歼6改成无人机了吗？

还有问题就是拿歼6“消耗对方导弹”的问题，其实海湾战争给我们很大的启示。1991年海湾战争中，美国并没有派老旧战机去消耗萨达姆的地空导弹，而是用隐身战机和导弹直接摧毁伊拉克的防空系统，将他的防空阵地和防空指挥部直接一次性摧毁，从根本上直接解决了防空问题。这样还存在消耗导弹这一说吗？我们既然手里有强大的弹道导弹和先进的隐身战机为什么不直接端掉海那边的防空阵地呢？这个活甚至连远程制导火箭炮都能完成，干嘛要派漫天的歼6过去一发发的消耗呢？时代已经不同了。

雏菊西瓜Peterpan

每日点兵为您解答：

简单说来，将上千架歼6、歼7改装成攻击无人机，就是一个很没谱的幻想，也就只能让人爽一下而已。

首先，说说改装成本的不靠谱之处。歼6、歼7这些老型号的战斗机，都是传统的机械控制方式，是飞行员通过操作杆和脚蹬，牵拉金属连杆、钢索等“传动”设备，来控制尾翼、襟翼的运动，进而实现对飞行姿态的控制。而现在我们常说的电传飞控，是将飞行员，或无人机操作员对操作杆、脚蹬的操作，由飞控计算机解读成信号，再将信号发送给各个舵面的控制设备，从而控制飞行姿态。

对比这两种飞控我们就会发现，电传飞控改无人机很简单，都是采集信号，飞行员在遥远的控制台上，和直接坐在机舱里，区别并不是很大。但老式的机械飞控改无人机就要命了，机械飞控的飞机操作，不是你想往左飞，就使劲蹬左边的脚蹬，或者向左边摆摆操作杆。这些控制机构只能保证你飞机上的舵面做出你想要的动作，但并不能确保飞行姿态的变化是你想要的。比如米格21和早期的歼7，在亚音速时向左翻滚的操作，在超音速状态下会让飞机向右翻滚……这些在电传飞控上，由飞控计算机搞定的事，老式飞机上，只能凭飞行员自己来进行分析、解读。这可不是像某些人想象的那样，在老式飞机的操作杆上，装上一套遥控装置就能搞定的。

换句话说，使用老式机械飞控的飞机，如果想要改装成无人机，需要花费极昂贵的成本去设计、生产一整套电传飞控。而这样的一套电传飞控，再加上能反馈飞行环境、飞行状态的传感器，以及双向数据链，算上研发费用，搞不好能买上三、五架全新的歼7战机……而且这东西的技术难度很大，比如印度号称有全球前列的软件工业，却写不出来靠谱的“飞控软件”，毕竟想做飞控，还需要大量的风洞实验和试飞。

当然，我这里说的是把老歼6改成“彩虹4”那种正经的无人机。如果单纯的改装成上个世纪五十年代，依靠无线电指令制导的那种“巡航导弹”，还是没问题的，虽然成本也不低。只不过……改成那些落后的垃圾巡航导弹有什么用？而且，那也不叫无人机！

其次，“歼6无人机”的存放和保养，也是得不偿失的事。咱不说日常使用之后的保养，就算把这些“歼6无人机”按照“可在短时间内使用”的封存标准进行维护，无论是费用，还是所需要的地勤团队，也都是非常夸张的。战斗机，哪怕是封存，也要定期启动电子设备、发动机，并进行保养；而这些工作，也不是街上随便拉几个人就能干的，需要很专业的地勤技师。上千架“歼6无人机”，还要随时能使用，费用和工作量，与维护数十个装备歼6的“歼击航空兵师”都快差不多了……而且还是持续投入，有这钱，“东风洗地”的装备都能搞出来好几套。

哦，忘说了，新型的无人机、巡航导弹，甚至是战斗机，降低维护需求都是设计时的一个关键要求。甚至巡航导弹可以在充满惰性气体的发射管中存放10年而不用任何维护。

第三，“歼6无人机”的作战使用更不靠谱。这个原因很简单，在全球范围内，无人机编队的技术还有很大的问题，短期内还无法实际应用。就像抗战阅兵时，我军的无人机，只能像印度那样，装在车上接受检阅。

