wanglei商丘古城
乌克兰有没有权力进出刻赤海峡，这其中涉及到两个问题。一个是关于克里米亚的主权问题；另一个是《联合国海洋法公约》。克里米亚主权归谁这是产生问题的根源。如果克里米亚主权归乌克兰，那毫无疑问，乌方船只则有权自由进出刻赤海峡。如果克里米亚主权归俄罗斯，那么乌方船只进出刻赤海峡就得看俄罗斯脸色。03年，俄乌两国就亚速海航行原则签订了一份协议，根据该协议，凡悬挂乌俄两国旗帜的船只，在对亚速海环境不造成威胁前提下，均可自由进入刻赤海峡并停靠在各自位于亚速海的港口。协议当初是建立在两国关系友好且克里米亚主权归乌克兰的前提下，现在形势发生了变化。当前，俄乌两国关系破裂形同水火之势，而克里米亚的实际控制权也已落在俄罗斯手里。虽然俄罗斯从未表示过要废除协议，但事实上造成，乌克兰船只在进出刻赤海峡的时候必须遵从俄罗斯的“通行规则”。暂且搁置克里米亚主权归谁，就实际控制权来看，乌克兰已经丧失了自由进出刻赤海峡的部分权利。
为什么说丧失部分权利而不是全部？因为根据《联合国海洋法公约》规定，只要是“无害通过”，乌方船只还是有权自由进出刻赤海峡的。所谓“无害通过”，是由《联合国海洋法公约》规定的一项适用于沿海国领海内的船舶通行制度。具体指外国船舶在不损害沿海国安全和良好秩序的前提下，迅速地和连续不停地通过沿海国的领海而无需事先通知或取得沿海国的许可。不过，《公约》仅规定了所有船舶均享有无害通过领海的权利，却没有直接对“无害”作出明确定义，只是对有害活动作出了列举性的规定。实践中，民用和商用船只基本上被视为“无害通过”，军舰一般是需要得到沿海国的事先同意或通知，方可自由通行。当然，不同的沿海国在具体措施上有一定的差别。还有政治因素亦是能否被顺利获准放行的一个重要原因。想当年，土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其他船只正常航行”等为理由，拒绝“瓦良格”通过。导致“瓦良格”受困于博斯普鲁斯海峡长达一年半之久。这就是一个很典型的受政治因素干扰的例子。
本轮摩擦中，俄罗斯态度虽然强硬，但也仅针对乌克兰的海军船只。至于乌克兰的商用船只则未受到影响。截止目前，也没有充分证据显示俄罗斯对乌克兰所有船只实行全面封锁不让进入刻赤海峡。要知道，刻赤海峡是连接亚速海和黑海之间的唯一通道。乌克兰80%的商品出口要通过亚速海经刻赤海峡销往世界各地。假如俄罗斯真要下狠手，乌克兰的反应肯定要比现在更为激烈。
本轮摩擦的起因有两点，第一点，源于乌克兰海岸警卫队频频扣押俄罗斯商船，俄罗斯在讨要无果的情况下出于报复，对亚速海乌克兰海岸实行封锁。第二点，乌克兰在俄乌关系极其敏感的背景下，事先又未跟俄罗斯打招呼，冒然派遣军舰强行硬闯刻赤海峡，这不是一个国家该有的正常行为。背后的政治动机不言而喻。
有人会说克里米亚是乌克兰的，乌克兰有权进入刻赤海峡。但我觉得，现在不是讨论克里米亚主权的时间点。国与国之间终究还是要靠实力说话。美国也承认关塔那摩是古巴的，但古巴军队能进入关塔那摩吗？
贝贝和豆豆的视野
国际上海峡何其多？印尼、日本有众多的海峡，如果有样学样，国际航行自由将受到严重挑战，将给世界带来难以预测的后果。
先假设刻赤海峡属于俄罗斯，亚速海和黑海还是公海吧。俄罗斯作为一个黑海国家，能够自由进出博斯普鲁斯海峡，自由出入地中海，靠的不就是一纸公约吗？
俄罗斯也得靠土耳其的博斯普鲁斯海峡才能进行世界航行，否则俄黑海舰队将是真正的黑海舰队。
乌克兰在2003年和俄罗斯签了亚速海条约的，当然，伟大的俄罗斯也信誓旦旦的在条约中承认克里米亚是乌克兰的领土。还不是说撕就撕。
作为亚速海的沿岸国，俄罗斯是想彻底扼住乌克兰的脖子。
乌克兰无非表达一个姿态，俄罗斯却痛下杀手。这种蛮横无理的态度必将激化大半个欧洲与俄罗斯的矛盾。
对波罗的海国家、东欧和北欧来说，乌克兰是个极其重要的缓冲国。波兰、捷克、匈牙利加上瑞典和挪威，将为捍卫国家的自由和主权，对乌克兰进行声援。鹰的家园
