2018年12月7日，緬甸總統府發佈通告宣佈成立實施“一帶一路”指導委員會。“一帶一路”指導委員會的職責包括：
1、協調各政府機構落實緬甸與中國實施的“一帶一路”合作項目。
2、對“一帶一路”合作項目給予意見指導。
3、制定相關實施方案，並呈報聯邦政府審批通過。
4、及時向總統彙報有關“一帶一路”項目所需磋商的事宜。
5、組織專家團隊對“一帶一路”項目進行調研。
據悉，委員會由緬甸國務資政昂山素季親任主席。聯合早報稱，如此高規格的配置，讓外界對緬甸擁抱“一帶一路”的積極姿態高度關注。
緬甸為何主動擁抱“一帶一路”？
有觀點認為，緬甸人曾對西方民主崇拜有加，經歷一番風雨後，對西方所抱有的幻想終於徹底破滅。
緬甸國務資政昂山素季 圖自：路透社
由於在解決若開邦危機方面與西方存在不同意見，緬甸與西方世界之間的關係變得緊張。美國國會和輿論均不滿昂山素季和民盟政府，認為其在削弱軍方權力和推動民主前進方面動作緩慢。西方並未充分尊重和幫助緬甸，甚至利用輿論施壓緬甸，使緬甸“依靠西方”的幻想破滅。
2016年，昂山素季還多次訪問歐美，到2017年下半年，昂山素季已經很少去西方訪問。
與西方對緬甸的態度形成鮮明反差，緬甸對中國釋放出的善意深有感觸。
西方國家大多不願投資改善緬甸基礎設施，因為投資週期長，收效少。但中國卻不這麼認為，中國非常樂意於把資金投向基礎設施等受援國急需發展且存在資金缺口的領域，幫助他們克服發展瓶頸，增強造血功能，從而促進經濟社會可持續發展，改善當地民生。
2017年11月，中國提出，中方針對緬發展需求，願與緬探討建設“北起中國雲南，經中緬邊境南下至曼德勒，再分別向東西延伸到仰光和若開邦皎漂經濟特區”的“人字形”中緬經濟走廊，形成三端支撐的大合作格局。
2018年9月，中國與緬甸簽署了一份諒解備忘錄以建立中緬經濟走廊——這是中國“一帶一路”倡議的一部分。
緬甸一研究人員研究了這份諒解備忘錄，發現它充分保護了緬甸當地人的權利，併為當地提供大量就業、教育以及社會和經濟發展的機會。看完後該研究員忍不住感慨道：“我們沒有理由反對這個項目。”
昂山素季表示，緬甸目前亟需解決交通、電力落後問題，希通過中緬經濟走廊建設，優先在上述領域與中方開展合作。“人字形”中緬經濟走廊的東線，即曼德勒到仰光一線附近地區，是緬甸經濟最發達地區，中緬經濟走廊建設將把緬甸最貧窮的地區和最發達的地區連接起來，對拉動經濟增長的效果明顯。
中緬的合作之路越走越寬
參考消息引述美國外交學者網站報道稱，中緬經濟走廊是一個大膽的舉措，這將使中國和緬甸在其關係史上達到前所未有的近距離接觸，遠遠超出貿易和基礎設施建設本身，這可能成為緬甸克服該國和平進程僵局、刺激外國投資的王牌。
緬甸商務部副部長吳昂圖則坦言：“中緬經濟走廊建設，可以給我們提供更多的貿易機會、就業機會。同時能夠幫助緬甸減貧，提高邊境居民的生活水平，有助於緬中邊境的繁榮和安定。如果我們成功地執行中緬經濟走廊項目，緬甸就會成為中國與東南亞以及南亞之間的一個貿易中心。”
中緬從務實中來，也將到務實中去。如今，中緬經濟走廊的一些具體的合作項目相繼浮出水面，正在穩步推進和規劃當中。
而據緬華網引述據緬媒《伊洛瓦底》報道，中方提出的工程中，包括了緬甸仰光的城市擴建、經濟走廊沿線的水利灌溉工程、緬甸第二大城市曼德勒的工業園區、以及中緬邊境的木姐商務區等項目，總投資大約20億美元。
緬甸仰光 （新華社發/金飛攝）
據光明網消息，2018年5月8日，中方與緬甸克欽邦政府簽署了合作諒解備忘錄，啟動曼德勒繆達經貿合作區、密支那經濟開發區等多個工業園建設項目。隨著園區招商的順利進行，紡織產業園上下游企業產業鏈已經基本形成。
據參考消息網稱，與此同時，緬甸內比都已經批准調查皎漂-昆明高鐵，從中國獲得的一攬子升級鐵路車廂的貸款可被視為中緬經濟走廊的首批發展項目之一。
“參與‘一帶一路’對緬甸來說是大勢所趨。”緬甸政治評論員U Aung Thu Nyein這句話語，充分表達了緬甸對融入中國“一帶一路”倡議的積極態度。
鑑於緬甸與西方的關係因若開邦的危機而惡化，以及需要大量投資才能維持經濟運轉，搭上中國“快車”成了緬甸各界如今最期待的事。
來源：鳳凰大參考、參考消息、光明網、聯合早報、緬華網等
綜合整理：雷藝翎
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