具体说来，一旦打仗，“歼6无人机”这种只能使用标准军用机场起飞的大家伙，准备怎么用？不能编队，也就不能像有人战斗机那样，几架甚至十几架一起起飞、降落。而前线机场的跑道，会被有人驾驶的各种飞机占满，甚至都忙不过来。哪来的“火星”时间去让“歼6无人机”一架接一架的慢慢起飞？

更重要的是， “歼6无人机”在空中也不能编队，这样飞机之间就要留下足够的距离，占用大量的航线和空域，甚至可能导致空军的有人战斗机、轰炸机无法同时参战。毕竟大规模机群的组织、调度能力，往往是评价一国空军战斗力的重要标准，像某些南亚大国，是否能一次出动超过50架的战机进行作战，都是被很多人怀疑的事。

所以，“歼6无人机”要来何用？以上……怎么说呢，现在关于中国军事实力、军事装备的话题很火，关注的人很多。但还请各位理智、客观的去看待。妄自菲薄和盲目自大，都很没意思……

诸葛小兵兵

台湾专家反复研究大陆攻台的种种战法.其中之一，就是所谓千架歼6改装的无人机 实行人海战术。千机攻打台湾，萨沙看到这番言论真的忍俊不禁，我们就来分析分析。听萨沙说一说吧。