自俄罗斯收复克里米亚后，俄罗斯将刻赤海峡打造成了一片封闭的海峡，这一点波罗申科是不满意的，像胸口上插上了一把刀子，克里米亚属于乌克兰时，刻赤海峡是一片公海，任何船只都可以从这片海域通过，现在不行了，特别是俄罗斯在这片海域建造了刻赤跨海大桥后，就变得更加现实了，俄罗斯直接在桥洞间设了检查站，所有军用船舶通过这里只能提出申请无害通过，这次乌克兰的三艘军舰是直接闯关通过的，既没有提出申请，军舰上的枪饱处在战争状态耀武扬威的从检查站开了过去，当然很快遭到了6艘俄罗斯军舰堵截，三艘乌克兰军舰被扣留了，其中一艘撞的差点报废，三名乌克兰船员也负伤了，其后俄罗斯军方来的更干脆，直接调来一艘一百多米长的大货船横着在刻赤跨海大桥桥洞子停了下来，谁也不许过，封航了。咱就给你来硬的，霸王硬上弓，看你乌克兰还敢怎么说！
永远是学者
胡说八道，我发现某某头条上尽是大骗子，冒充什么狗屎学者？谁说俄罗斯准备把克赤海峡变成封闭海峡？你看电视新闻吗？俄乌国有协议，克赤海侠归来两国共同拥有，两国所有的船只可自由通行，但是乌克兰很坏，受美国的指使，几个月连续扣押俄罗斯在克赤海峡的船只，俄罗斯忍无可忍，最近才采取行动撞击乌克兰的船只。二货看明白了没有？别吃饱了乱造谣，否则要承担法律责任的。
习惯思考
乌克兰有没有权利进入刻赤海峡？当然乌克兰有权利，不管俄罗斯的老祖先沙俄帝国，曾经为了克里米亚打了多少仗！牺牲了多少沙俄士兵！但当苏联时期克里米亚被当做庆祝乌克兰与沙俄合并三百周年送给归乌克兰，就注定了克里米亚对于乌克兰的神圣性！
因此当俄罗斯军队进入克里米亚，并策动该地区独立，加入俄罗斯联邦直至如今，乌克兰当局就事实拥有对克里米亚的主权，因此乌克兰通过刻赤海峡完全可以理解！
不过这个世界若真的这么讲理，世界哪里会有这么多的战争和争端，任何诉求都是建立在自身实力的基础上的，你要么很强大，要么依靠一个很强大的力量，当然前提是你的自身价值足够人家利用，那么你就可以依偎在这个强大力量跟前，苟且生存！
例如战国时期的中山国，生活在燕赵之间，备受这两个国家的欺凌，不过好在当时的齐国够强大，为了对抗燕赵两国，比较支持中山！但是当齐国忙于与楚国一争高下时，中山也就成了燕赵嘴里的美味佳肴！如今的乌克兰的局面更是如此，自身的战略价值对于美俄来说都是极为重要的，乌克兰若倒向俄罗斯，俄罗斯的战略安全就可以有一个比较大的缓冲，也基本上可以利用苏联遗留下来的圈套工业体系和科研能力;若倒向西方，俄罗斯的欧洲部分，也是人口和工业中心将直接暴露在北约或者美国的军事威慑下！
美国、俄罗斯和乌克兰三方都非常清楚这里的价值，这也是美国执意要挖乌克兰，俄罗斯敢于冒天下大不韪而占领克里米亚，乌克兰当局也敢于经济一团糟而好不关注国内经济发展，总是两端找援助！只有真正的强权才会有主权！要么一切都是利益交换的产物！
泾水书生
俄罗斯，你强占别人的克里米亚不说，还要霸占海峡，得寸进尺。你哪来的道理啊？该死。
爱人如己64594711
乌克兰是否有权利进入刻赤海峡，关键在于克里米亚半岛的归属问题！如果克里米亚半岛归属于乌克兰，乌克兰当然有权利随时进出刻赤海峡；如果克里米亚半岛属于俄罗斯，则刻赤海峡全部属于俄罗斯领海，乌克兰想要进出刻赤海峡，需要俄罗斯的允许。各说各理，最后还得需要用“拳头”决定乌克兰到底能不能自由出入刻赤海峡！
先来简单介绍一下刻赤海峡。刻赤海峡是连接亚速海与黑海的唯一通道，全长51千米，平均水深10米，最窄处仅为5000米。苏联解体以后，刻赤海峡为乌克兰与俄罗斯共管。2014年，俄罗斯夺回了克里米亚半岛，完成了对全部刻赤海峡的控制。2016年，为了更好地控制刻赤海峡与克里米亚半岛，俄罗斯开始修建横跨刻赤海峡的克里米亚半岛。2018年5月，克里米亚大桥通车，俄罗斯总统普京亲自驾车驶过克里米亚大桥。
克里米亚大桥
