過去網絡上一直流傳，武漢公交車司機都是F1賽車淘汰下來的車手，我不相信。直到我親自去武漢坐了一回，我覺得有必要澄清這個謠言。
誰說F1賽車手淘汰下來開公交，明明F1賽車手都是開武漢公交淘汰掉的。
坐上一班武漢公交車，你就坐上了《哈利波特》裡的騎士巴士，
以16倍速穿行在高峰車流中，油門轟聲猶如連續的雷暴。在你以為司機要錯過站臺的最後一刻，一個詠春式的換擋剎車，穩穩停在站臺前，又以迅雷不及掩耳之勢離去，連一個輪胎的影子都不會留下。
武漢公交車：我就是愛追風，別叫我停下來。
part.1 只要跟對了車，過山車每天都坐
很多外地人想不到，來武漢旅遊，公交線路也是其中一個旅遊體驗項目，路線選擇恰當，遠甩歡樂谷十八條街。兩塊錢的實惠，三百塊的享受。
坐過707，不坐F1!
窄巷飆車！生死時速！美國大片能給你的，武漢707都能給你。
707整條路線幾乎都是十字小巷組成，車道窄角度又刁鑽，但司機甩盤子的時候油門根本沒在虛的，在窄巷弄堂裡照樣倍速超車。
甩盤子是麼斯？ 甩盤子就是後面的車以大於45度的角度岔到前車的前面，用車尾壓住車頭，因為要大幅度的轉方向盤，所以叫甩盤子。
▲這張圖是漂移，不要搞混
707的車生座右銘就是，有空間就有可能。給它一個角度，它甚至可以開過間距最窄的人民巷！
521，昔日公交江湖霸主
在武漢，曾經的521路公交車是一個傳說。
據說，只要集齊4輛521公交車，就可以在洪山廣場開啟時空之門。
@匿名網友：由於521速度太快，容易引發時空扭曲、重力失常、磁場混亂、太陽黑子爆發等一系列多米諾反應。
所以司機就算再莽，在看到洪山廣場轉盤已經進去3輛521的時候都會悄悄地減速。
來感受一下521沿途經過的路況，堪稱道道關卡，每一道都是一個大型考驗現場：
路況差，信號燈多，道路設置刁鑽至極，丁字路口、十字叉道應有盡有，從中南路開始，就會不斷加入702、709、703等上門踢館的小弟們，最終在武珞路上狹路相逢，一場battle在所難逃。
當然，這場battle裡最精彩不是521教學式碾壓其他車，而是兩輛521開始互飆。超車的那個瞬間，你甚至可以清晰地感受到空間的扭曲。
530，女司機才是真的剛！
530在武漢一度被稱為巾幗路線，曾經62名主力隊員中51名都是女司機，但你要是以為上了女司機的車，能享受一把武漢公交的溫柔，就大錯特錯了。
在武漢，能開公交車的女司機，絕不是好惹的主兒。脾氣之火爆、踩油門之利落，完全不輸給任何線路的友軍。
武漢女司機，蠻紮實！
每一個武漢的公交車司機，都經歷過全世界最成熟的SSSS級賽車手培訓體系，從巷戰飆車、90度直角轉彎、倍速漂移過車流，到狹路相逢甩盤勝。 每一次發車上路，都是公交師傅們真正的競技場。
轉彎不剎車、油門踩到底、下橋不減速，在每一個紅綠燈轉換的瞬間，完成不可能實現的超空間跳躍式超車。
“有一次我從廣阜屯到華工門口只用了七分鐘……我整個人都是飛著過去的”（全程16公里，地圖顯示自駕用時30分鐘）
“從機場到洪山只用了25分鐘你敢信？？”（全程46公里，比開車還要快一倍的速度）
武漢公交司機可以說是將公交車的用途開發到了極致，海陸空三棲特種裝甲公交車，集過山車、水上漂流和海盜船於一身。
▲來武漢公交車體驗快艇呀 | 圖片來源：微博截圖
夏天的武漢經常會開啟暴雨模式，下雨五分鐘，漲水兩小時。當所有的小車都等待救援時，只有武漢的公交司機，一臉淡定，輕鬆換擋，油門直踩到底，當水漫過你腳踝的時候，你才發現會開遊艇的司機都是好賽車手。
據小道消息顯示，前兩年幾大保險公司曾經聯手拒保武漢公交，因為根據統計，他們每投保100塊，就要索賠114塊。
保險經理：大哥我求求你，咱開車慢點再慢點行不行。
公交司機：什麼？莽點再莽點？滿足你。
part.2 武漢大型全民健身房，瞭解一下？
