应用美学
这个问题我回答不知道几次了，我再重复回答一次。以后这问题我就不再回答了。
地月之间的平均距离是38万公里，按照当前的科技水平，从地球到月球的航程分三个过程。环绕速度，即第一宇宙速度，11.4公里每小时。这时飞行器可以环绕地球飞行，如果再加速，就是第二宇宙速度 。处于这个速度是逃逸速度，挣脱地球的吸引力。如果再快，飞行器就会挣脱太阳系的引力束缚。
探月工程分三个阶段，绕落回。从地球发射一个飞行器首先要挣脱地球引力，绕飞。然后进入地月转移轨道，最后被月球引力捕获，继续绕飞，然后降落。返回过程重复上一个过程。
有人就要问了，我们为什么就不能直飞月球呢？火箭发射时需要消耗大量燃料，主要是为了摆脱地球引力。如果直飞，理论上也是可行的。但是，飞船再挣脱地球引力束缚时已经消耗了绝大部分能量，飞抵月球时就要减速，飞船加速和减速同样损耗巨大能量。如果不能及时减速，飞船就会掠过月球飞向深空。
综合比较，绕飞是一种比较节省燃料的途径。抬升轨道或者降低轨道，可以充分利用引力弹弓，这样成本是最低的。剩余的燃料，精确调整姿态。同样，我们要节省燃料，以防备后期不可预料的因素。
雨默天边
不请自来，先正面回答：探月飞行器可以垂直飞行，直奔月球，但是这种方式并不能满足成本和科研需求，所以惨遭淘汰。
一、直飞月球为什么惨遭淘汰？
以目前的技术，如果真的要直飞月球，其实也做得到，无非就是成本高一些，多带点儿燃料的问题。不过，由于是直飞月球，所以落地之前一定要有减速环节，否则落地时很有可能变成一朵蘑菇云或者绚丽的火花。
如果想平稳的登陆月球，飞行器必须提前减速，然而，在每秒几千米的速度下（登月的话，飞行速度要大于第一宇宙速度7.9km/s，小于第二宇宙速度11.2km/s），主动减速的环节需要发动机消耗大量燃料，从而导致额外的成本。
这当然不符合“勤俭节约”的传统美德。
而世界上的科学家们，又恰好都是非常“勤俭节约”的人，他们很喜欢用自己额外的几天计算，来帮国家节省资金，所以，先从“节约”这方面来考虑，垂直飞向月球这种“铺张浪费”的方式第一时间就被淘汰了。
二、对于登月来说，更节约的飞行方式是什么？
对于科学家们来说，由于速度超过第一宇宙速度之后，在宇宙之中靠惯性飞行基本不消耗燃料，如果让飞行器按照特殊的轨迹运动，一边飞向月球，一边利用地球引力逐渐减速，当到达月球时速度恰好减速到0。那岂不是很完美？
即使这样会导致飞行器多飞了一段距离，也会多花一点时间，但是相对于多消耗燃料带来了“巨额成本”来说，多花的这点儿时间完全不是事儿。
在这种思维下，经过德国科学家瓦尔特·霍曼的精心计算，一种名为“霍曼转移轨道”，也叫“地月转移轨道”的东西诞生了。
如上图所示，假定飞行器一开始在环绕地球飞行，那么，只需要在图中标着Δv的两个位置，分别依靠火箭对飞行器进行一次加速，那么，飞船就可以完美的像科学家们想的那样，一边飞向月球，一边在地球引力的作用下减速，最后，以非常低的速度抵达月球附近（注意，是附近，后面还有很复杂的登陆过程呢）。
这里只是示意性解说，霍曼专门给了公式，用来确定具体参数，不过由于公式比较枯燥，我把它截了一张图，放在下面，有兴趣的可以了解一下，不太感兴趣的话，可以直接进入下个部分。
另外要说的是，霍曼转移轨道只考虑了从地球环绕轨道飞向月球，现实中，由于需要先将飞行器送上地球环绕轨道，所以要多推进一次。
三、那么，为什么要先绕着地球飞几圈呢？
有细心的朋友，应该已经发现了，即使按照霍曼转移轨道来运行，飞行器实际上也不需要环绕地球几圈，只需要在环绕轨道上启动推进器，获取加速即可飞走。那么，为什么现实中飞行器要环绕地球飞几圈呢？
第一个原因，依然是为了贯彻“勤俭节约”的传统美德。为了降低成本，航天工程师们都是“恨不得给一个仪器安上10个功能”的人，反正飞上太空了，趁着环绕地球的时候让仪器顺便干点儿活不行吗？所以，有可能飞行器环绕地球几圈的过程中，其中有一部分仪器已经在工作了，等到他们执行完自己的任务，飞行器才会继续加速离开地球。（反正环绕地球飞行的时候，主要依靠惯性，基本是零消耗）
不过，这只是比较小的一个原因，也只是比较少的情况才会这样。
