谭孝生
大家俗称的红眼航班，通常都是起飞时间是在十点之后的大半夜。
很多朋友都不喜欢红眼航班，因为等于要熬个夜。如果是短途航班，睡意朦胧的上了飞机，睡不到几个小时就到目的地了。
而如果是长途航班，同样睡意朦胧的上了飞机之后，过几个小时空乘开始发饭了。睡吧，半夜闻到饭香又睡不着；不睡吧，吃了夜宵之后更精神。还是等于一晚上没睡。
对于部分商务客来说，红眼航班等于节约了一天的时间。因为白天不耽误上班，下班之后直接到机场搭乘飞机，效率是最高的。
如果是跨洲际的航班，很有可能出发地是半夜，而到达目的地，则是当地的白天。这样一来，不仅不耽误前一天上班，而且还有可能赶上第二天的会。
因此凡事有利有弊，红眼航班也一样。商务客想必对红眼航班并不陌生，从时间上也更偏爱类似的航班。
我带爸爸看世界
红眼航班一般来说，是指航空公司安排在夜间起飞的一些航班，按照国际惯例来说，红眼航班的起飞时间一般都是在太阳下山之后还有太阳升起之前。
而红眼航班在国内航线来说是不存在的，因为国内的航线最晚的起飞时间在晚上12点前就一定要起飞了，所说的红眼航班一般都是针对国际航班。
对于经常飞国际航班的旅行者或出差者而言，乘坐红眼航班可以说是比较的节省，因为一般红眼航班都是，国内起飞时间安排在半夜，但是抵达另外一个国家，则是刚好是早上。特别是对于商务客而言，乘坐红眼航班，反而比较有效率。例如说，从广东飞到澳大利亚，大概晚上7:00左右起飞，然后抵达澳大利亚，也是早上大概6:00多，这样的时间段抵达，对于很多人来说是腾出了一整天的时间，然后去处理工作或者去游玩。
而且称作红眼航班，还能看到很美的日出日落，如果运气足够好的话，可能还能在窗外看到距离你超近的北斗星哦～
但是乘坐红眼航班，抵达后会出现睡眠不足的情况。因为在飞机上，其实能够睡觉的时间非常少。
一般在飞机飞平了以后，空姐便会开始进行派餐，在我们吃饱喝足之后，接下来的时间是大家的休息时间，但是可能会因为周边的环境、还有睡觉习惯问题，所以在整个休息的过程中，也许能够真正睡眠的时间非常的少。而红眼航班在抵达前，还会有早餐的供应，这样在整个过程下来，真的睡觉的时间就没剩下多少了。
人在睡眠不足的情况下，精神状态是非常的不好的，不管对于工作状态而言，还是去旅游的，可能都无法百分百的进入状态。
所以只能说，乘坐红眼航班有好处也有弊端啦～
熙游记SeeTrip
国内航线应该说没有严格意义上的红眼航班，最晚的晚上12点前都就起飞了，遇到航班延误到后半夜起飞的不算数哦，国际航线依然有大量的红眼航班在飞。
红眼航班对于旅游度假的人来说是省时间，在有限的假期内尽可能把时间花在目的地而不是旅途中，跟坐夕发朝至的火车出行是一个道理。经常出差的商务人士乘坐夜航时可以第一天下了班去机场，第二天早晨到达正好可以开展工作，如果是白天航班则有一个整天被耽误了。如果能在飞机上睡一觉，其实也还算好，但是真正的睡眠时间不多，起降时间和分发餐食的时间是没法睡的。
我没乘坐过国际红眼航班，但是由于工作的性质经常会晚上出差，基本上都是晚上七八点钟青岛飞浦东，不出航站楼和客户交接完毕后当晚乘坐最晚23点多起飞的航班返回青岛，落地基本上快凌晨一点了，其实真的是蛮痛苦的，航程短睡觉又比较难入眠，每次都是昏昏沉沉在半睡半醒中，可是周围总有些能呼呼入睡的旅客，真的是羡慕嫉妒恨。第二天一上午基本都在补觉中度过，有机会再去体验一把真正的红眼航班吧！