首先需要肯定的是，改装退役的歼6成为无人机，技术上是完全可行的。

台湾专家自己也说了：早在上世纪70年代，美国就成功将F4鬼怪战斗机改装为无人机。

40多年前美国人都可以办到，今天的解放军自然也可以。

以解放军先进的无人机技术，改装歼6问没什么难度。

目前我军的歼6已经全部退役，总数有数千架之多。

萨沙上周刚刚去了北京昌平（好一个大农村）的航空博物馆，看到大量的退役歼6。这些歼6排成无边无际的一排，很是气派。

除了作为展览品外，退役歼6主要三种处理方式。

第一就是封存。至少三分之一保存完好的歼6被封存起来，以应付将来可能出现的世界大战。

这种飞机对付敌人战斗机自然是不行，用于地面支援和打敌人直升机无人机，倒还是凑合。

第二是拆解，回收铝材，一架飞机也能拆不少钱。

第三就是台湾专家说的，改成无人机了。

台湾专家根据卫星侦查图认为，在靠近台湾的福建和广东的解放军机场，都部署了歼6无人机。

那么，没有可能出现：千架歼6无人机攻击台湾的情况？

绝对是不可能的，原因也不复杂。

首先，歼6改装的成本不低。

美国改装F4成无人机，每架需要花费数百万美元。

即便巴基斯坦将退役歼教5改装成单一的靶机（只能呆板的飞行），也要近百万美元。

这主要是改装歼6这种飞机，并不简单。需要拆除大部分机载设备和机炮，改装操纵系统，加装自动驾驶系统、自动导航系统、自毁装置、加装自动武器发射系统等等。

以如此高的价格改装一种老旧的飞机，性价比实在太低。

要知道，解放军先进的翼龙无人机也不过100万美元，还是外销价格。

其次，歼6无人机性能很烂。

改装后的歼6性能也相当弱，最多只能进行简单的地面支援（装备对地导弹），想要空战完全不可能（机炮都拆了）。

那么，既然如此，为什么不直接使用全新制造的无人机呢？

目前中国有种类繁多的大量新式无人机，性能优秀，一些还具有空战能力，挂载能力惊人，抗干扰能力还强。

放着这么多先进的无人机不用，去用歼6无人机，岂不是脑子坏了。

再次，歼6也不可能大规模使用。

上面已经说了，即便用了歼6，肯定也是廉价改装，采用很简单的遥控传输方式。这样一来，就存在被干扰的可能性。使用无人机时，不能一次使用太多，不然全都要完蛋。

况且，操纵1000架歼6无人机，也就是说需要1000个操纵员，这是什么概念。军用无人机操纵员可不简单，不是民用无人机，是需要长时间训练培养。

再说，以台湾如此小的地方，哪里需要1000架无人机，这完全是找群众演员壮声势了。

一旦开战，单单解放军空军，就已经能够控制台湾狭窄的领空。解放军无人机主要是捡漏用的，而不是攻击主力。

那么，你搞那么多歼6无人机干嘛呢？

真的是拍电影吗？

最后，歼6养护费用很大。

相比新式无人机，歼6无人机仍要作为正规战斗机进行养护，还需要专门的机库。

这样一来，就等于抢占了战斗机的机场和后勤资源。

如果说歼6无人机性价比极高，挤占战斗机倒也可以咬牙接受。

关键是它根本没用，那还搞什么呢。

所以说，歼6无人机对于攻台是没什么意义的。

即便用了，主要也是作为吸引台军弹药的靶机，用于第一轮进攻而已，根本无足轻重。

萨沙

认真回答每个问题！

歼6改无人机是事实，先了解下歼6的身世吧。

歼-6（曾用代号：东风-103）全天候战斗机，是中国制造的第一型超声速飞机。该机是中国仿制的苏联米格-19P战斗机，1954年7月首飞，1955年开始装备部队。米歼6歼击机的翼下可挂4枚K-5，导弹采用尾追攻击，通常一次发射2枚，以保证命中。

毛主席带领全国军民一共生产了3000多架歼6，在国土防空作战中立下了赫赫战功，以至于时任空军司令员吴法宪喊出了“歼6万岁”的口号。从1964年到1968年，空军和海航的歼6共击伤击落敌机22架，包括RF101,A3B,A3D，F104，F4等等,而歼6却从未被击落一架！特别是1965年海南岛上空歼6狂揍F4B的经典战例，更是大涨中国军民志气！

然而进入2000年后，歼6已很难适应现代空战，逐渐被三代机替代，那么数千架飞机哪去了？大概有三类去向。

一个是被改成了无人攻击机。很多人认为这不可行，但却真的被改成了无人攻，而其作战目标并不是湾湾，而是位于海峡的美军航母编队。要知道，打湾湾要害目标二炮弹道导弹就够了，但2000年我们还没有东风21，几乎对航母毫无应对手段，于是歼6改无人攻这种天才做法应运而生。经过改装，歼6成了无人神风，其威慑力极大，美军谈歼6而色变！数百架以海平面高度突击，美航母确实难以应对！

第二个去处是改造无人靶机。自2000年以来，空军实战化训练程度全面提升，每年发射大量实弹，而这些实弹需要有靶标，于是，歼6靶机应运而生，几年后几乎成为主力靶机。

第三个去处是库存和装备预备役部队。库存封存大量歼6，一旦有事可随时启封投入使用，另外，也装备了预备役部队。

军事智者

目前，虽鲜有相关新闻媒体公开的去报道中国空军部队装备的歼-6无人机，不过在平时官方的新闻媒体报导的军事演习画面之中，时常还是出现这款无人机的身影的。

至于，为何退役了已经有一段时间的国产歼-6战斗机又重新的回到中国空军现役的部队之中，这其中还是有一些鲜为人知的原因的，也是经过中国空军一番思考后，才做出的决定。

并且，这批由退役下来歼-6战斗机改装而来的无人机，最为主要的作用还是是作为靶机来使用。毕竟，目前从部队之中退役下来的歼-6战斗机的存量还是非常大的，也本着物尽其用的原则，中国空军又再次从这么多退役下来的歼-6战斗机之中挑选出技术状态比较好的，进行一定的改造升级，成为了有人可远程操控的无人靶机。用以平时空军或陆军防空部队，进行空战训练或者是防空演习的实体目标，也让平时的演习更加贴近了实战。

