荧惑妖星lqs
其实题目本身就有点问题，特斯拉本身就是电动汽车的代名词，其在电动汽车的积累是非常深厚的，而加上马斯克的第一原理性使得特斯拉这个产品，无论是在理念上还是技术上都非常优秀，这并不是神话。
特斯拉，成立15年都在融资中
其实艾隆马斯克并不是特斯拉的创始人，特斯拉是在2003年由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁所创立，而马斯克是在2004年进入特斯拉，同时主导了特斯拉开的融资历程！
值得注意的是，特斯拉从创立开始到如今一直处于融资过程中，即便是特斯拉的量产车型已经卖了两三年了，但依旧没有办法填补研发室的窟窿。
从侧面也可以看出，特斯拉十几年的发展，其实都在于将资金投入到了研发费用上，除此之外特殊，因为秉承着马斯克的第一原理性原则，选择了包括在很多方面都由特斯拉自己来做，这也无形中就加剧了特斯拉的成本。
但显然投资者以及市场对于特斯拉的未来，显然是非常看好的，迄今为止特斯拉的融资过程中还没有经历什么大的挫折，远远不像我们国内有一个造车厂商，叫贾跃亭，融资实在是一波三折，而且还与投资者大闹公堂。
神话？不存在的
对特斯拉来说起，被人们神化其实有很多种原因，比如酷炫的外观设计，超前的设计理念以及人性化的细节处理，这些都是特斯拉值得称赞的地方。
相比于传统车型，特斯拉更激进更大胆，同时又不失细节，而其所倡导的科技范儿也是符合了本身的定位。多项技术让特斯拉的汽车的确像是来自外太空的产物。
除此之外，特斯拉还在积极践行无人驾驶以及自动驾驶这个项目，虽然在美国也有事故发生，不过这个项目的前途是非常好的，而且肯定是未来的大趋势。
现在最大的难点其实是机器现在还没有吃到足够多的数据，也就是说他面临某些情况可能没有办法做出最好的判断，这才是无人驾驶以及自动驾驶所面临最大的难点。
毕竟现实中突发情况非常多，即便是l5级别的无人驾驶，驾驶员也不能掉以轻心！
除此之外，特斯拉所宣称行驶里程，基本上是不掺假的。而反观国内的电动汽车厂商，这个里程就有很大的猫腻了，包括国内现在最著名的未来汽车，此前也是爆出了行驶里程与所标注的有太大的出入。
其实特斯拉并没有被神化，只是他作为电动汽车行业的驱动者，的确是非常优秀的存在。每一步都做得非常扎实，无论是超级充电桩，超级充电功率技术还是自己建厂造电池，研发更高级的无人驾驶技术，都与它所承载的使命息息相关。
而不仅仅是像某些厂商，只是为了争夺风口，造出一款外形还不错的电动汽车！
当然，特斯拉与传统厂商相比，技术上应该还是处于劣势的
其实我们都知道，虽然说特斯拉是电动汽车的先驱，但其实，传统汽车厂商在电动汽车的积累同样很多！
比如德系汽车，在电动汽车的积累同样很深厚，但由于眼下并不适合电动汽车的生存环境，所以德系汽车其实并没有这么紧迫的推出电动汽车。
而如今来看电动汽车肯定是未来的潮流，而德系汽车在这方面的研究，电池方面的研究，可能远比特斯拉要久远得多。
所以特斯拉本身很优秀，并不需要神话，但当然还需要持续进行研发投入，尤其是在汽车这种讲究沉淀的领域。
互联网的放大镜
神话了还是真真实实在发生？就从目前路上跑着的越来越多的特斯拉已经有定论了。
马斯克从不缺少豪言壮语，但更多的是坚韧拼搏埋头苦干。从特斯拉刚刚问世以来，就伴随着各种质疑甚至诋毁，特斯拉一度登上了华尔街的做空机构的榜首，可是这又能怎样？挡不住特斯拉汽车的交货量。从几年来的持续亏损，到2018Q3大幅度盈利，让世界刮目相看的同时，也让躲在阴暗角落里嫉妒的做空着啪啪打脸。这期财报前，著名的做空机构香橼主动反水开始做多特斯拉，能让一个之前坚定的做空者完全改变想法，相信特斯拉的努力已经被认可了。
到底是否神话，可以完全交给市场定论，看股价，看销量，看创新，看口碑。
放一张刚刚建好不久的一个特斯拉专用超级充电桩的使用情况！
Hello温哥华
特斯拉有今天的出色表现，完全是马斯克个人引领下的领先世界的作品。。不用神话。。满满的黑科技，至今在上市车型里没有哪一款可以超越。。特斯拉是一款定位高端，高科技的电动车。是唯一一款不以政府补贴为主的车企之一。。特斯拉的超级充电桩是唯一一家上市车型里，能为自己的客户在世界各地建立自己的，免费的（ 看买车时的政策）超级充电桩（ 不少桩的充电速度在6-7 公里/分钟）。。一辆特斯拉平均售价在100多万人民币。。。单从价格就可以看出这款车的定位。。不需要吹嘘，更不需要吹嘘自己有什么核心科技。 你什么都有，有自己的电池，电机，等等，，依然是一款被马斯克称为垃圾的车。。当然我希望自主品牌摆脱补贴，以市场为导向，为国人争光的前提下，真正设计制造出一款豪华高档的电动车，把特斯拉打出去。。而不是搞了一辆10-20 万元，还在号称喊叫自己是领先世界的车。。自己的核心技术如何如何。。。
看我来了
世界各国走走就知道特斯拉的地位了，东南亚不见特斯拉，西欧不见特斯拉，美国不见特斯拉，北欧只有在挪威见到有使用特斯拉的，可见特斯拉不待见，美国是一个最实际的国家，而公路上跑的都是日系车，豪车就是宝马，奔驰了，他们连自己生产的福特，雪佛兰使用的也不多，与韩国的现代，起亚差不多，不要说特斯拉，别克了，只有上海傻逼去引进别克，特斯拉了。
lpf702
特斯拉我觉得没有被神华，股市反应有一些炒作，但起码比炒币要理智多了吧，哈哈。
特斯拉之所以可以吸引来一大波粉和支持者是因为，他颠覆了一种汽车营销模式，我记得有一个朋友当初购买特斯拉时，真的是被营销吸引了，其次才是车。
不过在那么多年以前特斯拉的性能已经超过了现在国内大多数的电动汽车，也能说明一件事，特斯拉确实是有好的产品。
很感慨，美国可以有特斯拉，中国却没有，直到这么多年了依然没有，中国做的最好的就是快钱，买买买，消费升级，那些高科技的企业创业者很难成为偶像，会整快钱的成为了样板。所以，特斯拉不仅仅有商业价值，更有文化价值。
我是一个小树苗
油太贵，且一直涨！所以不用烧油的车太神了！说污染小，其实或许使用几年后，电池肾亏了！跑不远，只能买买菜，再然后，处理电池的污染很大、很大、很……，直致无法消化。称之为神化！
工业库房
特斯拉是美国计算机和软件以及制造能力的最高产品，它是富人玩具不是普世产品，但绝对是最先进的
Power3锂
用了一万多节五号电池
初青3
1、特斯拉是行业翘楚，从产品到影响力都属于最顶尖的存在；
2、马斯克本身极具话题性，媒体和大众都乐于知道他的信息。
每一个所谓“被神化”的对象都具备这两点
老顾观世界
一想到特斯拉座底下那几千响7号电池，我就想笑
