垃圾桶边的喵
首先，这两个品牌属于直接竞品，如果单纯总数据上来说，宝马5系完胜CT6，但是从其他几个数据来看，只能说各有千秋，比如动力，CT6还是有优势的，而且领先版还有ARS后轮驱动也是大型轿车的一把利剑，可以在低速状态下减小转弯半径。性价比上来说CT6的优势会更明显一点。
两款车的内饰也各有特点，宝马也一直走自己的内饰风格，相较于以前改变不大，过于传统，而凯迪拉克内饰经过了改造，比以前更加丰富科技感更强。孰强孰弱还需要自己自行判别
毅起看车
其实考虑到目前这两款车的实际成交价格的话，凯迪拉克ct6是要低于宝马5系的，另外这两个车本身的风格和受众群体还是有一定差异的。
在不清楚用车需求的情况下，也只能分析一下这两个车的优缺点，看看哪个更适合自己了。首先是宝马5系，这一代的宝马5系在小编看来是非常均衡的一款产品，舒适性相比老款来说有非常大的提升，同时并没有抛弃宝马一贯坚持的操控感受，可以说在驾驶和舒适性之间找到了非常不错的平衡，宝马的这套动力总成调教的非常不错，不管是高功率还是低功率的版本，都能很好的满足家用的需求。
另外就是隔音，宝马这一代5系的隔音表现在我看来还是非常不错的，不过因为采用了防爆胎的原因，胎噪的控制还是比较一般，另外为了运动性能，悬架和减震的表现还是偏硬的，而且新车味道偏大，这几点可能每个人的直观感受不同，建议试驾的时候多关注一下。另外虽然乘坐空间很不错，但是储物空间的表现就比较一般了，前排的储物空间有限，手套箱也小。
凯迪拉克ct6的整体尺寸要更大一点，与其说是中大型车，其实这个车更接近海外标准轴距的大型车，整体的设计也是非常的大气豪华，首先就是售价非常有性价比，按照目前的实际成交价格来说，买到这样一个尺寸的豪华车可以说是很有性价比的，另外车子的配置也很丰富，隔音效果也很好，乘坐和驾驶的表现也是那种比较偏向稳重的调教风格，我个人很喜欢ct6的后排，座椅的软硬程度和承托都很到位。
至于不足的话，首选车子比较大，可能停车什么的会费力一点，这一点其实也不算是不足，只是停车的时候要注意一下，另外就是底盘，ct6的底盘真的算是低的，一不小心就会拖底，还有储物空间，这么大的车，前排的储物空间也没好到哪里去，而且有部分车主反映变速箱的顿挫，这个需要实际体验一下，看能不能接受。总之这两个车，我个人觉得都算是比较均衡的产品了，原则上这个价位的车都已经很不错的，真没必要纠结哪个好。
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淡墨说车
利益相关，凯迪拉克CT6，28T领先型车主。坐标北京。
有个很重要的事必须要说，那就是在美国，凯迪拉克是十足的大型车，对非加长的宝马5系是降维打击，无论在国内品牌力如何，我们都必须承认，虽然是在中国生产的，但在万恶的美帝，CT6是真正对标标准轴7系的。
我们先看看外国同级别车和CT6的价格参考。
上面几张图很明显了，虽然CT63.0TT的车型售价跟奔驰S550有差距，但是正面刚宝马740i的。但是由于国内相对弱势的品牌力和加长车型，甚至出现了大幅降价只能对标宝马5、奔驰E的局面。虽然我是CT6的车主，但是我不得不承认在试驾过同级别奔驰E，宝马5、A6L以后，得承认即便在空间上，CT6对宝马的540Li也是完全没优势。
但话说回来，作为全球第一汽车大国的美国，他们的汽车消费成熟度还是要承认的，CT6在美国能够硬刚7系是有原因的。