当然了，花费了这么多的财力和物力，也不仅仅把歼-6战斗机改为靶机这么简单，也有考虑把歼-6这款战斗机改造成为“自毁式”攻击型无人机的。不过也在随后的实际测试之中发现，虽然由歼-6战斗机改装而成的无人机，虽然飞行速度快携带武器弹药的量也大，但是其缺点也是非常明显且致命的，自身雷达信号太大很容易就被敌方防空雷达捕捉到，且由于自身战机尺寸过大战机在空中姿态很难保持的问题，也让这款歼-6无人机很难成为当时中国空军手中的杀手锏。

航空君

这也算是个老段子了，是说把中国退役的数千架歼-6改装成无人驾驶飞机当巡航导弹使用。

虽然技术上不是完全不可行，但是实际考虑的话，因为改装成本过于高昂，所以基本是不存在的。

歼-6是20世纪50年代的老飞机，还是机械传动操控，可不是电传。

而且没有雷达，也没有任何探测器。

也许有人会说：美国的F-4鬼怪也不是电传，怎么都能改成无人机？

F-4的确不是电传，是电子增稳控制系统，也属于线传这个大范畴内。

增稳和电传的区别在于：增稳是电脑控制飞行员的操控幅度。而电传是电脑代替飞行员操控舵面。

F-4的座舱与舵面还是通过电路导线连接的，而歼-6那是纯粹的机械连接。

所以F-4要改成无人机，各方面没什么问题。

而歼-6要改成巡航导弹，还得动筋骨，这可是一笔不小的费用。

而且美国的F-4改成无人机那是拿来当靶机，任何探测器都没装，飞行区域就在机场旁边由机场雷达提供导航等各方面服务，但是作战飞机肯定得装各种各样的探测器。

不说多的，对地攻击探测吊舱得装吧？地形测绘雷达得装吧？机载控制计算机得要吧？

并不是说歼-6就一定不能改成巡航导弹，但是你拿歼-6改的成本，还不如老老实实新造一枚导弹，成本说不定还能更低。

当然了，之前确实有改装过一些歼-6当无人靶机用，这个成本要比改成巡航导弹低不少。

另外，中国目前的许多军用无人机的售价并不高，多在100-500万美元之间，不比改装一架歼-6的费用更高。

所以对于这些退役的歼-6，最好的处理方式还是拿去回收铝材，或者拿出来改装当靶机用。

白虎堂

那退役的数以千计的j6战机 能不能改成无人机，或者改成无人机以后，加上大量的烈性炸药，作为一款巡航导弹，大机群袭击敌方目标，干扰对方空指雷达以及消耗敌方防空导弹。

首先j六战斗机当然是有无人机改进型，毕竟那些防空导弹不给他来两个实打实的空中目标的话，它是检测不出什么效果。

并且美国曾经将F4鬼怪战斗机改成了Q F4鬼怪战斗机。甚至于美国及其奢侈的把它那群退役了的f16战斗机,改成了QF16.

所以说改成无人靶机是非常靠谱的想法。

但是指望把这些退役的战斗机改成无人靶机，就想的太多太多了,

毕竟战斗机在封存的时候可不是直接开到那里，然后涂上点泡沫什么的,走向会拆卸大量的电子设备发动机诸如此类的高价值零件，更何况那些易损件也会因为老化无法使用

所以说需要全方位的探测探伤维护，然后花费了几百上千万，却弄出了一个不咋地的巡航导弹，亏大发了好吧.....当个靶机就得了....

寻找丢失的方向盘

图为歼-6战斗机，歼-6无人机主要是对一部分歼-6进行技术改装，增减设备，改装成无人驾驶飞机

歼-6战斗机在2010年6月正式全面退出中国空军、海军航空兵现役，其中有相当大的一部分歼-6直接拆解回收，另一部分（主要是其中机龄较小，状态较好的）则被送往相应的储存中心进行退役封存，这些飞机将来有一定可能因爆发战争而解封使用，但有更大的可能是在若干年后依旧拆解回收。还有极少量功勋机会被各个博物馆或者机构作为纪念品接收。此外还有一部分会改装成靶机消耗掉。

