李翔

电流与电压是两回事；就设计而言，电瓶电压与电机电压是相匹配的。一般而言，是以12v为标配；即电瓶空载时为12v，过载时可达16Ⅴ；电机相应配电为13~18v。这种匹配是为了电流能在电压作用下而顺势有效地流入电瓶。即是说，一般情形下，电机的能量与电瓶的贮能性能建立起自适应平衡，而超出这种平衡关系就会触发ECU开关并示警；其实，这也是确保发电机在车况运行情形下，电瓶亏电时就能由电机发电而进行有效补偿；避免亏电。所谓亏电，于正常使用车辆，只指电瓶的放电流能力。对电瓶来说，电压与电流同时衰减，电瓶或有修正上的可能，即搭电方法；若电压误差不大，而电流放电有限，则基本上是需要做“替换电瓶”处理。

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汽车电瓶在汽车转速超过800转/分就可能自动充进电。

　　相关知识：

　　1、汽车电瓶电量低于一半，即电压低于13.4V时，电瓶故障灯亮，汽车起动困难，实际使用中，充电电压超过13.4V才有意义，此时的转速一般为1200转/分，但是，电瓶电压会不断地充高，因此，1500转/分充电才能有实际效果。

　　2、电瓶终止充电电压为14.4V，为了克服电瓶内阻压降，充电电压往往需要高达15.5V，此时，转速已经超过2000转/分，实际上，在用电瓶不可能充满，所以，实际充电时，没有必要那么高转速（节省能源），以1900转/分，就能充满约90%的电量，最后那10%就不必考虑了。

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现在的家用轿车，基本上使用的都是12伏的铅酸蓄电池。蓄电池作为汽车的启动电源及发动机熄火后轿车用电设备的工作电源！！

铅酸蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是稀硫酸。

铅酸蓄电池的主要优点是电压稳定、提供的瞬时电流大，而且价格便宜。

缺点是比能低(即单位重量蓄电池存储的电能)，使用寿命较短，维护比较麻烦等。

铅酸蓄电池，每格的标称电压为2伏。家用轿车使用的蓄电池是由六个单体蓄电池串联起来的，标称电压是12伏。

汽车发电机是汽车为蓄电池充电的关键设备！！

汽车发电机实物图

大家知道，汽车发电机的输出电压是随着发动机的转速增加而增加的。为了防止发电机输出电压过高损坏设备（保持电压稳定），因此在汽车发电机和电瓶之间，还有一个关键设备——调节器！！！

调节器通过电子电路产生的负反馈，在发动机低速时增加发电机的励磁电流（发动机高速时减少发电机的励磁电流），从而保证发电机始终输出比较稳定的电压！！

调节器原理图

调节器实物图

汽车发动机启动后发电机就开始发电。

虽然汽车怠速时发电机转速较低（约800转左右），但由于调节器的作用，发电机的输出电压仍然能够为蓄电池正常充电！！

要想知道汽车发电机是否为电瓶充电，只要看一下汽车驾驶台上的仪表盘就可以了。

如果汽车仪表盘上有‘电瓶’这个标志亮起的话，就说明发电机，调节器或电瓶出现故障了（不充电了）。

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首先肯定的告诉你，汽车在怠速的时候肯定是能给电瓶充进去电的。

汽车怠速的时候，为什么能给电瓶充进去电。

汽车的发动机在怠速的时候一般是700-800转/分钟，发电机的转速是发动机的2-3倍，当发动机在怠速的时候，发电机的转速已经达到2000转/分钟，正常发电机在1100转/分钟左右的时候就开始发电了。随着汽车发动机的转速升高发电量也会随着升高，一般正常汽车的发电量在13.7~14.8之内浮动，根据不同的车型发电量有所不同，如果是智能充电系统，发电量差距会更大。如果想证明发电机在发电或不发电也非常的简单，直接用万用表进行测量就可以了。

智能充电系统，在怠速的时候会给电瓶进行充电吗？

汽车之前的充电系统，只要发动机工作的时候都会给电瓶进行充电，这样会增加发动机的负荷，负荷增加无疑是要增加油耗，后来智能的充电系统问世，所谓的智能充电系统简单的说，当电瓶需要充电时候发电机才会发电，当电瓶的电量大于80%-90%的时候发电机不在给电瓶进行充电。（具体工作模式根据不同的车型厂家设置的参数不同）

一般带有智能充电系统的汽车，在怠速的时候会不会给电瓶进行充电呢，这个取决于汽车电瓶的电量，电瓶需要充电的时候，发动机控制发电机进行发电。一般情况下我们在冷车启动的时候发电机会给电瓶进行充电，如果我们高速行驶过一段时间则发电机不会给电瓶进行充电，具体怎么工作就是取决于电瓶的电量。