第二个原因：时间上来不及。为了提高火箭效率，所有的化学火箭都采取了多節火箭的设计，同时，飞行器的不规则形状决定了它留在火箭上时，太阳能电板、天线等突出部位要折叠，外面要套整流罩，因此，当最后一节火箭被抛弃后，登月器需要一定的时间来分离、展开、上电、测试等等工序，尤其是测试环节，你总不能等到飞行器到了月球附近了，才发现飞行器有故障亟待修复吧？这些工序随随便便就要花几个小时，而在环绕地球轨道上，环绕地球一圈仅仅需要90分钟，等工序完成，飞行器确实已经围绕地球飞了好几圈。这个算是主要原因了。
飞行器环绕地球的第三个原因是：现实与理论的差异。霍曼转移轨道只是一种单纯的轨道转移理论，而现实中，由于一次变轨机动变化的轨道参数越大，对发动机推力的要求就越高，同时也需要更长的工作时间、更高的控制精度，也就意味着会有更大的风险。所以，为了提高成功率，飞行器可能会把原本霍曼转移轨道里面的两次加速推进，拆分成多次加速推进，这当然又导致飞行器绕着地球多飞了几圈。这个也是主要原因。
上图是嫦娥一号登月轨道示意图，可以看到嫦娥一号环绕地球飞行了整整48小时之后，才真正加速飞离地球。
在这里，插入一个题外话：基于同样的原因，当抵达月球附近的时候，飞行器所走的轨道依然是霍曼转移轨道，只不过，原本该加速的位置，现在换成了减速，这个过程虽然不需要再次对仪器进行检测，但是却需要对着陆区域的具体环境进行检测，另外，很可能有仪器需要在近月轨道执行任务，所以，飞行器在着陆前也往往需要先环绕月球几圈。同样如上图所示，嫦娥一号也是这么做的。
所以，基于上述三个原因，最终科学家们综合考虑成本和科研需求之后，普遍选择了让飞行器先环绕地球几圈、再环绕月球几圈的飞行方式，而直飞月球，由于同时不满足成本和科研需求，惨遭淘汰。
酔语
从地球直接飞到月球实际上是做不到的。
首先，飞到月球之后就成为了一个卫星，这样就要求你具备第一宇宙速度，这个速度是水平的速度，也就是说是横向速度，你垂直到了月球之后，你并不具备水平的速度，所以无论你飞多高，最终的结果都会落到地面上。
第二，卫星的发射实际上是甩出去的，而不是推出去的，它克服地球引力，用的是离心力而不是火箭的推力。不要去想用火箭的推力，能够把卫星推离地球，火箭的推力就是给卫星一个离心力，而这个离心力则要求卫星必须是做圆周运动。
明白了上述两点就知道了不仅仅是探月卫星做圆周运动，而且所有的人造行星也是做圆周运动，即使不是人造的各种星体，也要做圆周运动，它们的目的只有一个，就是用离心力来克服引力的作用，以达到不被引力源吸回去的目的。
观上灵云
因为天体是自转和公转的,比如我们地球、月球都受太阳吸引,绕太阳运行,此运动相当复杂,轨道运算难度很大,如果要直接飞上去,是不可能的。首先第一,世界上目前还没有能垂直向太空发送探测器的大推力火箭。其次第二,举个例子就能懂,我们开枪打移动靶,扣动扳机时你是对准了靶心,可在你的子弹飞行过程中,移动靶早就不在原来的位置了,怎么打得中?所以不能直接冲月球上。
笑傲天下之凌风
不垂直飞离地球，因为这种飞行方法过于耗费能量。
任何在引力方向上的加速，都首先需要耗费一部分能量来克服引力，剩余部分才能达到加速的效果
所以最节省能量的飞行方法，是所有的能量都作用在垂直于引力的方向。这样就不会有任何燃料的浪费。而这种飞行方法，航天上叫霍曼转移，而且绕上几圈是为了从宇宙第一速度达到宇宙第二速度，从而进入预订轨道
15340686326
直接去月球不是不行是技术难度太高和风险比较大，绕地球绕是为了调整飞行器的姿态和速度。
还有就是要达到第二宇宙速度是错的，登月卫星速度在第一与第二速度之间，好像是10.7千米每秒离开地球。
速度慢了到达不了月球，快了就超过月球宇宙速度，要减速就得消耗燃料，所以这个速度是要准确计算的。
爱码农
你以为引力是跟你开玩笑呢！不绕着飞，顺着引力场去，你看看能不能飞到月球。必须环绕引力场，飞行器才能顺利进入月球轨道！
那年今时868
这是月球推引力和地球一样也有推引力。
圣恒标
地球引力所影响的空间扭曲，火箭的速度不足以摆脱这种扭曲，所以不止只有这次的火箭，以前所有发射过的火箭，都是绕地球几圈飞出去的
任性的卓先生
引力加速，节省能源，特别是星际航行中，如何利用星球之间的引力来加速航天器，是一门学问。
