眾所周知，杭紹甬一體化是近年杭州灣大灣區發展的趨勢。然而在2018紹興發展大會上，前杭州“掌舵人”王國平在做主題演講的時候，卻說了這樣一句話：
從某種意義上說，杭州和寧波帶動不了紹興的發展，唯一能帶動紹興發展的是上海。
話音剛落，會場陷入短暫的沉寂，彷彿一個振聾發聵的震爆彈落在了現場。但緊接著，人們似乎緩過神，整個會場終於爆發出如雷般的掌聲。
王國平是何許人物？他曾經是杭州的“掌舵人”，杭州西湖免費開放、恢復西博會、杭州發展進入錢塘江時代，這些巨大的發展措施都和他有關。他在杭州城內，被譽為一個“不得不說”的人物。
紹興發展大會
視線回到紹興，在杭州灣地區，杭紹甬一體是今年的發展主題，杭州、紹興、寧波在地理位置上串聯成一條直線，一頭是以馬雲為代表的互聯網經濟，一頭是以寧波舟山港為代表的外貿出口港，而中間的紹興以紡織品和黃酒聞名全國。
今年年底即將動工的杭紹甬高速，作為第一條超級高速，也將讓3個城市的交通運輸時間大大縮短。坐擁杭甬“雙城記”中間核心地段的紹興，卻有著被弱化的隱憂。
位於杭州和寧波兩個副省級城市中間的紹興，被認為受到“杭母”和“甬城”的虹吸。在紹興當地，西部的錢清人、楊汛橋人喜歡去杭州，東部的嵊州人、新昌人喜歡去寧波。就連日前公佈《杭紹甬一體化發展紹興行動計劃（2018-2020年）》中都寫道：柯橋區建設杭紹同城化先行區；嵊州、新昌建設甬紹同城化先行區。
千年古越，似乎已經缺少當年那股渾厚的凝聚力了。
看到這裡，不少人的自尊心開始受到打擊，甚至有部分情緒激動的紹興市民發出“大紹興要重振輝煌”、“把蕭山還給紹興府”之類的豪言壯語。寧做雞頭，也不願意成鳳尾，是大部分紹興人最後的自尊。甚至有更悲觀的觀點，認為杭紹甬一體就等於紹興被杭州和寧波“瓜分”了。
其實這是紹興人不自信的表現，不自信的前提在於紹興和杭州寧波的城市體量差距較大。以人口為例，據統計，2017年紹興常住人口501萬人，而杭州和寧波分別是946.8萬和800.5萬。從紹興、杭州、寧波3個城市的GDP數據也能看出這個現象，紹興的GDP不及杭州的一半。這近乎一倍的差距，讓人覺得紹興在一體化發展中競爭力可能不如杭甬。
但是現狀並不代表未來。
如果讓一個對杭紹甬目前狀況一無所知的人來解讀“杭紹甬一體化”這句話，他會怎麼解讀這個發展主題呢？當然是杭州、紹興、寧波“平起平坐”，均衡發展，一起發展。
從這個角度看，問題就簡單多了，杭紹甬是一體的，而國家對上海的定位是長三角龍頭。所以王國平說，上海才是龍頭，融入長三角才是出路。只有以城市群為推進城市化的主體形態，才有可能推進城市網絡化發展。
接軌大上海，融入長三角，紹興不僅要處理好與杭州和寧波的關係，更重要的是要處理好與上海的關係。
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