总结

如果想判断我们的汽车给不给电瓶充电，几个简单的数据足以证明。无智能充电系统：直接用万用表测量电瓶电压，如果电压大于熄火时候的电瓶的电压，说明发电机在给电瓶进行充电。有智能充电系统：第一·首先测量发电量是多少，如果大于熄火时候的电瓶电压则说明发电机在发电。第二·如果测量电压和熄火时候的电瓶电压是一样的则说明发电机没有在发电，然后利用电瓶检测仪器检查电瓶的容量在什么状态，如果是在80%以上说明是正常，若是80%以下，发电机还不工作，则说明智能充电系统存在问题。如果是客户不懂维修，直接可以通过仪表进行判断充电系统的好坏，如不正常仪表的电瓶指示灯肯定会点亮。如仪表没有提示则说明你的充电系统非常的正常。

所以对于这个问题来说，答案是非常明确的，只要我们的充电系统有故障，充电系统是属于正常的，那么我们在启动发动机之后，在怠速情况下，我们的充电系统中的发动机就能够给我们的蓄电池进行充电
所以我们在使用汽车的时候，经常都会遇到我们停车等候时，我们发动机都是处于怠速状态，但是我们仍然能够使用汽车上的用电器，包括全开我们的大灯以及使用音响系统听音乐等等

那么这一系列现象都表示我们汽车在怠速时充电系统是能够正常充电的，而且充电的电量还能够保证支持我们汽车上的用电量

蔡蔡汽车剖析

这个问题不能一概而论，换句话说，这个问题本身就不严谨。

我做过测试，开车的时候看着一个电压表，这个电压表是并联在我车的电瓶上的，测试看到的现象是，在不同的转速时，电压是变化的，转速越高，电压越高。怠速时候电压仅仅刚过12V。

也就是说，如果你的电瓶已经接近亏电，那么怠速时候应该可以充电；如果你的电瓶电量很足，那么此时充电电流很小或没有，因为我们知道，只有发电机电压高于电瓶端电压的时候才能充电。

怠速时候虽然未必能给你的电瓶充电，但是在你洗车或使用其他大功率用电器的时候着车怠速仍然是必要的，因为此时发电机会承担大部分的电量，保证你的电瓶不至于亏电。

道长风华

汽车在怠速运转时，是可以给电瓶充电的。

汽车发电机的转速一般是发动机转速的2.5~3倍。假如汽车的怠速转速是800转/分钟，那么发电机的转速已经高达2000转/分钟以上了。正常的发电机在1000转/分钟左右即可发出12V以上的电压 ，并且随着转速的提高，发出的电压也越来越高，在2000转/分钟左右时，发出的电压已经高达14~15V了，这个电压给电瓶充电是没有任何问题的。

老侯解车

以前的汽车，比如解放牌大卡车，使用电磁式调节器（行内叫吉勾），怠速基本冲不了电的，那时汽车有电流表的，怠速时电流表为负值（代表耗电）。

现在的汽车发电机内的是用电子控制的电压调节器的，对发电机的调节精准很多，怠速时一样可以对电瓶充电。并且，怠速与高速充电速度差别不大的。

因为汽车是采用恒压式充电的，充电电压大致设定在13.5-14.5之间，各车型有一定差别。发动机从怠速到最高速，电压都相差不大的。因为发电机内部的电压调节器会自动调节励磁电流稳定输出电压。

其实，你要知道是否在充电很简单，充电时，仪表台的电瓶符号灯是灭的，当发电机出问题不对电瓶充电时，电瓶符号灯是亮的。

幸福使者859

可以怠速充电的，不过提供的功率估计只有60%左右。如果你怠速用大功率电器时，会从主电瓶拉电过来。在我们知道线圈切割磁力线就会产生电流，发电机有一个励磁线圈就是产生这个磁场强度的，调节器就控制这个磁场强度的大小，当输出电压低的时候就增加励磁电流增加磁场强度来提供更大的电流，如果用电大就会把这个电流用到极限。当转速高的时候调节器就减少励磁电流减少磁场强度防止电压过高烧坏电池。有了调节器和励磁线圈就可以调节发电机输出电压的稳定。现在的调节器都是集成电路控制的。以前那种老解放靠离心力来机械调节励磁线圈电流的，主要是防止高转速时电压过高的。所以在怠速时会充不进电。这种发电机早淘汰N年了，所以现在的车子怠速肯定可以充电。

自由两轮

汽车在怠速状态下当然也可以为电瓶充电的，只是相对来说充电电流不大，因为发动机怠速的转速不是太高，如果电瓶亏电太严重的话，怠速充电是不能满足电瓶充电需求的，还是需要行驶过程中充电才效果更好。如果电瓶没有亏电的话，怠速状态下充电就可以满足电瓶的需求的。

關鍵字: 电压 电机 汽车