首先，已经有无数自媒体360度的分析过CT6了，在不考虑品牌的情况下，全车的车身用料和底盘、动力总成等方面可以说对宝马5就是真正意义上的降维打击。之所以主要与宝马竞争其实原因就是在德国三驾马车中宝马最重视性能和操控，而CT6恰巧也是，并没有因为是一台超过5.1米的车就完全妥协给舒适性了。
很多人说CT6底盘低，这确实困扰着很多人也包括我，刮到底盘的情况我每个月几乎都能碰到一次，但好在开时间长了都会格外注意减速带和比较急的上下坡口。而好处呢？更好的贴地性和更大尺寸的轮胎，保证了行驶中的平稳和抓地，给后轮爆发动力提供了更多信心。
至于动力方面，3.0TT那台暴力的400P发动机不想多说了，关键是2T的也有280P，这在正常的城市道路上可以说是非常过剩了，除了开高速以外几乎用不到什么运动模式，舒适模式在封闭道路上已经是随叫随到了。反观德国三驾马车，在国内的动作是，动力越做越收缩，好像国人对动力越来越没有需求了，原因是路面越来越堵车吗？
再来说说很多人诟病美系车的油耗，我没开过油电混合的CT6就不发表意见了，2T的目前开了2万多公里，主要是上下班和周末，上下班在北京城区穿城，路况我就不用多描述了。平均速度估计也就20公里左右，目前为止油耗是10.5升/百公里。如果这个油耗还叫高，那我只能说咱们还是买个日系的直喷车吧。3T的短暂开过，暴力驾驶一般在15个油左右，不过这个动力参数油耗要去跟玛莎拉蒂和帕拉梅拉对标吧？
剩下的说说关于配置的问题，领先型有360度影响和报警系统，行人识别，主动刹车防碰撞，车道保持、自适应巡航、自动驻车、自动泊车、发动机启停、前后排座椅加热、前排座椅通风、后排后遮阳帘和测遮阳帘、全景天窗、行车模式切换、全液晶仪表、CUE系统、Carplay等等等等，更基础的什么座椅记忆、多少向调节就不说了。
最最关键，它有后轮随动，这么大一个车有了后轮随动如有神助，转弯半径堪比A级车。停车、掉头包括高速过弯都是信心爆棚。
最后我们来说说品牌的问题，这个问题是逃不开的，在国内凯迪拉克近两年利用大幅降价的模式已经爬到了二线豪华车的龙头地位，甚至甩开第二名一个身位。但距离一线豪华品牌还有很长的路要走，最起码车型上就不够丰富。
所以，宝马5系在国人选车的时候依然有得天独厚的品牌优势，但我可以很负责任的说，就试驾体验而言，宝马5肯定是不如CT6的，还是那句话，在美国降为打击并不是没头没脑的只是因为是本土品牌，凯迪拉克又不傻，如果在美国那个售价卖不出去，它肯定也会像国内一样疯狂降价。
而每个人选车都有更看重的倾向性，如果对蓝天白云有强烈喜好，其实多说无益，但就车对车而言，CT6应该不会让你失望。
未泯双瞳
如果年轻一些还是考虑宝马五系吧，因为凯迪拉克更加稳重成熟，而且凯迪拉克保值率和品牌影响力都不如宝马!
宝马五系和凯迪拉克CT6起步价差不多，但是凯迪拉克优惠幅度大啊，凯迪拉克优势，稳重，动力强，同价位CT6马力强于宝马，百公里加速也快，同样都是前置后驱
，配置方面差不太多，宝马更实用!
CT6外观大气，科技感力量感强，星瀑式大灯很有个性，空间可以，隔音效果好，动力强，操控性好，舒适性好，都说美系油耗高，但是现在的美系油耗真心不高了，如果是年纪大点，那凯迪拉克CT6无论是商务还是家用都可以，凯迪拉克没少在电视剧打广告啊😄!
宝马五系相对于凯迪拉克CT6更加年轻运动，宝马以操控著称，而且作为和奔驰作为一线品牌，品牌影响力更高，
外观漂亮时尚，动感大气，空间大，操控性好，动力强劲，舒适性不错，内饰风格需要紧跟时代潮流啊!无论是商务还是家用都很有面子，适合年纪不大的社会精英!
两款车都不错，选车外观看对眼就选那一款就可以了，哪一款也不会后悔!
