“人人用電商，村村奔小康”這樣的宣傳標語，在很多電子商務進農村試點縣很常見。政策的力挺帶來農村電商發展機遇，“快遞下鄉”的持續推進有望攻克制約農村電商發展的“最後一公里”。
農村電商“萬億級”市場大有可為
商務部發布的最新數據顯示，電子商務規模從2012年的8.1萬億元增長至2016年的26.1萬億元，網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元。我國躍升成為全球第一大網絡零售大國。
電子商務進農村綜合示範四年來共建設示範縣756個，覆蓋28個省區市，其中國家級貧困縣有498個，佔全國貧困縣總數的60%，全國農村網絡零售額從2014年的5064億元上升至2016年的8945億元，同比增長76.8%。農村電商就業人數從不足一千萬人增加到兩千萬人，增長了一倍。2017年上半年農村網絡零售額達到5376億元，同比增長38%。
商務部發布的數據還顯示，國際級貧困縣電商扶貧專區現已覆蓋全國221個貧困縣，涉及京東、蘇寧易購、中國郵政、每日優鮮、為村、順豐優選、趕街、樂村淘等17家平臺。
河南省新華書店發行集團有限公司雲書網經理潘瑛矗9月28日在接受《證券日報》記者採訪時表示，雲書網在全省已建成128家市縣電商運營中心和11000餘個鄉村社區電商服務站，實現了2000人以上行政村的全覆蓋。“十三五”期間，服務站將實現“一村一站乃至一村多站”，將電商服務覆蓋最基層群眾。
農村電商的快速發展，離不開政策支持。2014年，財政部和商務部聯合下發了《關於開展電子商務進農村綜合示範的通知》，要求江蘇等8個重點省份擴大電子商務在工業品下鄉和農產品進城中的應用，實現線上與線下交易的融合。2015年，中央文件提出完善農村物流體系，國家郵政局也啟動“快遞下鄉”的工程。2017年8月份，商務部、農業部印發了《關於深化農商協作大力發展農產品電子商務的通知》，提出了十項重點任務。
可以說，一系列的政策給各電商平臺開拓農村市場提供了較大支持，為農村物流發展奠定了基礎。
鄉鎮快遞車：以前裝不滿現在裝不下
在“萬億級”市場的農村消費領域，打通農村快遞最後一公里成為電商進軍農村的瓶頸之一。目前，大多數快遞都只觸及到鄉鎮，很少有快遞公司將業務發展到村一級，因為很多自然村地處偏遠，道路不便，農民分散，在村一級建立網點成本太大。
隨著“互聯網+”時代的到來，由互聯網及物流推動的電商行業發展迅速，擁有自己全面物流體系的順豐在2012年從快遞跨界進軍電商，順豐優選成立。據悉，順豐進軍農村電商主要是通過完善農村物流網絡來發展自己的速遞業，同時以農產品走出去發展自己的順豐優選。
9月29日，為進一步瞭解打通農村快遞最後一公里的最新情況，記者跟隨雲書網新安縣電子商務運營中心的快遞車，走訪了三個鄉鎮。
據瞭解，雲書網新安縣電子商務運營中心有兩輛快遞車，分兩條線路分別為沿途十個鄉鎮運送快遞。每天上午對包裹進行分類，11時發車，下午2時返回運營中心。新安地處豫西淺山丘陵區，境內地形複雜，山地、丘陵、河谷川地等各類地形齊全，快遞車就穿行在蜿蜒曲折的山地之間。
新華書店雲書網新安縣電商主任劉朝衛自新安店電子商務運營中心成立之初，就被調任到這裡，在採訪中他說的最多的一個字就是“難”。
劉朝衛告訴記者，剛開始做農村快遞的時候，不分晝夜地守在運營中心，發愁沒有快件可以收。一開始，農村不流行網購，快遞的知名度也不高，再加上農村大多數留守的都是老人，對網絡購物一竅不通，為電商進入農村的工作推進造成很大困難。
“現在，不管是城市還是農村，人們對‘村淘’的需求越來越大。城裡人開始追求綠色品質的農產品，通過電商平臺將產品買回家，年輕人看到了電商所來帶的發展機遇，很多人都返鄉開始做起了‘村淘’，將當地特色優質農產品進行包裝，再通過電商平臺賣出去。隨著電商為農村帶來日新月異的變化，打通農村快遞最後一公里的任務迫在眉睫。”劉朝衛表示。
就鄉鎮快遞配送路線的規劃，如何對快遞進行收發分類，對於毫無經驗的劉朝衛來說是個新的挑戰。他告訴記者：“多難都要將這塊硬骨頭啃下來。原來，我們的快遞車來回一趟根本裝不滿，現在變得裝不下。之前沒有一個統一的平臺為鄉鎮配送快遞。快遞送到縣上，有人開著私家車為鄉鎮配送，一個快遞收3元或者5元。不少村民反映出現了丟快遞的現象。現在，村民都知道雲書網‘新華快的’，是官方平臺所搭建的快遞渠道，對我們更加信任，一個鎮的快遞接收點一天能收發三十多件，並且快遞數量每月還在逐步增長。”
隨著網購進村和農產品進城雙向電商通道的逐步完善，電商將進一步帶動農村經濟社會發展，並將在鄉村旅遊、農村金融服務等方面深度發力，不僅將改善農民生活，還將加快推動城鄉一體化發展。
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