你可能不知道，在武漢，坐公交還可以健身。
沒坐703以前，我動不動就腰痠腿疼，手臂也沒勁，搬個快遞上樓都要手抖兩天。
自從坐了703以後，我腰也不酸了，腿也不疼了，就連天天捱打都沒有糾正過來的駝背都治好了。
現在，我一口氣能搬快遞上五樓。上個月搬完家開始坐地鐵，由於太想念師傅開車的技術，老毛病一下子又回來了，搞得我現在天天都繞路去搭703。
舉什麼鐵，難道公交把手角力不夠好玩？
資深武漢er表示，乘坐武漢公交車，最重要的安全貼士不是找到一個座位，反正車開了有座位跟沒座位也沒有多大區別。
但是！千萬千萬要抓好扶手，或者是任何一個你可以使上勁的公交車零部件，一旦拉住了，就不要放手，因為這將決定著下車的時候你所在的位置。
▲游泳健身，瞭解一下 | 圖片來源：微博截圖
坐地鐵靠的是下盤，只要下盤夠穩，你就可以和地鐵站樁融為一體。但坐武漢公交，下盤根本用不上，因為這還涉及到部分飛行動作。當你被拋起在空中盤桓時，就必須要靠上半身力量，尤其是上肢臂力來進行平衡把控。
“作為一個長期坐707、703、570的人，我的肱二頭肌已經完成了從無到有、從有到硬的質的飛躍。”
全武漢分店最多、規模最大的全民自助健身房歡迎你。
part.3 武漢公交老司機，皮中帶穩
武漢公交真是魔幻至極，聽起來像是一場亡命之旅，但其實多年來出事率很低。
從2003年開始，武漢市因交通事故死亡人數連續下降。根據最新的交通事故報告顯示，武漢公交發生的各類交通事故較去年同期減少34起，降幅18.3%。而2017年武漢公交的事故起數、事故頻率相較2016年分別下降了42%、41.1% 。
司機師傅們個個膽大心細，莽中帶穩，莽的只是技術，穩的更是心態。
在他們的世界裡，以絕對的速度守護絕對的安全是他們的畢生信仰。
在武漢，所有的公交車都有統一的特點，甭管外表看起來有多爛，但就是剎車特別靈。
@知乎網友哎呀我去：公交車到站，你總是以為會和前面停著的公交車撞上，但武漢公交車司機的剎車意識掌握的真的很準。
更多時候，對司機師傅來說，變身“車神”是不得已的情況。
早期武漢公交實行承包制，司機勞務和車輛載客數直接掛鉤，為了多賺點，司機師傅都想著快點再快點。
再加上武漢交通擁堵，行車不規範的情況很多，忽然變道、路中間突然急剎車、在公交專用道上龜速行駛等等，都嚴重阻礙了公交車的行駛，司機不得不這樣做，保證乘客較快到達目的地。
為了更安全，武漢前幾年還是開始嚴查公交超速，公交公司規定如果車子早到站一分鐘就扣五塊錢，晚到不罰。估計土生土長的武漢人一度內心os：鬧眼子吧，開勒慢搞鬼！超車撒！
最近回武漢過長江二橋，公交稍微快一點就會聽到 “請注意限速"， 看起來剋制好多了呢。
當初盛名的521車隊，現在也設置了45公里/小時的超速報警提醒。
在521路的調度室裡，總部專門採購了4臺賽車遊戲機供這些“秋名山車神”們發揮未能在馬路上施展的“飆車神技”，“每一個司機都有賽車夢，現在調度室有了賽車遊戲機，可以盡情飆車，供我們減壓，真過癮。”
▲武漢公交調度室裡配備的賽車遊戲
如果某天打賽車遊戲你發現一整屏凡人根本無法打破的速度榜單，不要方，那可能是521司機的傑作。
你坐過武漢公交嗎？
或者你對哪裡的公交車印象深刻？
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[1]公交事故數量頻率同比均降四成多[N].長江日報，2018.6.10
[2]行車禮讓的文明之風在武漢公交盛行[J].人民公交，2018（1）
[3]武漢一公交駕駛員退休獲多名乘客送行[J].人民公交，2017（7）
[4]如何證明武漢的公交車是最猛的[EB/OL].知乎
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