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油價的高低和人們的出行成本息息相關，國內油價受國際油價影響較大，自油價“三連跌”之後，國際油價漲漲跌跌，牽動著廣大車主的心，國際上關於是否減產的問題也是爭論不休，國內油價也變得更加撲朔迷離起來，要說跌吧，又在擱淺的邊緣；要說漲吧，又有下調的預期，讓人十分糾結。
12月6日，石油輸出國組織OPEC成員國和俄羅斯等費OPEC產油國齊聚奧地利首都維也納，舉行第175屆OPEC大會，新的減產協議即將浮出水面，但是目前為止還沒有確切的消息傳出。
早在歐佩克年會開始前，各國官員已展開了密集會晤。目前OPEC+聯合部長級減產監督委員會（(JMMC)）與俄羅斯就2019年上半年減產達成共識，但在具體減產幅度和各國的配額等關鍵問題上尚未獲得重大突破。
俄羅斯的態度將是歐佩克的減產計劃是否能順利實施的關鍵。屬此前俄羅斯總統普京統一將OPEC+減產協議延長至2019年，但是在減產配額問題上態度卻異常強硬。
沙特在減產問題上也面臨著兩難的境地，最新數據顯示，沙特11月原油日產量達到1130萬桶，較10月上升65萬桶，創歷史最高紀錄。據專業人士分析，預計OPEC將在10月產能的基礎上削減100萬桶-140萬桶/日。
不過產油國想要順利達成減產協議無論如何也不能忽視美國的意見，但是美國的意見只有一個：不同意減產。週三的時候美國總統特朗普已經在推特上隔空喊話：產油國們請保持油市現狀，世界不需要高油價，我也不需要！
需求下滑和供應過剩是阻止油價上升的重要原因，現在中美貿易的緩和讓需求有了回暖的希望，供應過剩的問題則取決於產油國的原油產量，油價曖昧不明，但“四連跌”仍有小小的希望。“眾卡e族”也將持續關注。
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