空漠
对于凯迪拉克CT6来说，和BBA相比，品牌影响力的偏低，就是它最大的痛；擅长使用差异化经营的通用，在别克品牌推出差异化产品时，都或多或少成功过；这个手段使用在旗下凯迪拉克最高级轿车上，却重来没有成功的迹象。对于凯迪拉克CT6这款车的定位，是中大型车和大型轿车中间的位置。以宝马品牌的车型为例，它是处在宝马5系和宝马7系之间的。它能提供比宝马5系更有优势，又和宝马7系标轴版的车身轴距；以图用一款车去对标两个级别的车型；而他的官方售价也体现了这一点。
——但是市场，却没有给予它，当初别克君越得到的那种良好的反馈。而凯迪拉克CT6不但没有上承下接的获取宝马5系和7系等车型的市场，自己的优惠幅度却大大增加起来。面对以同样的价格，却能购买到凯迪拉克CT6这么一台高上半级的车型，是多么幸运的事情；不只我这么想，凯迪拉克也是这么想的。但是结果就成了大幅优惠都卖不出去的地步。而原因，无疑是品牌影响力的不足。 
——但是，我个人认为，这个级别的车型，品牌当然很重要；而凯迪拉克CT6，是基于更高级别的大型轿车的各方面的要求，设计出来的；因此，如果真的需要这么个级别的车型，用来家用，或者对品牌要求不甚太高的话，凯迪拉克CT6无疑是更好的要求。还是以它和宝马这个品牌和5系为例：毕竟它们的价位重叠的地方，实在太广。让我再次找寻下，同价位，不去选择凯迪拉克CT6的理由。
——作为一台假想敌是宝马7系的车型，那它对车辆本身素质和品质的要求，肯定会比更低级别的宝马5系要求更高。虽然，美系车企，在汽车生产制造过程中，具体生产中，会出现粗枝大叶的情况，但是，车型的定位更高，它会有更高的要求，可以抵消生产制造和德国德系的差距。而最终产品品质层面体现出来的东西，凯迪拉克CT6应当是超过宝马5系和奔驰E级等车型的。 
——而从产品量的优势上面，更长的车身尺寸，更长的轴距，要靠更多的成本来打造；哪怕是更高级别材料的堆积，也能堆积出一台在材料量比较好的汽车产品。更重要的是，凯迪拉克的造车的年限，也是百年车企了。它用材料的堆积，并不是十面前，中国汽车产品中，那种没有科技竞争力的层次更低的，一味的配置的堆切。
——这两款车，究竟什么情况，才会去选择凯迪拉克CT6？第一，我需要一台车，要求只有车辆本身品质上更高、安全性更强、有一定的商务接待，车主年龄为大龄中年。这种情况，车主已经经历过风雨，对于汽车的认知更加理性。这些成为凯迪拉克CT6的主要消费群体。第二，我需要一台空间足够，气场够足，但是消费BBA三家旗舰轿车，可能有些预算不足；或者，就仅仅为了便宜，花上奔驰E级同样的钱，可以购买到一台空间更大，不失身份的更大级别和尺寸的车型。
——因此，能没有左右摇摆，确定去购买凯迪拉克CT6的，大都是比较理性，情商比较高的消费者；比如，“我”，在宝马5系和凯迪拉克CT6两款车中，也是因为这个原因选择它！不说了，我买彩票去！
简以极致
肯定买凯迪拉克。原因如下：
若追求动力，同样的价格凯迪拉克强。
若追求配置，也是凯迪拉克更丰富。
若说操控～凯迪是原版设计，宝马是加长，原版的好过加长是不解释的道理吧！
核心在于，这个级别的车核心是操控，动力，舒适，豪华感都处于一个较为平衡的状态。
若要纯豪华感～从性价比而言730是优秀选择。
若要纯操控540i是优选。
若要都还过得去，CT6就是优选了！
但不管怎么，5系的L都是不值得买的～过减速带的颠，后座接受度太低！要买5系，一定买i的。
非非11
我喜欢凯迪拉克，现在满大街都是BBA，已经烂掉了，德国人做到的材质已经大不如以前，好多都是垃圾做的，不象美国人，正规的钢铁，德国人吃准中国人爱面子，偷偷坑你没商量，那些图虚荣的人好傻……
用户2718573740388
别听网上键盘侠胡说八道，去街上看看哪个车多就买哪个，车多了部件就便宜还有副厂配件，大家都不傻，买的多的车质量再差差不到哪里去，车肯定会出问题，就看谁的配件便宜店边店能不能修了。
真是个悲剧
你只要记住，中国的bba不值这个钱就行了。凯迪拉克全系北美定价高于宝马。比如ats乞丐34000刀，这个价格可以上330了
wowwower
美系数据漂亮，应用差。无论品牌、操纵、售后、保值，还得宝马！CT6发动机抖动厉害，内饰用料足但缺乏品味。个人观点。
