河南日报客户端记者 王延辉/文 聂冬晗/图
南连东盟，西进欧洲，始自郑州的中欧班列有了新的“加长版”，串起中原与世界互联互通、合作共赢的“新图景”。
12月7日上午10点，郑州铁路集装箱中心站，中欧班列（郑州-东盟越南）首班开行，将一路向南经广西凭祥口岸出境后抵达越南河内。这标志着中欧班列（郑州）延伸至东盟的南向通道顺利打通，也标志着我省至欧洲和中亚、东盟“一体两翼”国际货运班列格局基本形成。
郑州至东盟越南国际线路是中欧班列（郑州）继欧洲线路（汉堡、慕尼黑和列日）、中亚线路（塔什干、阿拉木图）开行之后，新增的第三个地区性线路；也是继中欧班列（郑州）东向亚太的海公铁联运通道、西向新疆阿拉山口通道和北向内蒙古二连浩特通道之后，开辟的第四个方向——-广西凭祥对接东盟的南向通道。
“至此，中欧班列（郑州）立足中国内陆腹地河南，辐射连通东、西、南、北通道，实现四个方向全面打通，形成了陆上丝绸之路在郑州的‘十字交叉’。”郑州国际陆港开发建设有限公司总经理赵文明激动地说。
中欧班列（郑州-东盟越南）的开行，是贯彻落实省委、省政府提出的“提升开放通道优势，提升开放平台优势”，“以高水平开放推动河南高质量发展”要求的重要举措和具体实践。省发改委党组成员、省政府口岸办主任郑金广表示，郑州至东盟越南国际线路常态化开行之后，还将逐步延伸至泰国、新加坡等国家，成为河南对接东盟经济合作区的“黄金通道”，对进一步拓展我省对外开放新空间、更好融入“一带一路”建设具有重要意义。
陆路通，经贸兴。据介绍，郑州至东盟越南国际线路去程班列货源以机械设备、电子产品为主，回程货源以热带水果、大米、干果、水产品居多。与此同时，郑州与欧洲之间常态化的冷链业务也将复制推广至东盟。
连南贯北，东联西进，融通亚欧。自2013年7月开通至今，中欧班列（郑州）已累计开行1689班（今年已开行681班），运输货物80多万吨、货值80多亿美元，打造出运贸一体、数字化、多式联运等创新模式和品牌，成为全国中欧班列体系中的主力军和引领者。随着郑州至东盟越南国际线路开通，河南陆上丝绸之路的国际通道进一步拓展，中欧班列（郑州）“织线成网”，形成了3个进出境口岸、6条线路的国际枢纽雏形。
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