業集群。據《人民日報》報道，2015年京津冀產業轉移對接活動上，廊坊共簽約37個項目。
政策資源的傾斜、便利的通勤、以及明顯低於北京的生活成本，足以吸引大量的北漂。最有說服力的當然是房價。根據安居客《2016國民安居報告》，廊坊二手房價格同比漲幅高達103%，一舉成為2016年最大黑馬，漲幅位列全國第一。我們在此前的文章中已經提到過，有些北漂無法在當地定居，轉向一線城市的衛星城，開始提前佈局，而北漂買房首選廊坊。最近收到了一則短信，有朋友想在北京衛星城安家落戶，他猶豫了半年，房價已經節節上升。
2月28日《北京青年報》報道了一則故事，家住廊坊的郝雲峰和妻子，每日乘坐高鐵通勤，往返於北京上班，每月成本為2600元，遠低於他們在北京五環外租房的成本，廊坊買的新房條件也遠強於北京。郝雲峰在北京的收入是廊坊當地的三倍，並且所做工業在廊坊並沒有產業。“雙城族”似乎在用實際行動，向那些鼓吹逃離北上廣，或者返回北上廣的言論證明，逃離和返回都不存在，關鍵看如何選擇。
新疆都市頻道
受限購政策影響，廊坊房價一度跌幅近萬元每平米後逐漸穩定下來，雖然限購政策還未解除，但受大興國際機場、機場北高速、S6城際鐵路，空氣質量好轉、京津冀大數據應用中心、國際會展及絲綢之路交流中心等京津冀一體化推進等系列因素影響，近期廊坊房價有所回暖，均價保持在1.5萬左右，好的小區已突破2萬。
世界級城市群中心城市、京津冀一體化核心城市，憑藉獨特的區位優勢、交通優勢，廊坊將迎來新的發展機遇期。目前，廊坊的房市已經變暖，房價起穩回升的趨勢已經來臨，預計2020-2022年將再次突破25000元/平不是問題，但突破30000元/平的可能性不大！
現在外地戶口需要繳納三年社保才能在廊坊才有購房資格，廊坊獨特的區位優勢是導致前兩年房價暴漲的動力，而造成房價大幅下跌的主要原因是嚴格的限購政策，如果一但解除限購，廊坊房價震盪上漲之後會趨於平穩緩慢上漲！
2018華小管
廊坊的發展還遠遠不夠大，位於京津兩大城市中間的廊坊，應加大開發面積，東至武清老城關，西到舊洲，北到麻營，南過大旺務，全部建成城區，使之成為中國的大城市，將來，省會可遷移廊坊，成為全國的又一個直轄市。
不可觸碰的傷148579824
馬路兩側都是豪華裝修了，城區擴張很快。老百姓可以安居樂業，其他地方和你們那一樣！
上善若水道如是
廊坊發展可以，論後期發展空間，醫療 教育等方面欠缺，不如北三縣，挨著城市副中心，通州新二環，人民大學附小附中 生活區落戶大廠，廠通橋等
環京房產銷售賈宸
小，窄，人少，愛積水，常擁堵，炒房子，炒概念，大農村！
滄海雲帆22
廊坊連個直達省會的高鐵也沒有哎！
新天地裝飾材料總彙
邀請我回答，回答了你們屏蔽了？不讓我說真心話，讓我挑好聽的說，你們怎麼說一套做一套？
盛氏中國
廊坊的未來是很多大小城市都比不起的地方。將引領中國向著世界發展的城市。
原名注意素質
從一個學生的角度，廊坊的大學也太破了
