在2017年6月的巴黎航展上，成天喜欢跟我们“攀比”，却各种被怼、吃瘪的印度，将花费100亿美刀，从美国“臭鼬工厂”洛克希德·马丁手上购买F-16E/F战机的生产线。并将自己“生产”的F-16战斗机的最新改进型，用来替换自己家数量庞大的米格—21战斗机。
不过在小兵兵看来，在这个第“四代”隐身战斗机满天飞的背景下，这买卖明摆着就是“剪印度的羊毛”。用自己家即将一文不值的“废铁”高价卖给三哥，既省去了关闭F-16战机生产线的金钱和时间，也能让自己大赚一笔。而对于三哥而言，这只不过是每天的“日常任务”罢了！所以今天小兵兵借着这件事跟您聊聊F-16战机的历史，以及印度引进F-16生产线背后的意义和困境。
上世纪70年代，美军新一代主力制空战斗机F-15开始陆续服役，但无论是生产成本，还是设计用途，美国都不会让空军只装备F-15这种“没有一磅重量用于对地攻击”的制空战斗机更不会让F15去承担对地攻击、战场遮断这种充满风险的任务。因此，具有一定空战能力，能够配合F15构成完整战术空军体系的“F-16战斗机”就此诞生。
F-16战斗机采用了当时还是“黑科技”的翼身融合技术，其“颜值”瞬间爆表，让当时“方方正正”的F-15战机无地自容，怎么看都是一款非常不错的轻型制空战斗机，而且研制F16的“战斗机黑手党”认为这货可以在空战中碾压F15。但美国空军根本不让F16干制空的活，甚至到1991年，AIM120A先进中距空空导弹问世的时候，F16还连上一代的AIM-7麻雀都不能用。什么高低搭配？如果这也算高低搭配，那99A主战坦克PLZ05A自行火炮也高低搭配一下？
说回此次印度三哥花费100亿美刀购买F-16战斗机生产线。表面上看，印度是为了替换已经“过期”的米格—21战斗机，但实际上，印度依然是为了促进他们的航空梦，希望通过引进F-16战斗机的相关生产线，让印度军工了解“美国”航空工业的相关流程，为自己日后的发展打下“坚实的基础”。但在小兵兵看来，这只不过是三哥的“一厢情愿”而已。首先，该战机属于第三代战斗机，再怎么升级，改造，它都是在第三代战斗机的基础上升级改造，终究跃不进第四代隐身战斗机那道“龙门”。根据美国未来十年的空军规划，美国将在未来不会生产一架三代战斗机，而是全面生产以“F-22和F-35战斗机”为代表的第四代隐身战斗机。而我国在歼—20战斗机变身“完整体”后,也会将手上的三代战斗机生产线停掉，集中全部资源来生产第四代隐身战斗机歼—20。虽然现在印度引进“中规中矩”的F-16战斗机生产线，但当生产线正式投产后，生产出来的战机就会面临“出生即落后”的尴尬境地。
其次，印度空军在此之前也引进过苏联的米格-21战斗机生产线、俄罗斯的苏-30MKI生产线，并计划引进法国阵风战斗机的生产线，但这些生产线显然没有拉高印度航空工业的“智商”。以印度斯坦航空公司为例，自己组装维护的12架米格-21战机有9架坠毁；自己维护的4架幻影—2000全部“狗带”；而自己生产的174架苏—30MKI战斗机更是事故不断。这些问题的本质不是印度航空工业的技术水平落后，而是整个印度航空工业的品控制度和人员管理制度的落后和缺失。想靠引进F-16战斗机生产线来改变现在印度航空工业的现状，恐怕只会“治标不治本”。
最后，印度购买F-16生产线只是美国提供相关零部件在印度本土进行组装，而不是将F-16战斗机全套技术数据移交印度，让印度自己生产。这对使用“万国造”的印度空军来说绝不是好事。在美式、法式、俄式装备共同使用的情况下，自己的后勤保障就已是个大麻烦。而让各个派别的“神兵利器”整合到一个旗帜下作战就更是个棘手问题。从印度引进F-16项目中我们看出：没有一个强大的工业实力，引进再先进的武器，也改变不了“挨宰”的命运。而反观我们自己，新中国成立至今，我们从落后不堪的农业国，进化成世界产能第一的工业大国。印度走过的道路，我们也曾经走过，而幸运的是，在与印度相同的道路上，我们走出了不同的结果。正是中国人勤劳，才能让现在的我们现在的成就，让我们能有跟“某超级大国”抗衡的本钱。
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