怎麼都行張某某
一汽（中國第一汽車集團有限公司）
合資品牌知名度較高的有：
一汽大眾/奧迪，代表車型如速騰、邁騰、捷達、寶來、高爾夫，奧迪A6L、A4L、A3等車，這幾款德系車品控水平相當不錯，但低端入門級以T+乾式雙離合為主是與品控無關的低級變速箱，質量差只是因為想差而差主要還是有消費者願意買單。
一汽豐田，代表車型如卡羅拉、威馳、皇冠、普拉多等車，這些日系車質量的品控還算過關，但日系供應商的問題大部分品牌存在造假行為所以整個日系是談不到品質的，所以一汽豐田屬於潛在的品控差。
一汽馬自達，代表車型以阿特茲、CX4等車為主，品控水平比較低，數次召回裡包括一次轉向系統齒輪迴火問題，在質檢緩解是不夠極致的。
一汽自主品牌：紅旗、奔騰、夏利、森雅、佳寶等，這些品牌感興趣的話可以看一看還有那個是在銷榜前五十的，目前除了紅旗H系列以外其他品牌基本與品控/技術無關。
廣汽（廣州汽車集團股份有限公司）
合資品牌知名度較高的有：
廣汽本田，平均水平參考地球夢L15B系列發動機，機油隱患設計全系車型百萬臺車，這種車談品控和品質基本就是笑話。
廣汽三菱，以歐藍德為主2.0L發動機共振已經成為通病，內部座椅框架生鏽、天窗異響漏水的問題也比較多；其他車型銷量較差問題沒有很多，不過三菱的品質確實相當一般。
廣汽豐田，車型以漢蘭達、凱美瑞、類型等車為主，平平庸庸沒有亮點不過品控還算過關，有問題也還是日系車共有的問題。
廣汽菲克，車型以JEEP系列為主，所有問題集中在菲亞特技術依維柯代工的7擋乾式雙離合，以及JEEP的虎鯊系列發動機燒機油問題，品控相當的差；菲亞特系列已經推出中國市場，原因也不外乎是變速箱。
剩下廣汽自主-代表品牌傳祺，車型以GS系列為主目前只有使用廣汽菲克7擋乾式雙離合的GS4有大問題，其他車型還算穩定。其餘如廣汽吉奧等小品牌市場佔有率很低，這些車沒有代表性不做討論。
上汽（上海汽車集團股份有限公司）
合資品牌知名度較高的有：
上汽大眾，車型再熟悉不過不在贅述，問題與一汽大眾相同只存在於DQ200乾式雙離合，DQ380略有低速頓挫但質量穩定性已經比較高，配合不錯的動力還是值得肯定的。
上汽通用別克/雪佛蘭，兩個品牌同級車型幾乎共同平臺和動力傳動總成，所以有一定基本共通；這兩個品牌的品控水平只能說一般，問題同樣是乾式雙離合以別克低端轎車和昂科威1.5T為主，故障率比較高。
雪佛蘭旗下早期車型因2.0代-6T40手自一體變速箱存在頓挫的問題好評率也不高，不過後期升級到6T45之後問題得到解決，作為比別克低一級的品牌定位（僅限國內市場）使用的變速箱要更有誠意一些，20萬以上的車型一致。
剩下自主品牌裡有榮威、MG（收購的英國品牌）、五菱寶駿等，這些品牌裡除五菱寶駿以外都有與別克同樣的問題，技術幾乎共享導致了這種現象。
三個車企的合資品牌裡與日系有關的看似穩定但存在的問題並不少，一汽上汽與德系車合作級別略高一些只是有部分問題車型，上汽美系問題較多但也有雪佛蘭的幾款車性價比還算不錯，具體孰高孰低自己斟酌吧。
天和Auto
一汽是大腿
一汽是我國最早的大型國有車企，名字裡面有個“一”字你就能看出它在國內汽車行業的地位。雖然它發展的最早，也佔盡了各種政策優勢，但是各項發展反而是最緩慢的，不光研發實力和技術儲備都被後來者趕超，現在就連盈利都成大問題了。旗下自主品牌也沒有很好的表現，如今仍是依靠豐田、大眾等合資品牌。
上汽會賺錢
上汽絕對是賺錢小能手，會賺錢說明人家初衷是為了車企的發展，說明人家在車型的研發、生產、市場等各個環節，至少心思沒用歪。相比一汽的官僚風好太多了，總體來說大方向還是對的。都說上汽會研究國人，至少人家還費心思研究了，並且做的還不錯。上汽通用合資、上汽大眾合資以及上汽自主品牌（名爵、榮威、五菱、寶駿）旗下車型如今銷量都不錯，而上汽的利潤也是位居所有車企第一。
廣汽發展快
起步晚但是發展的最快，廣汽主要和日系合資得以快速發展，發展的快說明人家也是用心了，而豐田的標杆生產線就是廣汽就能很好說明問題。至少在合資日系品牌中，廣汽確實比一汽的認可度高一些。
從市場反應情況分析，要說它們三個哪個品控好，我感覺都是半斤對八兩，它們三個沒有哪個會比其它兩個有明顯優勢。當然我們不能以其旗下某品牌某車型問題來說明它的整體質量品控，因為質量品控和技術穩定性把控還是有區別的。
不過話說回來，我更相信用心討好消費者的車企肯定更樂意花心思在品質把控上，畢竟想賺錢就得拿出老百姓認可的質量，所以我認為上汽＞廣汽＞一汽。旋轉的方向盤
整個車企來看，東風汽車公司最好！
標緻雪鐵龍的安全性和性價比又是所有車系中最高的。
平安是福！防患未然永遠好過亡羊補牢。
這次重慶被撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(愛麗舍)的車，保了命且還安然無恙。否則……。她真是命大福大啊！
在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣特賣。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
在國內也一直很旺，必定更火更旺。
無數別有用心的無良職業法黑，生怕善良的人，都認識到標緻雪鐵龍的安全性和性價比最高，而讓銷量爆表，會讓他們無飯可吃了，就拼命的詆譭，真是害人害己！
安全第一！我的這些實事求是的真話實話對人有益的話，必須常常說，就當做善事了！
用戶66096703133
看你問合資企業還是國產，總體上感覺一汽大眾比上汽大眾的品控好一些
手機咖啡可兼得
我只知道長安的品控最差！
超哥大神666
這三合資品控排名：一汽稍好之後廣汽還行最後上汽一般！
真愛車
沒什麼好比的，主機廠生產線及設備都很先進了，關鍵看 產品的設計開發成果，以及工藝流程控制、質量管理體系，還有影響員工滿意度的薪資福利。
Aspirezs
這個問題有漏洞。
不同車型不同定位有些不同的標準，同樣是一汽，奧迪的品控要求標準是高於大眾的。
具體細分一下才能做比較。
車話連篇Pouring
日系車是偷得德系的車技術才有的今天。是一個日本女特務打進內部做了汽車設計工程師的老婆，20年後得到了德系車的設計圖紙，偷取了重要資料後，逃回日本才使日本的汽車業有了過硬得技術。難道網友們不知道嗎？
等我回來娶你回家
廣汽的品控還可以，其他的我就不太清楚了。
