河南日報客戶端記者 王延輝/文 聶冬晗/圖
南連東盟，西進歐洲，始自鄭州的中歐班列有了新的“加長版”，串起中原與世界互聯互通、合作共贏的“新圖景”。
12月7日上午10點，鄭州鐵路集裝箱中心站，中歐班列（鄭州-東盟越南）首班開行，將一路向南經廣西憑祥口岸出境後抵達越南河內。這標誌著中歐班列（鄭州）延伸至東盟的南向通道順利打通，也標誌著我省至歐洲和中亞、東盟“一體兩翼”國際貨運班列格局基本形成。
鄭州至東盟越南國際線路是中歐班列（鄭州）繼歐洲線路（漢堡、慕尼黑和列日）、中亞線路（塔什干、阿拉木圖）開行之後，新增的第三個地區性線路；也是繼中歐班列（鄭州）東向亞太的海公鐵聯運通道、西向新疆阿拉山口通道和北向內蒙古二連浩特通道之後，開闢的第四個方向——-廣西憑祥對接東盟的南向通道。
“至此，中歐班列（鄭州）立足中國內陸腹地河南，輻射連通東、西、南、北通道，實現四個方向全面打通，形成了陸上絲綢之路在鄭州的‘十字交叉’。”鄭州國際陸港開發建設有限公司總經理趙文明激動地說。
中歐班列（鄭州-東盟越南）的開行，是貫徹落實省委、省政府提出的“提升開放通道優勢，提升開放平臺優勢”，“以高水平開放推動河南高質量發展”要求的重要舉措和具體實踐。省發改委黨組成員、省政府口岸辦主任鄭金廣表示，鄭州至東盟越南國際線路常態化開行之後，還將逐步延伸至泰國、新加坡等國家，成為河南對接東盟經濟合作區的“黃金通道”，對進一步拓展我省對外開放新空間、更好融入“一帶一路”建設具有重要意義。
陸路通，經貿興。據介紹，鄭州至東盟越南國際線路去程班列貨源以機械設備、電子產品為主，回程貨源以熱帶水果、大米、乾果、水產品居多。與此同時，鄭州與歐洲之間常態化的冷鏈業務也將複製推廣至東盟。
連南貫北，東聯西進，融通亞歐。自2013年7月開通至今，中歐班列（鄭州）已累計開行1689班（今年已開行681班），運輸貨物80多萬噸、貨值80多億美元，打造出運貿一體、數字化、多式聯運等創新模式和品牌，成為全國中歐班列體系中的主力軍和引領者。隨著鄭州至東盟越南國際線路開通，河南陸上絲綢之路的國際通道進一步拓展，中歐班列（鄭州）“織線成網”，形成了3個進出境口岸、6條線路的國際樞紐雛形。
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