但根据军事斗争需要，在歼-6退役的同时，的确有一批歼-6战斗机并未退休，而是通过改装，成为了无人驾驶飞机。这批歼-6改装无人机，并没有对战斗机结构进行大修大改，也没有生产新机，而是对部分退役的歼-6飞机进行有针对性地改装，其主要改装内容包括:取消飞机驾驶舱航电系统及瞄准具、取消飞行员弹射座椅、取消生命维持系统环控系统包括供氧系统等；取消副油箱，对机翼挂架进行改装，设置6个挂架，以挂载多枚250千克级航空炸弹；在飞机上改装自动飞行驾驶系统，改进自动驾驶仪，增设地形匹配导航系统，并在原先的驾驶舱空间内填充炸药。

歼-6经过改装，其威力相当于1500~2000千克级别的重型航空炸弹，航程约600千米左右。歼-6无人机的自动驾驶系统相对简单，不像现在我们研发的新型战术无人机那样复杂，主要是以简单的航路规划航行，飞行轨迹类似于飞航导弹，目的是以集群战术，配合空军、海军和火箭军的攻击，对敌军的地面目标比如桥梁、重要建筑物、机场、港口、指挥中心、阵地、战役集结地等进行攻击，它们不但能达到摧毁敌军目标的效果，还能消耗敌军密集的防空导弹，起到掩护我军战斗机执行任务的效果。

兵工科技

据可靠消息，改了

10000架改成自杀式无人机，5000架改成可携带黑武器的飞机，绝密，不可泄露

卯时月1

这些年咱们空军和海军航空兵的装备日新月异，许多老旧的二代、二代半战机如歼6、歼7、歼8的早期型号不断退役，于是乎，怎么处理这些退役战机就成了大家热议的话题。说实在的，歼7、歼8还好办，可以把它们进行封存，也可以改装一下卖给老外赚点外快。像朝鲜、孟加拉、斯里兰卡、巴基斯坦、刚果（金）、坦桑尼亚等等第三世界的小国家还是派得上用场的。可歼6就麻烦了，毕竟太落后了，没什么人要了。不过，网上倒有人指出，可以将它改装成无人攻击机，一旦打仗的时候让它们挂上导弹或炸弹去执行自杀式攻击的任务。甚至还有网友脑补了歼6无人攻击机出击的情景：成群结队的歼6挂载着各类导弹、炸弹飞向目标，先是发动导弹攻击，消耗敌人的武器弹药，然后是自己载着炸弹一头撞上去。在敌人一片混乱，弹药被消耗得差不多，疲惫不堪的时候，我们的歼10、歼11、歼20等战机杀到，“谈笑间，樯橹灰飞烟灭”。

这脑洞开得确实不错，但也就YY一下而已，要变成现实是不可能的。因为无论是从改装的成本、技术以及维护、使用等各方面来说，歼6改无人攻击机都是不靠谱的。

首先，我必需得说明，歼6改成无人机是可以的，但也只能改装成无人靶机而已。如果想要改装成无人攻击机，成本实在太大了，不划算。这怎么说呢？咱们都知道，歼6是机械操作的飞机，并不是电传操作的。假设你要把它改装成类似于翼龙2、彩虹4/5那样的察打一体无人机，你就得要对它进行脱胎换骨式的大改造。

要改什么呢？

首先，要把机械操作改装成电传操作。这里面就包括得编写一套飞行控制软件，得在机身机翼安装飞行感知系统，得在机上安装双向数据链、卫星通信天线、各种侦察、火控系统，还得有一套强大的计算机处理系统。有了它们，操作无人机的地面人员才能给它下指令，并根据安装在机身机翼各处的飞行感知系统采集的数据反馈到地面控制台才能判断这架飞机是否执行了你下达的指令。有了它们，无人歼6也才能实现搜索、发现、锁定并对敌方目标实施攻击。这么一大堆的东西塞进去，以歼6目前的布局显然是装不下的，必需得对它进行重新设计才行。比方说为了方便安装雷达火控系统、光电侦察系统、红外、微光夜视侦察系统，你就得将目前歼6的机头进气改成机腹或者两肋进气。

