為什麼機動車檢測線不讓車主駕駛車輛檢測？

馬後炮2018010218918

檢測站安全注意事項：

檢測站安全問題一定要重視，要年年講、月月講、天天講！

1、進站車輛嚴格限速3km/h

2、車速檢測時，車輛前方嚴禁站人

3、制動臺滾筒上嚴禁站人

4丶車輪在制動臺滾筒上時，駕駛員嚴禁下車

5丶嚴禁在發動機發動時調整車輛制動或前束

6、嚴禁跨越地溝

7、燈光檢測時請不要越線

8、燈光檢測結束時，請等待信號提示，確認燈光儀不再動作時再行車

9、嚴禁在車輛跨燈光儀時停車

I0、測功機上車輛檢測時，務必使用三角木將非驅動輪剎死，防止車輛衝出測功機

11、嚴禁將十二歲以下的孩子帶進檢測站

12、半掛車在場地上倒車時，一定要有專人引導

13、嚴禁讓車主自行駕車上線，引車員應該將車輛開出檢測線再交接

懂影帝

能提出這個問題，看來是對檢測站的工作流程有一定誤解，作為一個曾經在機動車檢測站工作過三年的小員工，非常樂意給您回答這個問題。

我就不說哪個城市了，不過大概能反映我們這個地區的情況，至於有些城市搞成什麼樣子，沒見過，所以沒有發言權。

有些人總認為檢測站會為了賺錢，故意不讓通過，其實這也是一個誤解，你想一想，現在早已不是當年車管所獨此一家的時候了，國家已經把政策放寬，現在哪個城市沒有幾個檢測站啊？同行競爭激烈，為了區區幾十塊的複檢費而把上帝得罪了，拉下個壞口碑就麻煩了，誰還再來你那裡審車！！

希望我的回答能消除大家的誤解，畢竟現在檢測站的服務真的比以前好太多了。。當然還有很多改進之處，主要是理解萬歲≧▽≦

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開著車上機動車檢測線，看似難度不大，但其實也是個技術活，一般來說，轎車的檢測線根據檢測制動力方式的不同，分為滾筒和平板，無論是將車輪準確的卡進滾筒還是在平板上測試急剎，都需要一定的工作經驗才能順利完成。

此外，滾筒尾氣檢測需要精確的控制車速，燈光檢測也需要把控與燈光儀的距離，而底盤檢測則更是一項技術活，因此，對於檢測站的工作人員來說，他們來操作肯定比讓你親自上線檢測要方便的多，畢竟，他們對於檢測流程等已經爛熟於心，開過的車型也很多。

除了技術方面和經驗方面的問題，為了保證檢測過程中絕對的安全，檢測站肯定不會讓車主自己駕車上線，如果自己上線刮到車甚至因操作不當受傷，此時你不能夠完全對自己的行為負責，檢測站也需要承擔一定的責任，因此，車主想要自己駕駛車輛檢測是不可能的。

車鏡

每次車檢後都會顯示ABS故障，要去修理後才能恢復。猛踩油門車在怒吼，淚啊！毀車、傷財。

用戶52024516700

開了六年的車沒一點毛病，驗尾氣把油門踩到底，出來後發動機就嘎嘎響了，另一個朋友讓驗車的把手剎把給拉壞了，還有一個剎車油管給弄漏沒剎車了，這幫人簡直不是人養的。天津驗車的沒一個是人生出來的。

羊兒好運

機動車檢測機構類似於實驗室機構，必須要通過國家（省級）市場監督管理局（原質量技術監督局）進行資質認定，在認定過程中需要對檢測機構的檢測設備、人員、場地、管理體系等做全方位驗收。

其中，所有工作人員必須持證上崗，該證件也是市場監督管理局下轄機構組織培訓考核通過後取得的。

在管理體系中會因人定崗，如引車員、登錄員、設備維修人員、網絡管理員、操作員等等，都需要經過任命，引車員又會根據其駕駛執照和駕駛經驗決定其所能駕駛的車型。

因此，並不是任何人都能開車上線檢測的，專業的人幹專業的事！

萬國夏夏

不搞的神秘兮兮的怎麼收錢？

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上線有活動餘地，一個車可以落50，一天下來多少個車？都讓你自己開上去，讓工作人員喝西北風嗎？

終南山文玩

倒黴的檢測線今年檢車兩條前輪新胎都給扒掉皮了操他她媽

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簡單點說就是，1、機動車線內儀器檢驗檢測有操作技術要求，並不是看到的那麼簡單，由專業檢驗檢測員駕駛檢測，操作規範標準，合格率更高。2、從安全角度考慮，專業檢驗檢測員駕駛更安全，能避免或專業處置突發狀況。

關鍵字: 注意事項 汽車 社會