车护宝

实际上只要国家对生产低速四轮三轮电动车的企业严格监管，生产出合格产品，交管部门对使用该车的老年人进行必要的交规培训，合格后发专用低速电动车驾照，上牌上路，就不存在多大安全隐患。

因为该车时速大都在三四十公里，且四轮铁壳，低速安全环保易操作驾驶。是唯一适合老年群体出行的代步工具。

且很多老人还要为年轻人买菜购物接送孩子，有了这种遮风挡雨的四轮电动车，对老人，对孩子，以及放置菜物，实在是太方便了。使用该车远比骑两轮肉包铁安全，也比掂着菜物，牵着孩子挤公交安全，何况有的也方公交还不通达。

只要管理好，上路必上牌，违章即罚，低速四轮电动车的乱象即可得到纠正。

望国家尽快出台适合日益扩大的老年群体驾用低速四轮电动车的相关政策，让这一有利老年人出行的新生事物蓬勃健康发展！

理直3

最近，《四轮低速电动车技术条件》草案正式出炉，终结了此前俗称“老年代步车”的监管真空，其重点有以下几点：

1、车身长度不超过 3500mm，宽度不超过 1500mm，高度不超过 1700mm；

2、车辆在 1km 的行驶范围内最大时速应大于等于 40km/h 且小于等于 70km/h；

3、车辆的整备质量不超过 750kg，且动力电池占整车重量不应超过 30%；

4、速度警示，车辆在时速低于 20km/h 时，应该能够给车外人员发出适当的提醒声音；

5、测量最大爬坡度，不低于20%；

6、车辆 0-30km/h 的加速时间应不大于 10 秒；

按照《条件》征求意见稿，规定的低速电动车标准，是高于目前行业平均水平的。我国现有低速电动车企业数量没有官方统计，但是据行业估算已经超过了400家。有业内人士预计，达到《条件》要求的企业不超过5家，这可能会让一部分企业自然淘汰，也可能会让一部分企业转型升级。

我顾问

老年代步车即将合法化，这是社会发展给予老年人朋友的红利，值得祝贺。

但问题又来了，面对拥挤的城市交通，连电动摩托车都经常受到制约，那我们的四轮老年电动车上路，那机动车道不会更堵，再加上大部分老年人无证驾驶，那大家平时走在路上，开路行驶在马路上就更不安全了吗?

面对这个问题，国家相关部门会进一步出台管理老年车的有关条件，例如:规定老年人电动代步车，时速为20码，车身上1米7，车高宽1米5，既然老年代步车不属机动车管理范围，那就一般只能行驶在自行车，电动摩托车车道，否则被视为违章被罚款。

再者，老年代步车功率小，不属机动车就无须考办驾驶证，只要上牌照，纳入电动摩托车管理范，这问题就迎刃而解了，欢迎大家发表评论。

北斗七星92070701

老胡坐标，河南洛阳，这么一个中原不太大的城市，老年代步车大街小巷随处可见，洛阳就出产这种新能源老年代步车，20000元多就可以买一辆老年代步车了。

但是，我对老年代步车的安全隐患一直心存疑虑和焦心。

作为子女给自己年迈的辛劳了一辈子的父母，买一辆老年代步车，可以免去外出挤公交车之辛劳。但是，显而易见，老年人头脑反应灵敏度无疑不高，而且听觉也不如年轻人，老年代步车开上机动车道，由于车流量大，车速较快，其实是非常危险的；小小的老年代步车宛若汪洋大海中的一只小船，四处充满着激流和暗礁，为此发生的交通事故真的不少呢！

国家对“老年代步车”合法化，是新能源汽车的一项利好，但是对城市交通管理又增加了难度和工作量，合法化应该规定这种老年代步车上路的时速，规定不能上机动车道，否则老年代步车就是给城市交通“添堵”。

我个人认为，如果子女孝顺，还是不要给年迈的爸爸妈妈买“老年代步车”，太危险了！孝顺的方式有很多种，比如带着爸爸妈妈坐高铁、飞机去旅游，放飞心情多好啊！

老胡写实

老年代步车以方便，快捷，环保等优势被广大大老年人所喜爱。其实不只是老年人，很多年轻人也对老年代步车也是情有独钟。原因就是，这种车子不像机动车那样的复杂，又比自行车还安全好用，有时候上下班或者接送孩子都比较方便。

但是遗憾的是，老年代步车一直处于真空地带，国家并没有对其生产质量出台相应的标准，一直没有被纳入合法化的范围，所以使得市场上关于老年代步车的产品质量参差不齐，安全性无法得到有效保障。

现如今国家能够重视对老年代步车的规范，对于所有的老年人来说都是一个利好消息。这样更方便于老年人出行，也会给老年代步车提供一个更加合法的发展空间。

虽然国家出台关于老年代步车的规范和政策，会一定程度上保证老年代步车的产品质量。但是并不表示就能彻底保证代步车的安全问题。因为提到安全问题，除了车辆本身所带来的安全性之外，驾驶车辆的人是否合法驾驶也是，一个关键问题。这不仅仅是对于老年代步车合法化就能够解决的。要想保障老年代步车的安全性，我认为应当从以下几个方面做起：

