馬上就年關了，又到了買票難、打車難的時間了，外出打工的遊子們又要拎著大包小包，有些甚至一家老小地踏上擁擠的歸途，這讓人不得不發出感慨，回家過個年真心不容易啊！我相信這時候會有人想起有順風車的日子，不用排隊買票、不用早起趕車、更不用揹著行李到處換乘，這麼多“不用”隨著三個月前滴滴順風車下線後，就一去不復返了，雖然還有其他平臺的順風車，像嘀嗒，但用戶的普及程度還遠遠不夠，司機端沒乘客也就是沒單，乘客端等半天都沒有司機接單。
距離今年滴滴第二起惡性事件發生已經有三個多月，順風車也被強制下線三個多月，在這期間滴滴的整改措施一個接一個，但還是沒徹底整改完善。上個月的28號，交通部再次確認了滴滴平臺還存在幾十項安全隱患，針對這些隱患交通部只給了滴滴平臺最後兩個禮拜的時間，在這些隱患沒整改完善前，滴滴順風車業務無限期下線。
這樣看來，有關部門對滴滴的整改力度還是不夠滿意，要必須看到滴滴公司拿出點實際東西出來才行？果不其然，才過了一週時間，12月5日，就是昨天，滴滴公司再次公佈了新的整改方案，這次的整改措施可以說是史無前例、力度之大，但重點還是以安全為核心，對平臺的多個系統進行優化升級整改，其中包含了成立普惠出行和服務事業部、升級安全管理系統和升級法務體系和財務經營管理等，不過最受社會各界高度關注的是滴滴公司又成立了兩個新的公司，即車主服務公司和網約車平臺公司。
可以看出這次除了成立了兩個新公司外，還有一個讓大家更為關注，滴滴公司剛入網約車行業時是靠的傳統出租車打下的“江山”，這是盡人皆知的，隨著時間的推移，滴滴平臺的網約車註冊量不斷擴大後，程總有些膨脹了，似乎對幫他打下江山的出租車司機有點不屑一顧、可有可無的意思，這在後來引起來全國各地的出租車司機不滿，甚至有些地區還出現了罷工抗議，不過這次的整改，兩位老總可能意識到這點，同一時間升級了出租車業務系統，對這一塊加大了資金和技術投入，從而進一步探討網約車與傳統出租車結合的新方案。
離2019的元旦已經剩下不到一個月的時間了，有雙證的司機數量還遠遠沒有達到平臺的預期，也正是因為這一點，平臺的這次改革，重點偏向了出租車，為了保證元旦後平臺正常的運行，再次與出租車合作也是無奈之舉吧！情報員覺得網約車和出租車結合是未來網約車行業的發展趨勢，更是老百姓出行的一個方式融合，像嘀嗒、首汽、哈羅出行等對手，都在尋求與出租車合作方式，尤其是嘀嗒平臺，這個公司一直以來都是以出租車為主、順風車為輔的經營理念面向社會，可以說現在除了滴滴，就數嘀嗒的順風車做的最火了。
傳統的出租車制度非常規範，規模之大，而網約車屬於新興事物，年輕人都喜歡，非常便利，兩者各有各的優缺點，整合之後，可以相互取長補短，做到互通有無，那麼以後將會為大家的出行帶來更方便、更快捷、更安全的出行體驗。
不過話說又說回來，很多網約車司機和網友們，對這次滴滴的整改持贊成意見，像車主服務公司，雖然沒有公佈更多的細節，但從字面意義上看，應該或多或少對平臺的司機有利，其次就是對順風車上線還是沒有給出時間，這讓很多網友很失望，看樣子滴滴順風車上線要等到過年了。
你們覺得滴滴順風車在春節前會重裝上線嗎？歡迎留言！
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