从俄罗斯的角度，无论如何也不可能承认乌克兰有权利自由进入刻赤海峡。这有两个非常关键性的问题！第一，如果乌克兰有权利自由出入克里米亚大桥，意味着克里米亚半岛依旧是乌克兰的领土，只有克里米亚半岛属于乌克兰的前提之下，乌克兰才有权利自由出入刻赤海峡；第二，乌克兰正在积极争取加入北约，如果乌克兰可以自由出入刻赤海峡，岂不是意味着一旦乌克兰加入北约，北约军舰也可以自由出入刻赤海峡，进入亚速海，俄罗斯还有安全可言吗？
从乌克兰的角度，理所当然的应该享有自由出入刻赤海峡的权利。乌克兰一直以来都强调，克里米亚是乌克兰领土，在2014年被俄罗斯侵略占领。既然克里米亚半岛属于乌克兰，乌克兰自然享有刻赤海峡靠近克里米亚半岛部分的主权，自然有权利在那里自由出入刻赤海峡。这一次，乌克兰派遣三艘军舰，也是想通过刻赤海峡靠近克里米亚半岛的部分进入亚速海，彰显对克里米亚半岛的主权！
俄罗斯海军拦截乌克兰军舰
公说公有理，婆说婆有理。最后如何解决？还需要用拳头来讲道理！俄罗斯拳头硬，乌克兰拳头软。乌克兰想要自由进入刻赤海峡，恐怕难如登天！
美国观察室
俄畜，强盗国家，抢了就是它的了，连公海都不让别人过。
黄俄滚粗
乌克兰当然有进入刻赤海峡的权力！无论是俄乌共管、还是克里米亚独立并入俄罗斯，都不能阻止乌克兰船只通过刻赤海峡进入亚速海。乌克兰的许多重要港口都在亚速海北岸，如果不通过刻赤海峡，乌克兰这个黑海沿岸的国家将损失一大半出海口。但亚速海是个浅海，最深处才14米，最浅处仅7米，平均水深8米，面积约37600平方公里。刻赤海峡是亚速海进入黑海的唯一水道。
刻赤海峡位于克里米亚刻赤半岛和俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部塔曼半岛之间，全长约41公里，最窄处4公里，最宽处15公里，水深5—15米。
苏联解体后，俄罗斯主张亚速海与刻赤海峡，俄乌两国只划分海底边界，海面边界不划分，为两国共有水域。乌克兰则认为必须根据国际法划分黑海、亚速海和刻赤海峡确定相关国家的主权边界。由于彼此分歧严重，刻赤海峡管辖权问题一直没有解决，克里米亚独立前，俄罗斯船只通过刻赤海峡须要向乌克兰方面缴纳过路费。
2003年9月，因为俄罗斯要在刻赤海峡修筑堤坝，俄乌之间爆发了刻赤海峡危机，库奇马与普京进行了电话交谈，亚努科维奇飞往莫斯科与俄举行会谈。莫斯科会谈，两国商定通过外交途径解决刻赤危机，缓解了两国矛盾，但划界问题仍未解决。克里米亚独立并入俄罗斯后，刻赤海峡的管辖权争议算是画上了句号，但亚速海仍是共有海域。
此次“刻赤海峡危机”，所谓因因种果，今年3月乌克兰海警扣押了俄罗斯“诺德”号渔船，并10名船员，在俄罗斯强烈要求下仍扣着不放；本月15日乌克兰在亚速海又公然扣押了15艘外国船只，原因是这些船只非法进入了克里米亚港口。俄罗斯方面用停靠油轮的方式封锁了刻赤海峡，这无疑就把所有的乌克兰船只都堵在了亚速海里。
11月25日的俄乌海上冲突，也是这种因果关系的必然反应，乌克兰军舰在当前情况下要通过刻赤海峡，只有经过交涉才能“无害通过”，但乌军舰却在接近刻赤大桥时进行了4个多小时的军事演习，这就很难不让俄军把乌军的行动看成是挑衅。所谓可怜之人必有可恨之处，乌克兰军舰的这次遭遇完全是自作自受。
燕北林丛
结论：在克里米亚争端未解决之前，乌克兰无权通过刻赤海峡，理由如下：
1.此次俄乌冲突是克里米亚半岛争端的延续
2.克里米亚在苏联时代原属俄罗斯，50年代以俄乌友好，大家一家亲的形式赠送给乌克兰
3.苏联解体后，乌克兰奉行亲美政策，敌视俄罗斯，原来的友好基础不存在了，你不仁我则不义，这是俄罗斯强行拿回克里米亚半岛的原因
4.针对克里米亚争端，乌克兰投靠美欧，多方不断制裁俄罗斯，俄乌在亚速海摩擦不断
5.由于克里米亚争端未终结，亚速海摩擦不断，俄罗斯对刻赤海峡进行单方面管理是合情合理的。不要提国际法，那是和平时期解决争端的一种判定方法（之一），所以此次刻赤海峡冲突也可以看成是克里米亚争端的一个局部。
6.换位思考，兄弟反目，引狼入室，你是普京，该怎么做？
综上所述，乌克兰如果想享受刻赤海峡的通行权，需和俄罗斯沟通克里米亚争端的解决办法，和平相处一切好说，敌对状态，海峡在我手中不让你过就是不让你过。