一，从车子本身来说，保证车子的安全性。

因为这种代步车还是属于电动车的范畴，但现在很多电动车都存在超速的现象，所以在生产这类代步车的时候，国家就应当出台相关的标准，把速度控制在一定安全范围之内，这样可以一定程度上保证车子的安全性。

二，对驾驶人员的规范。

一个车子是否安全，除了车子本身来说，最重要的是驾驶人员是否能够安全合法驾驶。因为再安全的车子，如果驾驶车辆的人不遵守交通规则，随意的闯红灯，不在正规的道路上行驶，横穿机动车道，也不能保证他的安全。所以这时就需要对驾驶员进行严格的规范。

这种规范，一方面是不是可以参照机动车的标准给予一定的驾驶资格，就像机动车要有驾照一样，没有驾照的人不能驾驶代步车？

第二个方面就是当驾驶违法的时候也要给予一定的扣分处罚。对此也可以参照机动车的标准，给予积分制。当积分被扣完时不再准许该车上路。要想再次上路，需要重新获得驾驶资格或者交纳一定的罚款等。

总之我个人认为，要想保证车子的安全性，必须要保证车子质量过关的同时，更要对驾驶人员及进行严格的规范，加大驾驶人员的违法成本，这样才能有效的减少交通事故的发生，于公于私都是有好处的。

当然，这只是我的一家之见。大家还有什么高见，可以在评论区留言哦！

任律师工作室

最近这些年，在市面上我们经常能看到老年人开的代步车，一般都是电动的，老年代步车的话题也是被很多人所议论的，归根结底是因为它的各种安全隐患问题。

1.现在很多老年代步车的生产厂家并不规范，车上的防护措施并不完善就出厂了，而老人们将这些车辆买回来也是直接就开车上路，都不上牌照，使得行驶过程很危险，事故频发。

2.很多

3.但是另一方面，代步车大大的方便了老年人的出行，而且价格实惠，体型较小有很多便利，还是应该多多支持的。

只要规范了代步车的标准，完善安全问题，让代步车行驶有法可依，有据可循，我还是比较支持的，毕竟谁都有老的一天，你说呢？

嘴大吃四海

首先老年代步车即将合法是社会的进步。老年代步车在三四县城市，尤其是小县城确实很有市场，很实用。接送小孩，买买菜很方便，免受风吹雨淋，最关键的是不用靠驾照。至于安全隐患我觉得得从三个方面下手。

一.政府层面

政府方面，要设立相关的法规和生产技术标准。比如碰撞安全，电池安全，刹车性能指标等。准入门槛提高，杜绝实力差的小作坊，让专业有实力的企业进入。加强上路管控，要强制买交强险。

二.厂家层面

厂家为了打市场，应对市场竞争。应该会生产出好开，安全，实用的产品。

三.用户层面

用户应该提高交通安全意识，不闯红灯，不乱变道，不超载，转弯要打转向灯。

当然这些想法都比较理想，执行起来很难。有不同看法或补充的欢迎讨教。

吴龙61952128

老年代步车的安全隐患怎么解决？这个问题应该由主管部门负责，首先从制造商入手，现在已经正在规范，车的质量问题上级主管部门正在制定标准，不合格品将淘汰出局。再就是用车的人，也应该规范，要划定年龄界限，目前，年龄在60岁以上的老人让考高速的机动车驾驶证，基本不可能过关，可现实情况驾驶这种车的又都是这些群体，鉴于上述情况应该制定一个符合实际的考试标准上他们参加交通法规培训，或有尝发行交规资料让其自学，总之，要让开车的老人懂得交通法规并认真遵守。再就是对培训合格的发一个代步工具证做为依据。估计这个群体20年后基本没有再开的了。另外，行驶区域要划定，避免与高速争道。再次行驶范围及用途也要划定。相关部门应当引导这个群体要带头做好遵守交通法规的模范，尽量为年轻人提供方便。因为年轻人在岗工作忙不要与他们争道，这样以来我认为安全隐患是可以避免的。

天龙长笑

沈大哥

感谢提问!我是知识问答百科，我来为您回答这个问题:

老年代步车这个问题是一个非常具有争议性的问题，老年人期望老年代步车能够合法上路，老年人也有路权，但是路上的大部分司机都非常惧怕老年代步车（包括电瓶车）。老年代步车合法上路现在已经听到很多风声，那么安全隐患能够解决吗？

首先，老年代步车有国家规定的最高时速，但是市面上绝大部分老年代步车出厂的最高时速设计早已超过标准好几倍，所以，现在很多老年代步车都属于机动车的范畴。机动车上路就需要驾照，而老年人考驾照还是比较困难的。

第二，部分老年人在路上没有安全意识（注意了，是部分，各位前辈不要再乱喷了），这也是毫无疑问的，在路上调头变道从来不看后方是否有车，这也是机动车主比较害怕这类车的原因。

第三，说实话，大部分都老年代步车都是杂牌车，车辆自身就存在安全隐患，我们这里上半年就有一起老年代步车自燃事件，幸好车上没有人。

要想解决这些安全隐患必须对症下药，在车辆出厂前就进行严格把关，无论是设计时速还是质量，适当简化老年人考驾照的流程，定期组织安全驾驶培训，老年代步车上路前必须上牌。希望我的回答可以帮助到您!

關鍵字: 汽车 四轮 社会