其次，目前歼6使用的是涡喷发动机，耗油量大，给它加满油留空时间也就一两个小时。如果在开加力的情况下，连20分钟不到就没油了。所以，必需得把它换成耗油量低的螺旋桨发动机。此外，气动外形改变了，你就得对它重新进行各种飞行测试、然后再定型。这么折腾下来，各种改装费用、研发费用、试飞费用，都够直接研制一架新飞机了。

最后，我们目前出口到中东的翼龙和彩虹系列无人机，高配版也就500万美元左右，低配版的两百多万美元，标配版的在350万美元左右。我们自己用的不会高于这个数。但歼6一翻魔改下来，各种费用加起来绝对不会低于500万美元／架。况且翼龙和彩虹系列无人机都是长航时的。在执行侦察、打击任务时，可以留空20个小时以上；如果单纯的执行侦察任务，留空时间更是超过30小时以上，航程达到5000公里。可歼6的航程能有1000公里就已经万岁了。两者一对比，谁更划算，还用得着说吗？

有人说了，没必要对歼6做如此深度的魔改，只要给它装上一套无线电遥控装置，让它变身巡航导弹就可以了。可这样的巡航导弹比二战时期德国的V1能强多少啊？在现代战场上能起到什么作用呢？前些年，伊朗就用电子欺骗技术俘获了一架美军的RQ170隐身无人机。大家可以想像，RQ170这么先进的美军无人机都被俘获了，如果真到战时，在现代战争复杂的电磁环境下，所谓歼6“巡航导弹”能有什么用？别说敌人放电磁干扰了，说不定己方的各种电子设备一开机，它都要变成无头苍蝇了。

所以，从改装成本、技术和性价比来说，歼6改无人机不靠谱。

说完了改装，咱再说维护保养。开车的朋友都知道，车买回来后并不是就可以万事大吉了，你就算不开它，也要定期做维护和保养，要不然它就变成一堆废铁了。飞机也是一样。就假设说咱们把歼6无人机弄出来了，可它也得要维护和保养啊。咱就不苛求它能“随时可用”了，就要求它达到“短时间内可用”就行了。可它的维护保养也是要花钱的呀。它的发动机、各类电子系统、线路都要定期维护保养的。而这些工作可不是随随便便在街上拉个人回来就做得了的，得需要专业的人员才行。要维护保养网友口中的上千架歼6无人机，恐怕得要找上万名各类专业人才才行。每年给他们开的工资、奖金、福利，保养维护飞机所需要的材料、零部件、工具……，那都是一笔巨大的开支，不会比维护保养三四个歼10航空兵师少。而三四百架歼10的作战效能肯定要比所谓的上千架歼6无人机高得多。所以，从维护保养的成本来算，歼6改无人机也不划算。

最后，从作战来说，歼6改无人机也不划算。目前，无人机编队还是个难题。从阅兵式上可以看到，咱们的无人机接受检阅时都是装在车上经过天安门广场而不是像有人驾驶飞机那样编队飞过天安门广场上空的。歼6严重依赖机场，留空时间短，又不能像有人驾驶的战机那样编队升空。为了防止它们在空中相撞，只能让它们一架一架的间隔一段时间再升空，给它们留出足够大的距离和间隔。可在战争时代，时间就是生命啊，前线的机场肯定会被各类战机和支援保障飞机停得满满当当的，哪里还有时间和空间给歼6无人机腾地方啊？闹不好它们来了不但没帮上忙反而还更添乱呢。

所以，把歼6装上个遥控装置改装成无人靶机是没问题，但改装成无人攻击机就不现实了。它们最好的归宿还是到军事博物馆、公园、爱国主义教育基地做展示；其次是改装成无人靶机，用来测试武器的威力以及给部队演习时打靶之用，发挥最后的光和热；最后当然是拆了回炉了。

關鍵字: 军事 无人机 靶机